ข้อความโดย: toonB4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เยี่ยมเลยครับ อ่านแล้วได้ความรู้ดีครับ
6 ส.ค. 2546 , 08:39:46 น
6 ส.ค. 2546 , 08:39:46 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: ใส่รีเลย์เพิ่มไฟ ให้ไฟจ่ายไปที่ไดสต๊ารท์ ดีป่ะ ประหยัดดี )
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ตรวจดูแบตก่อนเลย ไปร้านไดที่ไว้ใจได้ วัด ถพ.แบตดู หรือบางรุ่นมีหน้าต่างแก้วอยู่บนแบตให้ตรวจดูได้
หรือยืมแบตคันอื่นใส่ดู ถ้าติดชึ่งก็ใช่เลย
ถ้าแบตยังดีอยู่ก็มาดูที่ไดสตาร์ทครับ อันนี้ต้องให้ร้านไดจัดการ
3 ส.ค. 2546 , 22:07:31 น
หรือยืมแบตคันอื่นใส่ดู ถ้าติดชึ่งก็ใช่เลย
ถ้าแบตยังดีอยู่ก็มาดูที่ไดสตาร์ทครับ อันนี้ต้องให้ร้านไดจัดการ
3 ส.ค. 2546 , 22:07:31 น
ข้อความโดย: พี
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เป็นอย่างที่คุณโชติว่าไว้ไม่มีผิดเลย จะเริ่มต้นแก้ไงอะไรก่อนครับ
แล้วแบตเริ่มไปอาการจะเป็นอย่างไร เพราะมันก็สต๊ารท์ติดทุกครั้งที่เครื่องเย็น หรือ2-3ครั้งเมื่อเครื่งไม่ร้อนมาก
ขอบคุณครับ
2 ส.ค. 2546 , 10:15:39 น
แล้วแบตเริ่มไปอาการจะเป็นอย่างไร เพราะมันก็สต๊ารท์ติดทุกครั้งที่เครื่องเย็น หรือ2-3ครั้งเมื่อเครื่งไม่ร้อนมาก
ขอบคุณครับ
2 ส.ค. 2546 , 10:15:39 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ต้องถามว่าพอจี้ตรงแล้วไดสตาร์ทหมุนอย่างไร ถ้าหมุนจี๋ติดชึ่ง แสดงว่าสะพานไฟเป็นปัญหา ถ้าหมุนหงึดๆแค่พอติดได้แสดงว่าสุขภาพไดสตาร์ทหรือแบตไม่สมบูรณ์
ตัวโซลินอยด์ที่อยู่ข้างๆไดสตาร์ททำหน้าที่เหมือนรีเลย์ตัวใหญ่ เป็นสะพานไฟให้ไดสตาร์ท การที่ไฟมาไม่พอ อาจเป็นปัญหาที่โซลินอยด์ หรือวงจรขับโซลินอยด์จากสวิทซ์กุญแจ ที่ว่าจะต่อรีเลย์เพิ่มเค้าคงต่อที่วงจรนี้ คือวงจรกระแสต่ำที่ขับโซลินอยด์ จะช่วยอะไรไหม คงช่วยได้บ้างในกรณีที่โซลินอยด์เริ่มเสื่อม หรือสายไฟในวงจรเริ่มกลับบ้านเก่า แต่ถ้าโซลินอยด์เริ่มเสื่อมแล้วก็คงช่วยได้ไม่นานครับ โดยเฉพาะถ้าจะเดินวงจรรีเลย์กระแสสูงเข้าไดสตาร์ทตรงโดยไม่ผ่านโซลินอยด์เลย ทำไม่ได้ครับ เพราะกระแสสูงมากต้องใช้รีเลย์ตัวใหญ่ เสี่ยงกับไฟลุกอีกต่างหากครับ
