• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: บอย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ลองเช็คจานจ่ายไฟดูครับ เพราะอาการนี้ผมเคยเจอ  
    เครื่องดับไปเฉยๆ ตอนร้อน พอเช็คปรากฏว่าไฟไม่ออกจากคอย
    พอเปลี่ยนคอยแล้วไม่หาย
    ปรากฏว่า จานจ่ายไม่จ่ายไฟครับ
    4 เม.ย. 2553 , 22:21:47 น
    ข้อความโดย: บอย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ลองเช็คจานจ่ายไฟดูครับ เพราะอาการนี้ผมเคยเจอ  
    เครื่องดับไปเฉยๆ ตอนร้อน พอเช็คปรากฏว่าไฟไม่ออกจากคอย
    พอเปลี่ยนคอยแล้วไม่หาย
    ปรากฏว่า จานจ่ายไม่จ่ายไฟครับ
    4 เม.ย. 2553 , 22:21:37 น
    ข้อความโดย: se
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    10 นาทีร้อนจนท่อแดงไฟอาจตั้งไฟอ่อนไปครับแล้วแถวนั้นมี O2 ติดอยู่เจอร้อนจัดๆเกินจุดทำงานของมันเลยส่งข้อมูลเพี้ยนๆกลับไป ecu ลองรื้อพรมดูชิ้นส่วนยางถ้าละลายก็ใช่เลย
    4 เม.ย. 2553 , 10:04:21 น
    ข้อความโดย: sara
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณ se - ด้วยครับ
    31 มี.ค. 2553 , 18:55:46 น
    ข้อความโดย: sara
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อู่ไม่มีชื่ออยู่ซอยราม 53 แถวสนามGoft สังเกตเห็นรถญี่ปุ่นที่ไปซ่อมจอดอยู่เป็นอาทิตย์แล้วยังไม่ออกจากอู่ อย่าเหวงเหอะ มาว่ากันต่อ หลังพักหลายวัน ลองไปขยับแถวจานจ่ายมันขั้วข้อต่อสัญญาณเหมือนมันหักใน เลยยอดกาวร้อนซะ สตารท์แล้วติด  กดคันเร่งรู้สึกมันอืดๆ แช่ประมาณ 10 นาที มันก็ออกลายอีก เข็มวัดความร้อนอยู่ตรงกลาง แตมีขวัญออกมาตรงห้องเครื่อง ดับเครื่องเดินมาดู ท่อไอเสียแดงกำยังกะไฟเผา ยังไม่ได้ตรวจว่านำไหลวนหรือเปล่า จับที่ท่อน้ำด้านบนมันร้อน แต่ไม่ได้จับที่นำล่างว่ามันร้อนเท่ากันหรือเปล่า คงจะลุยช่วงหยุดยาวปีนี้อดเที่ยวซะแล้ว
    31 มี.ค. 2553 , 18:52:30 น
    ข้อความโดย: sara
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อู่ไม่มีชื่ออยู่ซอยราม 53 แถวสนามGoft สังเกตเห็นรถญี่ปุ่นที่ไปซ่อมจอดอยู่เป็นอาทิตย์แล้วยังไม่ออกจากอู่ อย่าเหวงเหอะ มาว่ากันต่อ หลังพักหลายวัน ลองไปขยับแถวจานจ่ายมันขั้วข้อต่อสัญญาณเหมือนมันหักใน เลยยอดกาวร้อนซะ สตารท์แล้วติด  กดคันเร่งรู้สึกมันอืดๆ แช่ประมาณ 10 นาที มันก็ออกลายอีก เข็มวัดความร้อนอยู่ตรงกลาง แตมีขวัญออกมาตรงห้องเครื่อง ดับเครื่องเดินมาดู ท่อไอเสียแดงกำยังกะไฟเผา ยังไม่ได้ตรวจว่านำไหลวนหรือเปล่า จับที่ท่อน้ำด้านบนมันร้อน แต่ไม่ได้จับที่นำล่างว่ามันร้อนเท่ากันหรือเปล่า คงจะลุยช่วงหยุดยาวปีนี้อดเที่ยวซะแล้ว
    31 มี.ค. 2553 , 18:52:12 น
    ข้อความโดย: TOpRY
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อืมแล้วไปเข้าอู่แถวไหนชื่ออู่ไรครับเนี้ย แจ้งเพื่อนสมาชิกหน่อยครับจะได้ไม่มีใครหลงเข้าไปอีกไงครับ
    26 มี.ค. 2553 , 20:03:10 น
    ข้อความโดย: sara
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    พี่ๆท่านใดมีวงไฟและแผงตำแหน่งฟิวส์กับรีเลย์ไหมครับ ของผมแผงบอกตำแหน่งฟิวส์กับรีเลย์หาย ขอความอนุเคราะห์ด้วยครับ ส่งมาตามเมล์  ha_heng@hotmail.com
    22 มี.ค. 2553 , 13:37:17 น
    ข้อความโดย: sara
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอขอบคุณทุกคำแนะนำ วันนี้ถึงบ้านดึกเลยยังไม่ได้ลงมือต่อ จากคำแนะนำเห็นว่า คอล์ยน่าจะกลับเยอรมัน
    พรุ่งนี้จะลองซื้อคอล์ยตัวใหม่มาเปลี่ยนครับ แล้วจะรายงาผล
    22 มี.ค. 2553 , 00:34:45 น
    ข้อความโดย: ปีกัสจู
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ความเห็นของ คุณclassical เห็นด้วยค่ะ
    "สาเหตุหลักๆมาจากผิดช่างมากกว่าผิดเครื่อง"
    21 มี.ค. 2553 , 17:52:30 น
    ข้อความโดย: classical
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เอ... ช่างเปลี่ยนคาร์บูด้วยเหรอ

