ข้อความโดย: คนรักรถ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถ้ามีโอกาส ก็ยินดีครับ
16 มี.ค. 2553 , 14:50:41 น
16 มี.ค. 2553 , 14:50:41 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: รบกวนท่านผู้รู้เกี่ยวกับเกียร์ )
ข้อความโดย: niwat ระยอง
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ที่สรุปมา น่าจะทีละอาการก่อนได้มั้ง
1.ตรวจสอบกล่องเกียร์ + Sensor ทั้งหลาย(ตามท่านปราญช์ หมุกฯ บอก) แล้วกัน
ที่ไหนดี ครับ ที่ๆมีคุณรักรถดีไหมจะได้ดูไปเลย
หรือที่อู่แถวเส้นรามอินทรา ลาดปลาเค้า มีไหมครับ
ขอสอบถาม
14 มี.ค. 2553 , 10:36:11 น
1.ตรวจสอบกล่องเกียร์ + Sensor ทั้งหลาย(ตามท่านปราญช์ หมุกฯ บอก) แล้วกัน
ที่ไหนดี ครับ ที่ๆมีคุณรักรถดีไหมจะได้ดูไปเลย
หรือที่อู่แถวเส้นรามอินทรา ลาดปลาเค้า มีไหมครับ
ขอสอบถาม
14 มี.ค. 2553 , 10:36:11 น
ข้อความโดย: คนรักรถ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถ้าอาการเป็นสม่ำเสมอ น่าจะเกิดจากชิ้นส่วนบางตัวเสื่อม/ชำรุดแหละครับ
เซนเซอร์ ตามที่ท่านหมุกฯ แนะนำ ก็มีส่วน
การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นนั้น ใช้ตัวแปรดังนี้
1. ตำแหน่งขาคันเร่ง บ่งบอกถึงความต้องการของผู้ขับ ว่าขณะนั้น พอใจกับความ"เร่ง"(ไม่ใช่ความเร็วนะครับ)ของรถหรือไม่
>> กดต่อ = ยังไม่พอใจ
>> คงที่ = พอใจ
>> ถอนคันเร่ง = ไปเร็วเกินไปแล้ว
2. Load หรือภาระกรรมของเครื่องยนต์ในขณะนั้น ซึ่งในรถยนต์ทั้วไปสามารถหาได้ จาก 2 ที่คือ
2.1. แรงดูดในท่อไอดี
>> แรงดูดน้อย (เกือบเท่าบรยากาศ) = ภาระกรรมสูง ต้องการกำลังมาก
>> แรงดูดมาก (ใกล็สูญญากาศ) = ภาระกรรมน้อย ต้องการกำลังน้อย
2.2. ความแตกต่างของรอบเพลาข้อเหวี่ยง(Input)และเพลาด้านส่งกำลัง(Output) ซึ่งน่าจะใช้ในการคำนวณ Logic ของกล่องเกียร์ 096
>> ขาเข้าเร็วกว่าขาออก = มีภาระกรรมมาก
>> ขาเข้าเท่ากับ หรือ ใกล้เคียงกับขาออก = ไม่มี หรือ มีภาระกรรมน้อย
>> ข้าเข้า ช้า กว่า ขาออก = ไม่ต้องการกำลัง เช่น ถอนคันเร่ง หรือ ใช้ Engine Brake
ดังนั้นในกรณีของท่านniwat ระยอง นั้น น่าจะเป็น
เหยียบคงที่ + มีภาระกรรมมาก ซึ่งเป็นกรณีที่ทำให้เกิดอาการที่ถามถึง คงต้องดูว่า ทำไมกล่องถึงคิดว่ามีภาระกรรมเยอะเลยไม่ยอมเปลี่ยนเกียร์ขึ้นให้ จนกว่าเราจะยกคันเร่ง นอกจากเซนเซอร์แล้ว ก็น่าจะต้องดูว่า อะไรทำให้เกิดแรงดึงที่กินกำลังเครื่องยนต์ เช่น เบรคติด ศูนย์ล้อเพี้ยน ลูกปืนล้อตาย คลัทช์เกียร์ลื่น(สลิป) ฯลฯ หรือ ดูที่เครื่องยนต์ว่าทำไมเครื่องไม่มีแรง เช่น แกสบาง(น้ำมันไม่น่าเกี่ยว) เครื่องหลวม ท่อไอดีรั่ว ฯลฯ
