ข้อความโดย: FKP
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » แต่แหม มีตังค์ใช้ T5 แล้วยังจะคิดเรื่องจิ๊บ ๆ แค่นี้อีกหรือ คนจนอย่างเราอ่านแล้ว ง้ง งง...
3 ก.ย. 2553 , 16:29:13 น
3 ก.ย. 2553 , 16:29:13 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: VW T5 แอร์จำเป็นต้องเป็นระบบเทอร์โมสตัทไม )
ข้อความโดย: ten
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รถที่วิ่งในไทยส่วนมากมีเทอร์โมทั้งนั้น มันช่วยแน่ๆๆ ที่ความเร็วสูงๆ
1 ก.ย. 2553 , 22:18:52 น
1 ก.ย. 2553 , 22:18:52 น
ข้อความโดย: vwgolf
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » การใช้ความเร็วสูง ๆ ในขณะที่แอร์ทำงานแล้วตัดอันนี้ไม่มีปัญหา แต่ถ้าใช้ความเร็วสูง ๆ แล้วคอมฯ เริ่มทำงานมันจะเกิดแรงกระชากอย่างแรงที่ตัวคอมฯ จากที่เท่าที่เคยอ่านมา แต่รถผมก็ใส่เทอร์โมฯ แต่ไม่เคยตัดเพราะตั้งไว้อุณหภูมิต่ำมาก แต่ถ้ามันเย็นจัดจริง ๆ ก็กด A/C OFF
1 ก.ย. 2553 , 19:40:55 น
1 ก.ย. 2553 , 19:40:55 น
ข้อความโดย: yZ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอขอบคุณมากครับ ถึงคุณ T4 ครับ ตอนนี้ T4 คันเก่าของผม เกียร์กลับบ้านเก่าไปแล้วครับ
โดยที่คนขับรถเจ้าของเต็นท์เล่าให้ฟังว่า เคยมีโฟล์คจะ 5 คันแล้ว ซื้อมาเกียร์พังทุกคัน เฮ้อ ไปขับลุยอะไรหนักหนา แต่ไม่ใช่เรื่องแปลกหรอกครับ T5 ที่ขายให้ผม สภาพก็แทบดูไม่ได้อยู่แล้ว จำใจซื้อไปเพราะต้องการใช้รถ ขับ T4 มีหวังจนเพราะค่านำมัน เบนซ์ W124 ก็ขายไปแล้ว ไม่มีรถใช้ จะให้ขับ Austin 1300 GT คงไม่เหมาะ
1 ก.ย. 2553 , 16:02:47 น
โดยที่คนขับรถเจ้าของเต็นท์เล่าให้ฟังว่า เคยมีโฟล์คจะ 5 คันแล้ว ซื้อมาเกียร์พังทุกคัน เฮ้อ ไปขับลุยอะไรหนักหนา แต่ไม่ใช่เรื่องแปลกหรอกครับ T5 ที่ขายให้ผม สภาพก็แทบดูไม่ได้อยู่แล้ว จำใจซื้อไปเพราะต้องการใช้รถ ขับ T4 มีหวังจนเพราะค่านำมัน เบนซ์ W124 ก็ขายไปแล้ว ไม่มีรถใช้ จะให้ขับ Austin 1300 GT คงไม่เหมาะ
1 ก.ย. 2553 , 16:02:47 น
ข้อความโดย: t4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมมาตอกย้ำ เอ้ย...ให้กำลังใจคุณ เด็กใหม่ YZ ที่ได้เนื้อคู่ใหม่ T5ที่บอกว่าจ่ายไปเยอะแต่ก็มีความสุข ป่านนี้ถ้าไม่โละ T4 VR6 คันสวยสีน้ำเงินไปจ่ายค่าซ่อม เนื้อคู่ใหม่ก็รวยแล้ว...แฮ่ๆๆๆ..ล้อกันเล่นนะเฮีย...
