ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » มีใครพอจะแนะนำเพิ่มมั้ยครับ ต้องการแนวทางครับ
17 ส.ค. 2553 , 21:51:18 น
17 ส.ค. 2553 , 21:51:18 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: รบกวนถามเรื่อง กอล์ฟ มาร์ค 1 หน่อยครับ )
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » 5 ประตูครับ ตอนนี้กำลังบ้ากอล์ฟวันอยู่ ทำหลังคาถลกจะเสร็จแล้วครับ แหะๆ เอาไว้หน้าหนาวคงเอาไว้โต้ลมหนาวเล่นครับ
5 ส.ค. 2553 , 23:32:23 น
5 ส.ค. 2553 , 23:32:23 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถ้าเป็น 3 ประตูยินดีรับไปทำต่อครับ
5 ส.ค. 2553 , 21:25:09 น
5 ส.ค. 2553 , 21:25:09 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เดี๋ยวลองไปหาดูก่อน ยี่ห้อฮิตาชิ หม้อน้ำผมเค้าแปลงแบบ 3 ชั้นมา ผมก็ไม่ค่อยเข้าใจระบบมันเหมือนกันครับ เพราะเห็นของเดิมถ้าจำไม่ผิดจะไม่มีฝาหม้อน้ำ มีตรงที่พักน้ำทีเดียวเลย เดี๋ยวลองให้ช่างดูก่อนครับ ขอบคุณครับ คุณ ช่างเหอะ
5 ส.ค. 2553 , 15:54:58 น
5 ส.ค. 2553 , 15:54:58 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เดี๋ยวลองไปหาดูก่อน ยี่ห้อฮิตาชิ หม้อน้ำผมเค้าแปลงแบบ 3 ชั้นมา ผมก็ไม่ค่อยเข้าใจระบบมันเหมือนกันครับ เพราะเห็นของเดิมถ้าจำไม่ผิดจะไม่มีฝาหม้อน้ำ มีตรงที่พักน้ำทีเดียวเลย เดี๋ยวลองให้ช่างดูก่อนครับ ขอบคุณครับ คุณ ช่างเหอะ
5 ส.ค. 2553 , 15:53:25 น
5 ส.ค. 2553 , 15:53:25 น
ข้อความโดย: ช่างเหอะ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » 1.ไม่รู้สิ น่าจะหายาก และแพงเกินเหตุ... ดูข้อ 2.
2.หาคาร์บูเรเตอร์มือสองญี่ปุ่นมาแปลงใส่แทน ถ้าได้ยี่ห้อ Hitachi รุ่นที่ใส่ในมาสด้ากะบะแฟมิเลียร์ รุ่น 1300-1400 ก็สวย เพราะแปลงง่าย ทำฐานใหม่เจาะจาก 2 ท่อมาเป็นท่อเดียว ผมเคยทำมา 2 คันที่ใช้เอง
3.ถ้าปาดไม่มากก็ไม่จำเป็นต้องเสริมปะเก็น เพราะปัจจุบันน้ำมันมีค่าอ๊อกเทนสูงขึ้นเยอะ จนอัดได้ 11:1 ของเดิมมันแค่ 8.0:1 เท่านั้นเอง
4.หม้อน้ำแปลงมักจะทำผิดมาเพราะช่างไม่เข้าใจ ไม่ได้คั่นเพื่อบังคับให้น้ำไหลวนไปทั่วหม้อน้ำ น้ำจะไหลเข้าออกแค่ฝาข้าง ต้องรื้อออกมาแก้ไข
4 ส.ค. 2553 , 22:14:51 น
2.หาคาร์บูเรเตอร์มือสองญี่ปุ่นมาแปลงใส่แทน ถ้าได้ยี่ห้อ Hitachi รุ่นที่ใส่ในมาสด้ากะบะแฟมิเลียร์ รุ่น 1300-1400 ก็สวย เพราะแปลงง่าย ทำฐานใหม่เจาะจาก 2 ท่อมาเป็นท่อเดียว ผมเคยทำมา 2 คันที่ใช้เอง
3.ถ้าปาดไม่มากก็ไม่จำเป็นต้องเสริมปะเก็น เพราะปัจจุบันน้ำมันมีค่าอ๊อกเทนสูงขึ้นเยอะ จนอัดได้ 11:1 ของเดิมมันแค่ 8.0:1 เท่านั้นเอง
4.หม้อน้ำแปลงมักจะทำผิดมาเพราะช่างไม่เข้าใจ ไม่ได้คั่นเพื่อบังคับให้น้ำไหลวนไปทั่วหม้อน้ำ น้ำจะไหลเข้าออกแค่ฝาข้าง ต้องรื้อออกมาแก้ไข
4 ส.ค. 2553 , 22:14:51 น
ข้อความโดย: ซาร์ -
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมขับกอล์ฟ มาร์ค 1 เครื่อง 1500 รหัส JB มีเรื่องจะถามดังนี้ครับ
1. คาร์บูเรเตอร์ของรถตรงรุ่นสามารถหาซื้อได้ที่ไหนบ้างครับ
2. หากไม้ใช้คาร์บูเรเตอร์ตรงรุ่น รบกวนช่วยแนะนำหน่อยครับว่ารุ่นไหนเหมาะกับเครื่องจัวนี้ เล็ง Toyota 2E ไว้
3. กรณีที่เราปาดฝาสูบมา แล้วประกอบเครื่องใหม่ควนหนุนประเก็นฝาสูบอีกชั้นไหม
4. หม้อน้ำรถไม่เดิมควรเปลี่ยนให้ตรงสเป็คมั้ยเพราะความร้อนมันขึ้น ตอนวิ่งเร็วๆ เกือบถึงขีดแดง เช็คฝาและหม้น้ำแล้วว่าไม่รั่ว ล้างแล้วก็ไม่หาย
ขอบคุณพี่ๆ เพื่อนๆ ชาวโฟล์คล่วงหน้าด้วยครับ
[ 4 ส.ค. 2553 , 21:19:48 น
1. คาร์บูเรเตอร์ของรถตรงรุ่นสามารถหาซื้อได้ที่ไหนบ้างครับ
2. หากไม้ใช้คาร์บูเรเตอร์ตรงรุ่น รบกวนช่วยแนะนำหน่อยครับว่ารุ่นไหนเหมาะกับเครื่องจัวนี้ เล็ง Toyota 2E ไว้
3. กรณีที่เราปาดฝาสูบมา แล้วประกอบเครื่องใหม่ควนหนุนประเก็นฝาสูบอีกชั้นไหม
4. หม้อน้ำรถไม่เดิมควรเปลี่ยนให้ตรงสเป็คมั้ยเพราะความร้อนมันขึ้น ตอนวิ่งเร็วๆ เกือบถึงขีดแดง เช็คฝาและหม้น้ำแล้วว่าไม่รั่ว ล้างแล้วก็ไม่หาย
ขอบคุณพี่ๆ เพื่อนๆ ชาวโฟล์คล่วงหน้าด้วยครับ
[ 4 ส.ค. 2553 , 21:19:48 น