• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: wat3899
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เป็น VR6 V6 หรือรุ่น T4 2.5 ละครับ แล้วไดชาร์ทของ JZ 120Amp. แล้วไดชาร์ทของ JZ ราคาเท่าไร เบ็ดเสร๊จรวมค่าแรงแล้วเป็นกี่สตางค์เอ่ย ถ้าถ่ายรูปมาโชว์ให้เพื่อนๆดูด้วย ก็จะดีไม่น้อยเลยครับ
    19 เม.ย. 2553 , 18:48:45 น
    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อืม...ดีแฮะ
    6 เม.ย. 2553 , 20:42:05 น
    ข้อความโดย: Ding -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ช่วงวันหยุดไปเที่ยวจันทบุรี พอวิ่งถึงนายาอามไฟไดชาร์ทสว่างขึ้นเเละมีเสียงเเปลกๆ
    กินกำลังเครื่อง แวะร้านได 4-5 ร้านไม่มีใครยอมดูให้เลย บอกไม่มีอะหลั่ย
    มีร้านเล็กๆ มีน้ำใจยอมลื้อออกมาดู ซ่อมไม่ได้บูชเป็นพลาสติกเเตก เเล้วทองเเดงสีกันเป็นรอย
    หาทั้งเมืองจันทร์ ไม่มีสักตัวมีเเต่ 90 ampตัดสินใจใส่ ของ JZ 120amp.  นึกว่าจะยากบานปลาย
    ใส่โตงเตงบนล่างสายพานหน้าเครื่องเดิมยาวพอดีร่องสายพานพอดี  หนุนเเหวนตรงโตงเตง 2 ตัว
    เอาดีเลย์ไดชาร์ทออก เบอร์ 38 เเล้วลากเส้นที่ไดชาร์ทมาเสียบเเทน ไม่งั้นไฟไดชาร์ทไม่ดับ
    จบงาน เล่าสู่กันฟังไม่ต้องไปง้อไดตัวละ 4-5 พัน ตอนนี้วิ่งปกตินี่ก็ประมาณ 1000 กมละ
    [ 6 เม.ย. 2553 , 19:20:01 น