1 ก.ย. 2553 , 11:23:07 น
1 ก.ย. 2553 , 11:23:07 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถ้าไม่มีหน้าคลัชคอมฯ คงยากที่จะไปเพิ่มเทอร์โมสตัทและเพิ่มหน้าคลัชเข้าไป คงเสี่ยงมากพอควรกับการ "กระจาย"
แต่ว่าคอม T5 ดีเซล ไม่มีหน้าคลัชจริงหรือเปล่า ผมยังไม่ทราบข้อมูลที่แท้จริง เพราะยังคิดว่า ถึงจะขับด้วยเฟือง ก็ยังสมควรมีหน้าคลัชอยู่ ไม่ใช่เพื่อทำงานกับเทอร์โมสตัท แต่เอาไว้ตัดการทำงานกรณีที่ระบบแอร์ผิดปกติ เช่น น้ำยาแอร์รั่ว
คอมรุ่นที่ทำงานตลอดเวลา ไม่ได้ทำงาน "เต็มที่" ตลอดเวลา เพราะมีตัวปรับโหลดอยู่ ผิดจากคอมสำหรับทำงานร่วมกับเทอร์โมสตัท ซึ่งมีแต่ "ทำ" หรือ "ไม่ทำ"
มันคนละโรงเรียนกัน
สำหรับเมืองไทย โดยทั่วไปใช้ระบบเทอร์โมสตัท ใช้ได้ผลประหยัด ทนทาน ไม่ซับซ้อน
แต่ถ้ารถออกมาจากโรงงาน ใช้ระบบห่างไกลจากเทอร์โมสตัทมาก จะไปแปลงมันก็ต้องดูให้ดีหน่อย
ในหลักการแล้วทำได้ แต่ต้องดูให้ดี โดยเฉพาะถ้าคอมฯไม่มีหน้าคลัชจริงๆ การแปลงต้องใช้วิธีไม่ปกติ
1 ก.ย. 2553 , 09:16:43 น
แต่ว่าคอม T5 ดีเซล ไม่มีหน้าคลัชจริงหรือเปล่า ผมยังไม่ทราบข้อมูลที่แท้จริง เพราะยังคิดว่า ถึงจะขับด้วยเฟือง ก็ยังสมควรมีหน้าคลัชอยู่ ไม่ใช่เพื่อทำงานกับเทอร์โมสตัท แต่เอาไว้ตัดการทำงานกรณีที่ระบบแอร์ผิดปกติ เช่น น้ำยาแอร์รั่ว
คอมรุ่นที่ทำงานตลอดเวลา ไม่ได้ทำงาน "เต็มที่" ตลอดเวลา เพราะมีตัวปรับโหลดอยู่ ผิดจากคอมสำหรับทำงานร่วมกับเทอร์โมสตัท ซึ่งมีแต่ "ทำ" หรือ "ไม่ทำ"
มันคนละโรงเรียนกัน
สำหรับเมืองไทย โดยทั่วไปใช้ระบบเทอร์โมสตัท ใช้ได้ผลประหยัด ทนทาน ไม่ซับซ้อน
แต่ถ้ารถออกมาจากโรงงาน ใช้ระบบห่างไกลจากเทอร์โมสตัทมาก จะไปแปลงมันก็ต้องดูให้ดีหน่อย
ในหลักการแล้วทำได้ แต่ต้องดูให้ดี โดยเฉพาะถ้าคอมฯไม่มีหน้าคลัชจริงๆ การแปลงต้องใช้วิธีไม่ปกติ
1 ก.ย. 2553 , 09:16:43 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คอมฯรถโฟล์ค T5 ดีเซล จะไม่มีหน้าคลัชคอมแอร์
คอมฯจะหมุนตามรอบเครื่องตลอด เพราะใช้ระบบเฟืองขับ
ที่ตัวคอมแอร์จะมีวาล์วควบคุมน้ำยาแอร์ เป็นตัวควบคุมระบบ
น้ำยาแอร์ ถึงแอร์จะเย็นมากน้อยแค่ไหน คอมฯก็ทำงานตลอด
ถึงจะติดตั้งเทอร์โมสตัด คอมฯแอร์ก็ทำงานหมุนตามรอบตลอด
31 ส.ค. 2553 , 19:45:37 น
คอมฯจะหมุนตามรอบเครื่องตลอด เพราะใช้ระบบเฟืองขับ
ที่ตัวคอมแอร์จะมีวาล์วควบคุมน้ำยาแอร์ เป็นตัวควบคุมระบบ
น้ำยาแอร์ ถึงแอร์จะเย็นมากน้อยแค่ไหน คอมฯก็ทำงานตลอด
ถึงจะติดตั้งเทอร์โมสตัด คอมฯแอร์ก็ทำงานหมุนตามรอบตลอด
31 ส.ค. 2553 , 19:45:37 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมว่าเพิ่มแผงคอยล์เย็นเข้าไปใต้ท้องรถ และพัดลมไฟฟ้าอีก2ตัว มีหลายคันเขาทำกัน ผมก็ทำ ไม่มีปัญหาคอมแอร์เกิดขึ้นอีกเลย เข้าปีที่4แล้ว เย็นทั้งคนขับและคนนั่งหลัง ทำที่เสรีแอร์ เดอะมอล 2รามคำแหง(หัวหมากแอร์) เจ้าของเขาชื่อเสรี 555 ลืม!
