• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



  • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:

    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    comment2,
    2 มิ.ย. 2011 , 22:12:30 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    Cool news for you? very interest
    29 เม.ย. 2011 , 23:50:34 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ZSQhVBHn
    30 มี.ค. 2011 , 13:26:29 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    comment6,
    24 มี.ค. 2011 , 23:41:32 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    comment1,
    24 มี.ค. 2011 , 21:10:56 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    comment2,
    24 มี.ค. 2011 , 18:36:33 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    LXaBVXr
    21 ก.พ. 2011 , 07:11:14 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมใช้ T4 2500 ปี 96 ติดแกสเป็นอาการเดียวกันตามที่ท่านบอกมาราวๆ 6 เดือน เปลี่ยนทุกอย่าง..สายหัวเทียน..จานจ่าย..คอยล์จุดระเบิด..สุดท้ายมาลงตัวที่กล่องสมองกลที่อยู่ข้างๆ แบตเตอรี่ ซ่อมไปครั้งเดียวจบ..ตอนนี้วิ่งได้เกือบ 160 กม./ชม.
    18 ส.ค. 2553 , 11:36:53 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมใช้ T4 2500 ปี 96 ติดแกสเป็นอาการเดียวกันตามที่ท่านบอกมาราวๆ 6 เดือน เปลี่ยนทุกอย่าง..สายหัวเทียน..จานจ่าย..คอยล์จุดระเบิด..สุดท้ายมาลงตัวที่กล่องสมองกลที่อยู่ข้างๆ แบตเตอรี่ ซ่อมไปครั้งเดียวจบ..ตอนนี้วิ่งได้เกือบ 160 กม./ชม.
    18 ส.ค. 2553 , 11:36:30 น
    ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ตอนแรกผมก็ทำแบบอย่างคุณ nuimk3 นั้นละครับ แต่เหมือนเดิม มานั่งคิด ถ้าเป็นที่ Relay No 30 จริง รอบสูงก็น่าจะเป็นด้วย สุดท้ายมาจบที่ ECM  ลองให้ร้านซ่อมทีวีวิทยุธานิน
    เค้าไล่ย้ำตะกั่วใหม่ครับ มาน่าถึงร้อย

    17 ส.ค. 2553 , 19:54:10 น
    ข้อความโดย: nuimk3
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เคยเช็ค relay เบอร์ 30 หรือยังครับ ตัวนี้คุม ECU อยู่
    ดูพวกรอยแคร๊กที่ขา รีเลย์บางทีไฟมันสะดุดครับ ไม่แน่ใจลองหยิบยืมคันอื่นมาลองก่อนก็ได้ครับ

    17 ส.ค. 2553 , 14:31:29 น
    ข้อความโดย: Phon
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    t4 1994 2.5GL รอบสะดุดทั้งรอบต่ำและรอบสูง เบาสะดุดไม่นานก็ดับ เปลี่ยนหัวเทียนและสายแล้ว เห็นรีซีสเตอร์แถบสีดำตรงโรเตอร์จานจ่ายมีรอยแตกใหม้แต่ยังวัดค่าได้ประมาณ 1 K จะใช่ตัวนี้มีส่วนหรือไม่ครับ สายแวคคั่มก็พยายามตรวจดูแล้วครับ มีใครพอเจอคล้ายๆกันบ้างครับ
    [ 17 ส.ค. 2553 , 13:42:36 น