ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
ถ้าเปลี่ยนเพราะกลัวออล์ยแตกก็พอจะเป็นเหตุเป็นผลได้อยู่นะครับ ถ้าออล์ยเครื่องแตกแล้วน้ำมันเข้าไปในน้ำหล่อเย็น กว่าจะล้างระบบหมดก็ถ่ายน้ำหลายเที่ยวทีเดียว แต่โดยรวมอยากจะแสดงความเห็นว่า "ไม่น่าเปลี่ยน" นะครับ
1. การที่อุณหภูมิน้ำมันเครื่องลดลงมาบ้าง ไม่มีประโยชน์อันใด เพราะน้ำมันเครื่องต้องเผชิญกับอุณหภูมิสูงหลายร้อยองศาในห้องเผาไหม้อยู่แล้ว ซึ่งอุณหภูมิตรงนั้นไม่ได้ลดลง กรณีนี้ไม่เหมือนน้ำมันเกียร์ออโต้ครับ เนื่องจากอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ทั้งระบบไม่มีจุดใดที่สูงเป็นพิเศษ การลดอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ได้เล็กน้อยมีผลต่อการถนอมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติด้วยการลดอัตรา oxidation ที่เกิดมากเมื่ออุณหภูมิสูง แต่สำหรับการลดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง ไม่ได้ลดอุณหภูมิสูงสุดในระบบ(ที่ห้องเผาไหม้) เพียงแต่ลดอุณหภูมิต่ำสุดเท่านั้น อาจทำให้น้ำมันเครื่องมีความหนืดมากขึ้นบริเวณนั้น ซึ่งไม่รู้จริงๆว่าเป็นผลดีหรือผลเสียกันแน่
2. การออกแบบของออยล์ใหม่ที่ใส่เข้าไป มีผลต่อการไหลของน้ำมันอย่างไร เช่นถ้ามีทางเดินที่คดเคี้ยวหรือขนาดท่อเล็กลง อาจทำให้แรงดันที่ปลายทางลดลงบ้าง
3. การดัดแปลงการไหลโดยเอาน้ำมันเครื่องออกมาจากฐานกรองน้ำมันเครื่อง(ตำแหน่งเดิมของออย์ลเครื่องเดิม) อาจเป็นโอกาสให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องถ้าทำไม่ดีพอ รวมทั้งท่อทางที่ใส่เพิ่มเข้าไปก็เป็นการเพิ่มโอกาสรั่ว(Murphy's law) เสี่ยงต่อหายนะภายหลัง
4. อายุใช้งานของออย์ลเครื่อง ประมาณ 5-10 ปี ถ้ามันจะรั่วสักทีทุกๆ 5-10 ปี ก็นับว่ายอมรับได้ครับ
เชื่อว่างานท่านหมุกฯ ไม่น่าจะมีปัญหานะครับ แต่เพียงให้ความเห็นโดยรวม สำหรับผู้ใช้ท่านอื่นๆ ไว้พิจารณาเท่านั้นเองครับ
16 พ.ค. 2553 , 08:09:37 น