31 ส.ค. 2553 , 18:55:04 น
31 ส.ค. 2553 , 18:55:04 น
ข้อความโดย: ช่างเหอะ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เหตุผลทำให้เกิดความเชื่อ และ ความเชื่อทำใ้เกิดเหตุผล...
แอร์รถยนต์ที่ใช้ในเมืองหนาวเขาดัดแปลงจากแอร์รถยนต์ที่ใช้ในเมืองร้อน เพื่อใช้ลดความชื้นในห้องโดยสารในขณะที่เปิดฮีทเตอร์ เมื่ออากาศภายนอกรถมันหนาวแล้วจะใช้เทอร์โมสแตทไปตัดคอมฯแอร์ มันจะไปใช้ได้ไง... เขาก็เลยไม่ใส่มาให้เปลืองเล่น
แต่แอร์รถยนต์ในเมืองไทย ปล่อยให้คอมฯแอร์ตะบี้ตะบันทำงานไม่มีพัก ตัวคอมฯแอร์ก็ร้อน คอล์ยคลัชหน้าคอมฯก็ร้อน ยิ่งวิ่ง 140 ยาวๆไม่ตัดเลยไม่นานคอมฯก็พัง
รถ VW ที่ใช้ขับทางไกลบ่อยๆคอมฯแอร์จะอายุสั้นผิดปกติ
คนขับคนนั่งเย็นดีแล้วยังจะบังคับให้คอมฯแอร์ทำงานโอเวอร์โหลดเปล่าๆ สิ้นเปลืองพลังงานอย่างไร้ค่า ช่างใจร้าย....เสียจริงๆ
ใส่เทอร์โมสแตทตัวเดียวยืดอายุคอมฯแอร์ไปได้ไม่น้อยกว่าเท่าตัว เอ้าจริงๆนะ จะบอกให้....
31 ส.ค. 2553 , 18:16:22 น
แอร์รถยนต์ที่ใช้ในเมืองหนาวเขาดัดแปลงจากแอร์รถยนต์ที่ใช้ในเมืองร้อน เพื่อใช้ลดความชื้นในห้องโดยสารในขณะที่เปิดฮีทเตอร์ เมื่ออากาศภายนอกรถมันหนาวแล้วจะใช้เทอร์โมสแตทไปตัดคอมฯแอร์ มันจะไปใช้ได้ไง... เขาก็เลยไม่ใส่มาให้เปลืองเล่น
แต่แอร์รถยนต์ในเมืองไทย ปล่อยให้คอมฯแอร์ตะบี้ตะบันทำงานไม่มีพัก ตัวคอมฯแอร์ก็ร้อน คอล์ยคลัชหน้าคอมฯก็ร้อน ยิ่งวิ่ง 140 ยาวๆไม่ตัดเลยไม่นานคอมฯก็พัง
รถ VW ที่ใช้ขับทางไกลบ่อยๆคอมฯแอร์จะอายุสั้นผิดปกติ
คนขับคนนั่งเย็นดีแล้วยังจะบังคับให้คอมฯแอร์ทำงานโอเวอร์โหลดเปล่าๆ สิ้นเปลืองพลังงานอย่างไร้ค่า ช่างใจร้าย....เสียจริงๆ
ใส่เทอร์โมสแตทตัวเดียวยืดอายุคอมฯแอร์ไปได้ไม่น้อยกว่าเท่าตัว เอ้าจริงๆนะ จะบอกให้....
