• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: เอสเจ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ตัดแคทตาไลติกคอนเวิร์ทเตอร์ทิ้งเมื่อวานซืน
    ดีขึ้นมาก เพราะมันคงจะตันแล้ว วิ่งมาแสนหกแล้ว
    1 ก.ย. 2546 , 01:49:12 น
    ข้อความโดย: hhh
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมก็ใช้อยู่ครับ การเปลี่ยนชิบ ที่ทำให้แรงขึ้น คงเห็นผลได้ไม่มากเท่ากับใจหรอกครับ เครื่องตัวนี้เป็นแบบ 5 วาล์วต่อสูบ และเครื่องแค่ 1.8 การจะกดปั๊บให้มาปุ๊บ ทำไม่ได้หรอกครับ ต้องรอรอบหน่อย คือรถ 1.8 ทำได้แค่นี้ก็ดีแล้วครับ มีทางที่เห็นผลแตกต่างมากก็คือเพิ่มเทอร์โบ ไม่งั้นก็เล่นตัว 2.3 เลย ไอ้ตัวนั้นแรงแน่ๆ เพราะแรงบิดมากครับกดเมื่อไหร่มาเดี๋ยวนั้นเลย....ผมขับก็ใช้ คิกดาว์น เอาครับ กระทืบสุดคันเร่ง ปล่อย แล้วกระทืบใหม่ (เหยียบสองครั้ง) เกียร์จะลดลงและดึงแรงมากครับ แต่ถ้ากระทืบทีเดียวจะค่อยๆขึ้นนะครับ.....
    30 ส.ค. 2546 , 20:28:39 น
    ข้อความโดย: อนุรัตน์
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าอยากหันมาใช้กรองอากาศของ K&N
    - ต้องหมั่นดูแลความสะอาดของกรองเป็นระยะ ยิ่งไปผ่านทางฝุ่นเยอะๆ ยิ่งต้องหมั่นดู (ถ้าทราบว่าต้องวิ่งทางฝุ่นเป็นประจำให้เอากรองกระดาษมาใช้ชั่วคราวจะดีกว่า)
    - คุณต้องมีน้ำยาทำความสะอาด และน้ำยาเคลือบ (มีขายเป็นชุด)
    - อย่าปล่อยให้เด็กตามปั๊มพ์เอาไปเป่าแบบกรองกระดาษเชียวล่ะครับ
    29 ส.ค. 2546 , 09:31:54 น
    ข้อความโดย: ท๊อป
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมไป post ใน patip ม่ายมีคนตอบเลยครับ ผิดหวังไปนิดๆ อิอิ พอดีเรื่อง set turbo ผมก้อมีคิดๆไว้เหมือนกันครับเพราะว่าวันก่อนไปเอาชุดโคม hella xenon มาจาก RPM บ่นกับเค้าว่าอืดๆ เค้าบอก set turbo ให้มะผมก้อใจไม่ถึงกัวพังเดี๋ยวโดนป๊าด่าเละแน่เลยมาปรึกษาพี่ๆใน web ก่อนเพราะว่าถามทาง unichip หลายทีแล้ว่าวก้อได้ข้อมูลมาว่า 35 ม้าบนล้อเลยมีทำมาแล้ว 3 คันพอใจทุกคันยังเข้าศุนย์บริการได้เหมือนเดิมทุกคันตามปกติ ก้อเลยอืม 35 ม้าน่าสนนะ 125 +35 = 160 ม้าเข้าไปแล้ว ถ้ามีงบอีกซะหน่อยสั่งหม้อพัก oetting มาน่าจะได้ซัก 5 ม้า 10 ม้าไม่รู้ได้อะเป่าก้อ 170 แล้วขอแค่ลงพื้นซะ140 150 เต็มๆก้อดีใจมากแล้วคงขับแบบไม่อึดอัดขึ้นเยอะเลย แล้วถ้าเปลี่ยนกรอง K&N แล้วอากาศดีขึ้นหน่อยแล้วมีข้อเสียไหมครับกับการใช้กรองอากาศแบบนี้ ถ้ายังไงพี่ๆมีข้อมูลยังไงรบกวนช่วย post แลกเปลี่ยนความคิดเห็นหน่อยนะครับ ขอบคุณมากครับ

    พี่ berm ครับ clubb5 เนี่ยแหละครับตัวทำให้เกิดกิเลสงามๆทั้งนั้นเลย แต่พอเจาะจงรายละเอียดเกี่ยวกับโมเครื่องของพวกนั้นโอ้ 1.8 turbo ทั้งนั้นอิอิ บ้านเราม่ายมีก้อเลยไม่รู้จะไปหาข้อมูลที่ไหนที่โม 1.8N/a เคยถามรุ่นพี่ที่ auto sport บรรทัดทองว่าทำไรได้บ้าง เค้าถามว่าเครื่องรุ่นไร พอบอก 1.8 เท่านั้นแหละ น้องขับเดิมๆไปเถอะผมละมึนเลย อิอิ