แต่จากอาการที่เป็นตอนเครื่องร้อน ขอสันนิฐานว่าสุขภาพไดสตาร์ทหรือแบตไม่ดีครับ เนื่องจากตอนเครื่องร้อนจะมีแรงเสียดทานมาก มันหมุนไม่ไหว ถ้าจี้ตรงแล้วยังหมุนหงึดๆละก็น่าจะใช่ครับ
1 ส.ค. 2546 , 15:57:43 น
ตัวโซลินอยด์ที่อยู่ข้างๆไดสตาร์ททำหน้าที่เหมือนรีเลย์ตัวใหญ่ เป็นสะพานไฟให้ไดสตาร์ท การที่ไฟมาไม่พอ อาจเป็นปัญหาที่โซลินอยด์ หรือวงจรขับโซลินอยด์จากสวิทซ์กุญแจ ที่ว่าจะต่อรีเลย์เพิ่มเค้าคงต่อที่วงจรนี้ คือวงจรกระแสต่ำที่ขับโซลินอยด์ จะช่วยอะไรไหม คงช่วยได้บ้างในกรณีที่โซลินอยด์เริ่มเสื่อม หรือสายไฟในวงจรเริ่มกลับบ้านเก่า แต่ถ้าโซลินอยด์เริ่มเสื่อมแล้วก็คงช่วยได้ไม่นานครับ โดยเฉพาะถ้าจะเดินวงจรรีเลย์กระแสสูงเข้าไดสตาร์ทตรงโดยไม่ผ่านโซลินอยด์เลย ทำไม่ได้ครับ เพราะกระแสสูงมากต้องใช้รีเลย์ตัวใหญ่ เสี่ยงกับไฟลุกอีกต่างหากครับ
แต่จากอาการที่เป็นตอนเครื่องร้อน ขอสันนิฐานว่าสุขภาพไดสตาร์ทหรือแบตไม่ดีครับ เนื่องจากตอนเครื่องร้อนจะมีแรงเสียดทานมาก มันหมุนไม่ไหว ถ้าจี้ตรงแล้วยังหมุนหงึดๆละก็น่าจะใช่ครับ
1 ส.ค. 2546 , 15:57:43 น
ข้อความโดย: พี
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขออธิบายอีกครั้งสำหรับคนยังไม่เคยมีประสบการณ์มาก่อน คือว่า
ขณะที่เครื่องยนต์เย็นจะสต๊ารทติดแค่บิดกุญแจครั้งเดียว แต่เมื่อขับมาเครื่องร้อนๆแล้วดับเครื่อง ทิ้งไว้สักครู่แล้วสต๊าทปรากฏว่าไม่ได้ยินเสียงอะไรเลย ไดสต็ารทไม่ทำงาน ข้อสันนิฐาน คือ
1. สวิทกุญแจ
2. ไดสต๊ารท
3. รีเลยสต๊ารท
แต่มีวิธีทดสอบง่ายๆคือจั๊มที่ขั้วไดสต็ารทมายังแบตเตอร์รี่ตรงๆ และขณะเดียวกันให้อีกคนปิดกุญแจไว้ที่ตำแหน่งที่ไฟติดไม่ต้องปิดสุด จากนั้นก้อจี้ที่ขั้วบวกของแบต ถ้าติดแสดงว่าไดยังไช้ได้เพียงแต่ไฟไม่พอ พอดีได้ยินมาว่าเพิ่มรีเลย์เข้าไปจะช่วยเพิ่มไฟ ไม่ต้องเปลี่ยนได
แต่ยังไม่แน่ใจเลยถามเพื่อนๆดูก่อนครับ
1 ส.ค. 2546 , 11:06:41 น
ขณะที่เครื่องยนต์เย็นจะสต๊ารทติดแค่บิดกุญแจครั้งเดียว แต่เมื่อขับมาเครื่องร้อนๆแล้วดับเครื่อง ทิ้งไว้สักครู่แล้วสต๊าทปรากฏว่าไม่ได้ยินเสียงอะไรเลย ไดสต็ารทไม่ทำงาน ข้อสันนิฐาน คือ
1. สวิทกุญแจ