    อาการร้อนดับ ร้อนสตาร์ทไม่ติด  ส่วนใหญ่ก็คอล์ยเจ๊ง

    เปลี่ยนมาตั้งเยอะลองเปลี่ยนคอล์ยดูอีกตัว  

    หรือหาอู่โฟล์คดีๆยืมของเขาลองดูก็ได้ครับ  

    ผมว่าไม่น่าจะต้องถึงกับเปลี่ยนเครื่อง

    รถโฟล์คซ่อมเจ๊ง ซ่อมเจ๊ง แล้วอยากเปลี่ยนเครื่องกันเนี่ย

    ผมว่าสาเหตุหลักๆมาจากผิดช่างมากกว่าผิดเครื่อง
    21 มี.ค. 2553 , 17:37:32 น
    ข้อความโดย: JACK_TM
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คอล์ย แน่ๆ
    21 มี.ค. 2553 , 14:08:45 น
    ข้อความโดย: se
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ร้อนแล้วดับลองเช็คเซ็นเซอร์ต่างๆเกี่ยวกับอุณหภูมิครับรวมถึงO2ด้วยแต่ที่เคยแก้คือปีกผีเสื้อจะบากร่องไว้ให้ปรับได้นิดหน่อยนึกไม่ออกจริงๆว่าเกี่ยวกันตรงไหนแต่ของผมทำแล้วดีขึ้นจากดับประจำกลายเป็นนานๆอากาศร้อนจัดๆถึงได้ดับคาไฟแดงทีนึงตามพี่ช่างครับเครื่องเดิมใช้ได้แน่นอนอาจมีอุปกรณ์บางชิ้นที่มันเริ่มเสื่อมสภาพตามอายุใช้งานเท่านั้น
    21 มี.ค. 2553 , 08:47:57 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    "ให้อู่เขาวิเคราะห์ว่าวาวล์ยัน" น่าเอาอวัยวะเบื่องต่ำไปยันใบหน้า...

    ลองเปลี่ยนคอล์ยดูก่อนอย่างอื่น...

    ไม่ต้องมองหาเครื่องอื่น แต่มองหาช่างอื่นดีกว่า...
    20 มี.ค. 2553 , 21:05:09 น
    ข้อความโดย: sara -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อาการเริ่มแรกเครื่องสั่น พาให้อู่เขาวิเคราะห์ว่าวาวล์ยัน ทำการยกฝาสูบ ไปเจียบ่าวาวล์จริงหรือเปล่าก็ไม่รู้ ทิ้งรถอยู่หลายวัน พอไปรับรถ
    อาการยิ่งแย่กว่าเก่า ตอนที่ไปรับรถเห็นเปลี่ยนคาร์บูฯ ฝาครอบจานจ่าย เลยบอกทางอู่ให้เปลี่ยนของเดิมคืนซะ เอารถกลับบ้านจะทำเอง
    ขณะนี้มีอาการดังนี้
    เครื่องเย็นสตาร์ทติดยาก เมื่อติดแล้วพอเครื่องร้อน ดับไปเฉยๆ สตาร์ทเท่าไรก็ไม่ติด ต้องถอดขั้วแบตออกทิ้งไว้ค้างคืน แล้วลองสตาร์ท
    มันก็ติดยาก เช็คไฟจ่ายเข้าคอยล์ปกติ แต่ไฟจากออกจากคอยล์มาจานจ่ายไม่มี ถอดคอยล์เช็คความต้านทานขดprimaryกับsecon
    dary ก็ปกติดี ตอนนี้ก็หาดูในกระทู้ต่างๆแก้ตามก็ยังไม่หาย
    สิ่งทำแล้ว
    1.เปลี่ยนสายหัวเทียนทั้งชุด
    2.เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทั้งชุด
    3.ทำการวายริ่งสายที่หัวฉีด มอเตอร์สตาร์ท ไดชาร์จใหม่
    4.เช็คฟิวส์และรีเลย์ทั้งหมด
    อาการก็ยังไม่หาย อยากจะรีเซ็ตECU แต่ไม่มีเครื่องรีเซ็ต ไม่ทราบมีวิธีอื่นหรือเปล่า
    ท่านพี่ๆท่านใดมีคำแนะนำไหมครับ ตอนนี้กำลังมองเครื่องvtec 2.2 อยู่ ข้ามสายพันธ์จะมีปัญหาหรือเปล่ามีท่านใดมีประสบการณ์บ้างครับ
    [ 20 มี.ค. 2553 , 20:19:34 น