31 ส.ค. 2553 , 18:16:22 น
ข้อความโดย: yZ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ใช้ไปเกือบ 2 เดือนได้แล้ว ตอนนี้ขับใช้เองทุกวัน หมดไป 3 แสนกว่า ถ้าถามว่าเงินที่เสียไปคุ้มไม คงตอบได้ว่าคุ้มอยู่ครับ แต่ก็ไม่ใช่ว่าคุ้มมากๆ สิ่งที่ได้มาคือ ช่วงล่างเกือบๆใหม่หมด เกียร์ใหม่เกือบทั้งลูก หัวเผา ภายนอก ภายในมันไม่มีอะไรให้ทำอยู่แล้ว แต่งนิดๆหน่อยๆก็สวยแล้ว
เข้าเรื่องเลยดีกว่าเมื่ออาทิตย์ก่อนเข้าศูนย์โฟล์ครามอินทรามา ผมก็เข้าไปคุยกับช่างหัวเลย
ถามว่า พี่รถคันนี้ระบบแอร์ตัดไม
ช่างตอบ ไม่ตัด
ถามต่อ แล้วควรจะทำให้มันตัดไม
ช่างตอบ ไม่ควร เพราะ อาจทำให้คอมพังง่ายกว่าเดิม
ถามต่อ ทำไมล่ะ มันควรจะช่วยไม่ให้พังง่ายไม่ใช่หรอ
ช่างตอบ เครื่องยนต์ตัวนี้ทั้งเครื่อง ระบบขับเฟืองต่างๆ คอมแอร์ ไดสตาร์ท ๆลๆ ใช้เฟืองขับทั้งหมด ถ้าเกิดทำเป็นระบบเทอร์โมสตัทแล้ว เกิดหากถ้าเราเกิดขับแช่ไว้ 140 (สมมติ) หากแอร์ตัดไป เกิดทำงานขึ้นมาใหม่ อาจทำให้คอมเสียขึ้นกว่าเดิม เนื่องจากรอบมันแรงหรือแรงบิดแรงเนี่ยแหละจำไม่ได้เหมือนกันครับ
ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ
[ 31 ส.ค. 2553 , 17:34:13 น
เข้าเรื่องเลยดีกว่าเมื่ออาทิตย์ก่อนเข้าศูนย์โฟล์ครามอินทรามา ผมก็เข้าไปคุยกับช่างหัวเลย
ถามว่า พี่รถคันนี้ระบบแอร์ตัดไม
ช่างตอบ ไม่ตัด
ถามต่อ แล้วควรจะทำให้มันตัดไม
ช่างตอบ ไม่ควร เพราะ อาจทำให้คอมพังง่ายกว่าเดิม
ถามต่อ ทำไมล่ะ มันควรจะช่วยไม่ให้พังง่ายไม่ใช่หรอ
ช่างตอบ เครื่องยนต์ตัวนี้ทั้งเครื่อง ระบบขับเฟืองต่างๆ คอมแอร์ ไดสตาร์ท ๆลๆ ใช้เฟืองขับทั้งหมด ถ้าเกิดทำเป็นระบบเทอร์โมสตัทแล้ว เกิดหากถ้าเราเกิดขับแช่ไว้ 140 (สมมติ) หากแอร์ตัดไป เกิดทำงานขึ้นมาใหม่ อาจทำให้คอมเสียขึ้นกว่าเดิม เนื่องจากรอบมันแรงหรือแรงบิดแรงเนี่ยแหละจำไม่ได้เหมือนกันครับ
ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ
[ 31 ส.ค. 2553 , 17:34:13 น