12 มี.ค. 2553 , 13:25:56 น
เซนเซอร์ ตามที่ท่านหมุกฯ แนะนำ ก็มีส่วน
การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นนั้น ใช้ตัวแปรดังนี้
1. ตำแหน่งขาคันเร่ง บ่งบอกถึงความต้องการของผู้ขับ ว่าขณะนั้น พอใจกับความ"เร่ง"(ไม่ใช่ความเร็วนะครับ)ของรถหรือไม่
>> กดต่อ = ยังไม่พอใจ
>> คงที่ = พอใจ
>> ถอนคันเร่ง = ไปเร็วเกินไปแล้ว
2. Load หรือภาระกรรมของเครื่องยนต์ในขณะนั้น ซึ่งในรถยนต์ทั้วไปสามารถหาได้ จาก 2 ที่คือ
2.1. แรงดูดในท่อไอดี
>> แรงดูดน้อย (เกือบเท่าบรยากาศ) = ภาระกรรมสูง ต้องการกำลังมาก
>> แรงดูดมาก (ใกล็สูญญากาศ) = ภาระกรรมน้อย ต้องการกำลังน้อย
2.2. ความแตกต่างของรอบเพลาข้อเหวี่ยง(Input)และเพลาด้านส่งกำลัง(Output) ซึ่งน่าจะใช้ในการคำนวณ Logic ของกล่องเกียร์ 096
>> ขาเข้าเร็วกว่าขาออก = มีภาระกรรมมาก
>> ขาเข้าเท่ากับ หรือ ใกล้เคียงกับขาออก = ไม่มี หรือ มีภาระกรรมน้อย
>> ข้าเข้า ช้า กว่า ขาออก = ไม่ต้องการกำลัง เช่น ถอนคันเร่ง หรือ ใช้ Engine Brake
ดังนั้นในกรณีของท่านniwat ระยอง นั้น น่าจะเป็น
เหยียบคงที่ + มีภาระกรรมมาก ซึ่งเป็นกรณีที่ทำให้เกิดอาการที่ถามถึง คงต้องดูว่า ทำไมกล่องถึงคิดว่ามีภาระกรรมเยอะเลยไม่ยอมเปลี่ยนเกียร์ขึ้นให้ จนกว่าเราจะยกคันเร่ง นอกจากเซนเซอร์แล้ว ก็น่าจะต้องดูว่า อะไรทำให้เกิดแรงดึงที่กินกำลังเครื่องยนต์ เช่น เบรคติด ศูนย์ล้อเพี้ยน ลูกปืนล้อตาย คลัทช์เกียร์ลื่น(สลิป) ฯลฯ หรือ ดูที่เครื่องยนต์ว่าทำไมเครื่องไม่มีแรง เช่น แกสบาง(น้ำมันไม่น่าเกี่ยว) เครื่องหลวม ท่อไอดีรั่ว ฯลฯ
12 มี.ค. 2553 , 13:25:56 น
ข้อความโดย: niwat ระยอง
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมใช้ Caltrol Dextron II-III จำไม่ค่อยได้
มันเป็นแบบนี้สม่ำเสมอครับ มานานประมาณ เคยจอดทิ้งไว้ 7-8 เดือน หลังจากนั้นมามันเป็นแบบนี้ลองเปลี่ยนกรองเกียร์และ น้ำมันเกียร์ มันเริ่มมีอาการนี้มาตลลอด
เปลี่ยนทุก 10,000 KM,
ออยล์เกียร์ น้ำ ครับ
12 มี.ค. 2553 , 11:06:01 น
มันเป็นแบบนี้สม่ำเสมอครับ มานานประมาณ เคยจอดทิ้งไว้ 7-8 เดือน หลังจากนั้นมามันเป็นแบบนี้ลองเปลี่ยนกรองเกียร์และ น้ำมันเกียร์ มันเริ่มมีอาการนี้มาตลลอด
เปลี่ยนทุก 10,000 KM,
ออยล์เกียร์ น้ำ ครับ
12 มี.ค. 2553 , 11:06:01 น
ข้อความโดย: เด็กโฟล์ค
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คุณ Passat B4 ลพ
