• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ของผม passat b4 อาการเหมือนของคุณโอ๋ Ventoล, Yhim, ventoหัดขับ ให้ช่างดู ฟิวพัดลมหม้อน้ำจังหวะ2(พัดเร็ว)ขาดเปลี่ยนฟิว อาการปกติ แต่ผมคิดว่าที่ช่วงดับเครื่องแล้วความร้อนขึ้นน่าจะเพราะพัดลมจังหวะพัดเร็วไม่ทำงานทำให้น้ำในหม้อน้ำมีอุณภูมิสูงขึ้นนะครับ
    26 เม.ย. 2553 , 15:20:39 น
    ข้อความโดย: ventoหัดขับ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ของผมก็เป็น..ตอนแรกก็ไม่รู้ เห็นความร้อนอยู่ระหว่าง 100-110 กว่าๆ ก็คิดปกติ เพราะว่าอากาศข้างนอกมันร้อนด้วย..พอปรึกษาช่าง ช่างเปลี่ยนสวิตช์ให้ ความร้อนเหลือ 90..จบข่าว
    11 เม.ย. 2553 , 14:34:21 น
    ข้อความโดย: โอ๋ Vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ...ที่ผมจ่ายไปทั้งหมดประมาณ 2700 บาทครับ สวิทย์ฯ (3 ขา) ราคา 1100 บาท วาล์วน้ำ 750 บาท น้ยาหม้อน้ำ 440 บาท ค่าแรง 400 บาท ครับ และกรณีของคุณ somchai นั้นเป็นอาการเริ่มแรกครับ ผมก็เป็นอย่างนี้ตอนเริ่มแรกนี่ละ
    11 เม.ย. 2553 , 10:37:49 น
    ข้อความโดย: somchai
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมก็เป็นเหมือนคุณโอ๋ vento แต่จะเป็นเฉพาะเวลาขับรถมาด้วยความเร็วทางยาว ๆ วิ่งมาเรื่อย ๆ แล้วจอดดับเครื่องสักพัก จะมาสตาร์ทใหม่เข็มความร้อนจะเลย 90 องศามา บางทีเป็นบางทีก็ไม่เป็น ก็งงเหมือนกัน เพราะเมื่อก่อนก็ไม่เคยเป็น ตอนนี้มารู้คำตอบแล้ว แต่ก็ยังไม่แน่ใจว่าจะใช่อาการเดียวกันหรือไม่
    9 เม.ย. 2553 , 21:05:42 น
    ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ดีใจด้วยครับ เป็นที่สวิตช์ความร้อนหมายถึงตัวที่ติดที่หม้อน้ำมีสามขาใช่มั้ยครับ ถ้าใช่ต่อไปนี้กรณีพัดลมทำงานไม่ปกติหรือความร้อนออกอาการไม่นิ่งก็มีจำเลยที่น่าจะเป็นไปได้คือ สวิตช์ความร้อน, A/C Pressure switch, รีเลย์พัดลม, ตัวพัดลมเอง....แล้วมีอะไรอีกมั้ยครับเนี่ย
    9 เม.ย. 2553 , 20:54:21 น
    ข้อความโดย: Yhim
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    แจ้งราคาเป็นแนวทางหน่อยได้ไหมครับ อาการใกล้เคียงกันครับ
    9 เม.ย. 2553 , 16:39:52 น
    ข้อความโดย: โอ๋ Vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ...ทีคุณ B5 งงก็เพราะยังไม่เคยเจอนะซิ คืออย่างงี้ครับ อาการคือเวลาเราขับรถใช้งานปกติความร้อนก็ชี้คงที่ที่ 90 ตลอด แต่พอดับเครื่องทิ้งไว้สักพัก มันเหมือนมีความร้อนสะสม เข็มความร้อนก็กวาดขึ้นมาที่ 100 ทุกครั้งไป นะครับ แต่พอเปลี่ยนไอ้เจ้าสวิทย์หม้อน้ำอาการทั้งหลายนี้ก็หายไป และผมก็เคยตั้งคำถามกรณีที่ความร้อนชอบขึ้นหลังดับเครื่องยนต์มาแล้ว ก็เพราะเมื่อก่อนมันไม่เคยเป็น มันมาเป็นช่วงหลังๆนี้แหละ แต่หลายๆท่านก็บอกว่าปกติ แต่ตอนนี้ถึงบางอ้อแล้วครับ...
    9 เม.ย. 2553 , 13:49:40 น
    ข้อความโดย: b5
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    งงข้อสามที่ว่าดับเครื่องแล้วความร้อนขึ้น  อะไรมันทำงานอยู่ครับ  เพราะปกติไม่ว่าเครื่องหรืออะไหล่เสียความร้อนมีแต่จะลดไม่ใช่หรือครับ
    9 เม.ย. 2553 , 11:16:57 น
    ข้อความโดย: โอ๋ Vento -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ...สืบเนื่องจากกระทู้ 39696 เมื่อวานได้นำเจ้าโต้ของกระผมไปหาพี่อำพรเยียวยาให้แล้ว ปรากฏว่าพบตัวการคือ "สวิทย์หม้อน้ำ" เสีย มันจึงสั่งการให้พัดลมทำงานผิดพลาด ความร้อนจึงขึ้น และโอกาสนี้กระผมก็เลยถือโอกาสเปลี่ยนวาล์วน้ำ+น้ำยาหม้อน้ำ vw ไปด้วยซะเลย ผลที่ได้รับ
       1. ไม่ว่าจะวิ่งในสภาวะการเช่นใด อากาศจะร้อนสักเพียงใด ปิดแอร์วิ่ง ความร้อนก็ไม่ขึ้นแม้แต่น้อย
       2. ปกติเวลาผมดับเครื่องทิ้งไว้ ความร้อนมักจะขึ้นมามาก ตอนนี้ไม่เป็นอีกแล้ว (แสดงว่าหากความร้อนขึ้นหลังจากดับเครื่องไม่ใช่เรื่องปกติแล้วละ)
       3. รถมีกำลังวังชามากขึ้นกว่าเดิมจนเห็นได้ชัด (ผมสันนิษฐานว่าน่าจะเกิดจากอุณหภูมิน้ำร้อนมากเกินไปจึงไปทำให้การต้อมแก๊สมีอุณหภูมิสูงเกิน จนแก๊สกลายเป็นไอมากเกินไป)
       จบการรายงาน...
    [ 9 เม.ย. 2553 , 10:58:52 น