    29 ส.ค. 2546 , 01:17:43 น
    ข้อความโดย: berm
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้ามีใครใช้รุ่นนี้แล้ว โมดิฟาย อะไรเพิ่มเติมช่วยมาแลกเปลี่ยนกันบ้างนะครับ
    29 ส.ค. 2546 , 00:57:52 น
    ข้อความโดย: berm
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คุณ top ไปpost ไว้ใน pantip ใช่มั๊ย ผมก็ใช้ รุ่นนี้อยู่นะ รู้สึกเหมือนกันว่าอืดไปบ้างในจังหวะเร่งแซง โดยเฉพาะถ้าวิ่งทางไกลแล้วเป็นเลนสวนกัน แต่ปลายก็ได้ 200 นิด ๆนะผมก็อยากรู้เหมือนกันนะว่าเปลี่ยน chip แล้วมันจะดีขึ้นมากคุ้มค่าเงินหรือเปล่าถ้าดีจริงก็ช่วยบอกด้วยนะครับจะได้ไปทำบ้าง ผมเคยอ่านในเวบของคนใช้ passat ที่เมืองนอก เค้าก็นิยมเริ่มจากการเปลี่ยนchip นี่แหละเห็นบอกกันว่าให้ผลดีและง่าย แต่ว่า...ส่วนใหญ่ที่ทำวิธีนี้เขาเป็นเครื่อง 1.8turbo กันน่ะครับ หลัก ๆ แล้วมันก็เพิ่มไฟ เพิ่มน้ำมัน และเพิ่มboost turbo บวกกับการ เปลี่ยนกรองเปลือย มันก็เลยแรงขึ้น แต่กับตัว 1.8 ธรรมดานี่ยังไม่เคยอ่านเจอนะครับว่าเขาไปเปลี่ยน chip กัน อาจเป็นเพราะที่เมืองนอกเขาไม่มีเครื่องตัวนี้ที่ไม่มี turbo วางอยู่ใน passat ก็เป็นได้ ผมเคยอยากจะเอาไป set turbo นะครับแต่ยังไม่กล้าพอ และที่สำคัญยังไม่มีข้อมูลและหาอู่ที่มีความรู้ไม่ได้ แต่ก็น่าลองนะครับเพราะเครื่องตัวนี้ก็เป็น block เดียวกับที่วางใน A4 1.8t 150แรงม้า และก็ audi TT 180 , 215 แรงม้า  เรียกได้ว่าพื้นฐานดี ยังไงลองไปดูใน www.clubb5.com ดูสิครับมี passat modify เพียบ เผื่อจะได้ข้อมูลอะไรบ้าง ได้เรื่องยังไง บอกกันบ้างนะครับ
    29 ส.ค. 2546 , 00:52:00 น
    ข้อความโดย: pop
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    วันนั้นลงทุนถอดกรองวิ่งเลยครับ รู้สึกว่าไม่ค่อยต่างกันเท่าไหร่เลยครับ
    28 ส.ค. 2546 , 23:19:01 น
    ข้อความโดย: อนุรัตน์
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เปลี่ยนแค่ chip อย่างเดียวอาจไม่ได้ความแรงอย่างที่ใจคิดสักเท่าไหร่นะครับ

    สำหรับอากาศ เปลี่ยนกรองกระดาษแบบเดิม มาใช้ของ K&N อาจพอช่วยให้รถหายใจได้โล่งขึ้นมาบ้าง

    นอกจาก unichip แล้ว ลองเช็ค chip ยี่ห้อ Superchip หรือว่า Starchip ที่ A-motor แถวๆ พหลโยธิน หรือ Toon motor sport เพื่อการเรียบเทียบข้อมูลดูก่อนนะครับ chip ตัวหนึ่งไม่ใช่ถูกๆ
    28 ส.ค. 2546 , 17:06:08 น
    ข้อความโดย: top
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คือใช้มาได้ประมาณปีกว่าแล้วครับ เริ่มรู้สึกว่าไม่ทันใจแล้วคงเป็นเพราะเท้าหนักขึ้นอยากทราบว่าว่าเรามีวิธีโมดิฟายอย่างไรครับ ให้เสียรถน้อยที่สุด ซึ่งคงไม่เปลี่ยนเครื่องครับ แต่อยากทำเครื่องเดิมให้วิ่งดีขึ้นก่อนครับ โทรไปถามร้าน F1 ที่ติดตั้ง unichip เค้าบอกว่ารุ่นนี้พื้นฐานเครื่องยนต์ดีถ้าติดกล่องของเค้าจะได้แรงเพิ่มประมาณ 35ม้าที่ล้อผมว่าน่าสนใจในงบ 20000 บาท ซึ่งผมอยากทราบว่าคุ้มค่าไหมแล้วม้า 35 ตัวที่ว่าจะได้จริงๆหรือไม่ ซึ่งผมอ่านจาก อ.siriboon แล้วรถจะแรงขึ้นต้องเพิ่ม ไฟ น้ำมัน อากาศ ซึ่งกล่องคงได้แค่ไฟกับน้ำมันมั้งจึงสงสัยว่ามันจะแรงขึ้นจริงหรือไม่ แล้ววิธีที่จะเพิ่มอากาศให้รถนอกจาก turbo แล้วมีอย่างอื่นอีกหรือไม่ ขอบคุณครับ ความแรงที่อยากเพิ่มขึ้นเอาแค่มันวิ่งดีขึ้นพอครับไม่ได้เอาไปแข่งกับใคร :D

    [ 28 ส.ค. 2546 , 01:33:41 น