บี4 คันของผม เท่าที่รู้สึกน่ะครับ จะอืดเฉพาะเกียร์ 1 ไป 2 พอเร่งเปลียนเป็น 3 บางทีก็รอรอบนาน แล้วเปลี่ยนเป็น 4 ตอนไหนจับไม่ค่อยได้ แต่ไม่อืดน่ะครับ มันแรงตั้งแต่ปลายเกียร์ 3 แล้ว ที่เกียร์ 4 ถ้าเหยียบก้พุ่ง แต่ผมไม่ค่อยขับเร็ว และไม่ทันสังเกตุ ดูแต่เข็มวัดรอบกับเข็มความเร็วต้องขนานกันตามที่ในเว็บนี้แนะนำกันไว้ เดี๋ยวจะลองสังเกตุแล้วมารายงานครับ ว่าแต่ว่าเปลี่ยนเกียร์เองแบบนั้น ในเกียร์ออโต้ทำได้หรือครับ ผมกลัวเกียร์พัง
11 มี.ค. 2553 , 22:57:35 น
บี4 คันของผม เท่าที่รู้สึกน่ะครับ จะอืดเฉพาะเกียร์ 1 ไป 2 พอเร่งเปลียนเป็น 3 บางทีก็รอรอบนาน แล้วเปลี่ยนเป็น 4 ตอนไหนจับไม่ค่อยได้ แต่ไม่อืดน่ะครับ มันแรงตั้งแต่ปลายเกียร์ 3 แล้ว ที่เกียร์ 4 ถ้าเหยียบก้พุ่ง แต่ผมไม่ค่อยขับเร็ว และไม่ทันสังเกตุ ดูแต่เข็มวัดรอบกับเข็มความเร็วต้องขนานกันตามที่ในเว็บนี้แนะนำกันไว้ เดี๋ยวจะลองสังเกตุแล้วมารายงานครับ ว่าแต่ว่าเปลี่ยนเกียร์เองแบบนั้น ในเกียร์ออโต้ทำได้หรือครับ ผมกลัวเกียร์พัง
11 มี.ค. 2553 , 22:57:35 น
ข้อความโดย: คนรักรถ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » มาม่ายท้าน....มาไม่ทันอีกละ.......
มันเป็นมานานหรือยังครับ หรือว่าเพิ่งเป็น
เป็นอย่างสม่ำเสมอโดยตลอด หรือ เ็ป็นเฉพาะช่วงเวลาบางช่วง
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ กี่กม. ครับ
ใช้น้ำมันเกียร์อะไรครับ
ออยล์เกียร์เป็นแบบไหนครับ น้ำ หรือ ลม
11 มี.ค. 2553 , 22:52:04 น
มันเป็นมานานหรือยังครับ หรือว่าเพิ่งเป็น
เป็นอย่างสม่ำเสมอโดยตลอด หรือ เ็ป็นเฉพาะช่วงเวลาบางช่วง
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ กี่กม. ครับ
ใช้น้ำมันเกียร์อะไรครับ
ออยล์เกียร์เป็นแบบไหนครับ น้ำ หรือ ลม
11 มี.ค. 2553 , 22:52:04 น
ข้อความโดย: niwat ระยอง
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » Reset หลายรอบแล้วพี่ช่าง จะลองตั้งสวิทช์ที่สายคันเร่งดูดีกว่า แล้วจะรายงานผลครับ
11 มี.ค. 2553 , 15:09:53 น
11 มี.ค. 2553 , 15:09:53 น
ข้อความโดย: ช่างเหอะ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คุณ : niwat ระยอง
ลองรีเซ็ทเกียร์ดูรึยัง?
เหยียบคันเร่งสุด คาไว้ เปิดสวิทช์กุญแจ (เปิดแค่ไฟติด ไม่สตาร์ท) คาไว้ซัก 10 วินาที ปิดสวิทช์
ถ้าทำแล้วไม่ดีขึ้นเช็คดูว่าสวิทช์คิิกดาวน์ที่อยู่กลางสายคันเร่งมันทำงานปกติหรือไม่? ปกติมันจะต้อง "คลิก" ตอนเหยียบคันเร่งสุดพอดี น้อยคนที่จะสนใจตั้งให้ถูกต้อง เพราะหน้าที่คิกดาวน์ไม่ได้ใช้กันนานแล้ว
11 มี.ค. 2553 , 12:56:47 น
ลองรีเซ็ทเกียร์ดูรึยัง?