2. ไดสต๊ารท
3. รีเลยสต๊ารท
แต่มีวิธีทดสอบง่ายๆคือจั๊มที่ขั้วไดสต็ารทมายังแบตเตอร์รี่ตรงๆ และขณะเดียวกันให้อีกคนปิดกุญแจไว้ที่ตำแหน่งที่ไฟติดไม่ต้องปิดสุด จากนั้นก้อจี้ที่ขั้วบวกของแบต ถ้าติดแสดงว่าไดยังไช้ได้เพียงแต่ไฟไม่พอ พอดีได้ยินมาว่าเพิ่มรีเลย์เข้าไปจะช่วยเพิ่มไฟ ไม่ต้องเปลี่ยนได
แต่ยังไม่แน่ใจเลยถามเพื่อนๆดูก่อนครับ
1 ส.ค. 2546 , 11:06:41 น
ข้อความโดย: พี
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » มันไม่ทำให้ไฟเพิ่มขึ้นเหรอ เพราะตอนนี้ก็ต่อตรงเวลาไม่ติด อีกทั้งเป็นเกียร์ออโต้ กระตุกไม่ได้รบกวนขอรายละเอียดเพิ่มเติมครับ คุณโชตฺ
1 ส.ค. 2546 , 10:59:28 น
1 ส.ค. 2546 , 10:59:28 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รีเลย์ไม่ได้เพิ่มไฟ แต่ทำให้กระแสไหลสะดวกขึ้นด้วยขนาดสะพานไฟที่ใหญ่(กว่าสวิทซ์ทั่วไป)
สำหรับไดสตาร์ทนั้น สะพานไฟใหญ่มากอยู่แล้วขนาดยอมให้กระแสไหลเป็นร้อยแอมป์ได้ เรียกว่าแทบจะต่อตรงจากแบ็ตเตอรรี่เลย ถ้าใส่รีเลย์เข้าไปจะเหลือไฟเพียงไม่กี่สิบแอมป์ ผลคือไม่ต้องเปลี่ยนไดสตาร์ท แต่ใช้เข็นรถติดเครื่องเอาจะติดง่ายกว่า หิหิ
1 ส.ค. 2546 , 09:21:47 น
สำหรับไดสตาร์ทนั้น สะพานไฟใหญ่มากอยู่แล้วขนาดยอมให้กระแสไหลเป็นร้อยแอมป์ได้ เรียกว่าแทบจะต่อตรงจากแบ็ตเตอรรี่เลย ถ้าใส่รีเลย์เข้าไปจะเหลือไฟเพียงไม่กี่สิบแอมป์ ผลคือไม่ต้องเปลี่ยนไดสตาร์ท แต่ใช้เข็นรถติดเครื่องเอาจะติดง่ายกว่า หิหิ
1 ส.ค. 2546 , 09:21:47 น
ข้อความโดย: อึม...งง
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ทำได้ละก็ อย่าลืมไปจดสิทธิบัตรด้วยนะ
31 ก.ค. 2546 , 18:38:15 น
31 ก.ค. 2546 , 18:38:15 น
ข้อความโดย: toonB4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ช่วยอธิบายอีกหน่อยสิครับ ว่าหลักการมันทำงานยังงัย
31 ก.ค. 2546 , 16:42:05 น
31 ก.ค. 2546 , 16:42:05 น
ข้อความโดย: พี
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ไม่ต้องเปลี่ยนได-สต๊ารท ใหม่ประหยัดค่าใช้จ่ายแต่ไม่รู้ว่าจะดีปล่าว เพื่อนสมาชิกแนะนำหน่อย
[ 31 ก.ค. 2546 , 16:17:30 น
[ 31 ก.ค. 2546 , 16:17:30 น