• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อีกวิธีคือเล่นกับอิเล็กทรอนิกส์ครับ คือโมวัดรอบที่แผงหน้าปัทม์ ให้มันแก่ขึ้น แต่ต้องคนเป็นงานนะครับ

    อีกทางคือถ้าไม่โมวงจรที่หน้าปัทม์ ก็ต้องใช้ชุดแปลงสัญญาณจากไดชาร์จ ให้มีความถี่น้อยลง อันนี้ผมก็ไม่สันทัดอีกเช่นกัน แต่คนในวงการอิเล็กทรอนิกส์อาจจะบอกว่าหมูสเต๊ะ

    วิธีที่ผมคิดว่าง่ายที่สุด ก็คือให้โรงกลึงทำพู่เล่ย์ไดชาร์จใหม่ครับ
    2 ก.ค. 2553 , 09:29:32 น
    ข้อความโดย: Toahu
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำทั้งหมด วัดรอบติดรถครับ ช่างที่ทำก็บอกแบบเดียวกับคุณโชติ ให้เพิ่มขนาดพูเล่ย์ แต่ยังหาไม่ได้ ผมก็เลยลองถามดูเผื่อจะมีวิธีอื่นปรับวัดรอบโดยไม่ต้องเปลี่ยนพูเล่ย์น่ะครับ
    2 ก.ค. 2553 , 00:02:37 น
    ข้อความโดย: Toahu
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำทั้งหมด วัดรอบติดรถครับ ช่างที่ทำก็บอกแบบเดียวกับคุณโชติ ให้เพิ่มขนาดพูเล่ย์ แต่ยังหาไม่ได้ ผมก็เลยลองถามดูเผื่อจะมีวิธีอื่นปรับวัดรอบโดยไม่ต้องเปลี่ยนพูเล่ย์น่ะครับ
    2 ก.ค. 2553 , 00:02:09 น
    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ดีเซลตัวนี้ ใช้สัญญาณวัดรอบจากไดชาร์จ

    ตามสเปค ถ้าวิ่ง 120 รอบเครื่องน่าจะอยู่แถวๆ 3500 นะครับ
    ถ้าเพิ่มขนาดพูเล่ย์ไดชาร์จขึ้นอีกหน่อย จะได้รอบไดชาร์จกลับมาใกล้เคียงของเดิม

    คำนวณง่ายๆ สมมุติตอนนี้รอบที่เกจ์ ปาเข้าไป 4200 แสดงว่าเว่อไปประมาณ (4200/3500) เท่ากับ 20 เปอร์เซนต์ ก็เพิ่มเส้นผ่าศูนย์กลางพูเล่ย์ไดชาร์จไปอีก 20 เปอร์เซนต์

    ลืมถามไปว่าวัดรอบเป็นตัวติดรถมา หรือเป็น aftermarket ติดเพิ่มเอาเอง
    ส่วนมากวัดรอบดีเซลที่เป็น aftermarket จะมีตัวปรับแต่งรอบครับ สามารถปรับอ่อน-แก่ได้เลย ไม่ต้องยุ่งกับพูเล่ย์

    ไม่ทราบรถปีไหนครับ ได้ยินมาว่ารุ่นแรกๆ บางคันใช้อัตราทดเกียร์ค่อนข้างสูงครับ ดังนั้นวิ่ง 120 วัดรอบเกือบขีดแดง อาจจะไม่แปลกสำหรับคันที่ใช้ชุดเกียร์จอมพลังแบบนั้น

    30 มิ.ย. 2553 , 09:54:57 น
    ข้อความโดย: wat3899
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เคยได้ยินมาว่า มันเอาสัญญาณจากตัวไดชาร์ทมาแสดงความเร็วรอบใช่ไหมครับ หากใช่มันก็คงมีผลกระทบแน่นอนครับ เนื่องจากอัตราทดระหว่าง รอบเครื่องกับตัวไดชาร์ทมันเปลี่ยนไปจากเดิม (ข้อสัณนิษฐานนะครับ)
    30 มิ.ย. 2553 , 08:57:24 น
    ข้อความโดย: Toahu
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เครื่องดีเซล 2400 ครับ น่าจะเป็นตัวเดียวกับของคุณโชติเลย
    29 มิ.ย. 2553 , 22:56:16 น
    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เครื่องตัวไหนครับ
    29 มิ.ย. 2553 , 20:01:36 น
    ข้อความโดย: Toahu
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เมื่อวันก่อนไปโอเวอร์ฮอลล์ระบบสายพานมาใหม่เป็นแบบหลายๆร่อง สายพานเส้นเดียว เปลี่ยนพูลเล่ย์ทุกตัว ปรากฎว่าวัดรอบมันเพี้ยนครับ วิ่งเกียร์สุดท้ายที่ความเร็วประมาณ 120 กม./ชม.รอบขึ้นไปเกือบๆขีดแดง คีอมันอ่อนน่ะครับ มีวิธีแก้ไขโดยไม่ต้องเปลี่ยนพูลเล่ย์ไหมครับ
    [ 29 มิ.ย. 2553 , 19:55:47 น