เหยียบคันเร่งสุด คาไว้ เปิดสวิทช์กุญแจ (เปิดแค่ไฟติด ไม่สตาร์ท) คาไว้ซัก 10 วินาที ปิดสวิทช์
ถ้าทำแล้วไม่ดีขึ้นเช็คดูว่าสวิทช์คิิกดาวน์ที่อยู่กลางสายคันเร่งมันทำงานปกติหรือไม่? ปกติมันจะต้อง "คลิก" ตอนเหยียบคันเร่งสุดพอดี น้อยคนที่จะสนใจตั้งให้ถูกต้อง เพราะหน้าที่คิกดาวน์ไม่ได้ใช้กันนานแล้ว
11 มี.ค. 2553 , 12:56:47 น
ข้อความโดย: vento ปี 97
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » set gear จะหายไหม ล่ะ ของผมไม่มีก้านวัด ตอนแรกก็มีอาการอย่างว่า จนคิดจะเปลี่ยน
gear เลย แต่ได้มาใน web นี้ แล้ว ดูการแนะนำ แล้ว set ก็ ok
11 มี.ค. 2553 , 12:47:57 น
gear เลย แต่ได้มาใน web นี้ แล้ว ดูการแนะนำ แล้ว set ก็ ok
11 มี.ค. 2553 , 12:47:57 น
ข้อความโดย: vento ปี 97
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » set gear จะหายไหม ล่ะ ของผมไม่มีก้านวัด ตอนแรกก็มีอาการอย่างว่า จนคิดจะเปลี่ยน
gear เลย แต่ได้มาใน web นี้ แล้ว ดูการแนะนำ แล้ว
11 มี.ค. 2553 , 12:46:53 น
gear เลย แต่ได้มาใน web นี้ แล้ว ดูการแนะนำ แล้ว
11 มี.ค. 2553 , 12:46:53 น
ข้อความโดย: vento ปี 97
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » set gear จะหายไหม ล่ะ ของผมไม่มีก้านวัด ตอนแรกก็มีอาการอย่างว่า จนคิดจะเปลี่ยน
gear เลย แต่ได้มาใน web นี้ แล้ว
11 มี.ค. 2553 , 12:45:54 น
gear เลย แต่ได้มาใน web นี้ แล้ว
11 มี.ค. 2553 , 12:45:54 น
ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » นั่นซิครับ B4 (เกียร์รุ่นไม่มีก้านวัด)ของผม ผมว่ามันเปลี่ยนจาก 3-4 เร็วไปอยากจะให้ลากไปอีกหน่อยช่วงต้นเกียร์ 4 จะได้ไม่อืดมาก บางทีผมดึงเกียร์ลงมาตำแหน่ง 3 มันก็ลากเกียร์ 2 นานไป(ยัน 3000 รอบยังไม่ยอมขึ้น 3) ต้องใช้วิธีใส่ไว้ที่ตำแหน่ง 3 ลากเกียร์ 2 ถึงประมาณเกือบ 2500 รอบ เลื่อนตำแหน่งไป D เกียร์จะเปลี่ยนเป็น 3 (รอบตกมาเหลือประมาณ 2000) แล้วกดคันเร่งลงเล็กน้อยเพื่อไม่ให้เปลี่ยนเป็น 4 ทันที รอรอบขึ้นมาประมาณ 2300 พอเปลี่ยนเป็น 4 รอบจะตกมาประมาณ 1900 ซึ่งจะทำให้ต้นเกียร์ 4 ไม่อืดมาก ถ้าปล่อยให้มันเปลี่ยนแบบตามใจ ตอนเปลี่ยน 3 ไป 4 รอบจะตกมาเหลือประมาณ 1500 รอบเท่านั้น รถจะอืดมากมากเหมือนไม่มีแรงไปจนพ้น 2000 รอบจึงจะพุ่งอีกที ท่านอื่นเป็นอย่างนี้มั้ยครับ หรือเกียร์ผมมันใกล้พังแล้วเนี่ย...!
11 มี.ค. 2553 , 12:18:54 น
11 มี.ค. 2553 , 12:18:54 น
ข้อความโดย: niwat ระยอง
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คุณหมุก ฯ อุปกรณ์พวกนี้อยู่ตรงไหน ตรวจสอบอย่างไร
ชี้แนะด้วยครับ
-S/W kick down
-TPS
-Speed sensor
11 มี.ค. 2553 , 12:09:54 น
ชี้แนะด้วยครับ
-S/W kick down
-TPS
-Speed sensor
11 มี.ค. 2553 , 12:09:54 น
ข้อความโดย: niwat ระยอง
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » แหมๆๆๆ พี่ช่างเหอะ มีอย่างนี้ด้วยนะ อย่างไรก็ขอบคุณมากครับพี่ ที่ยังมีข้อมูลให้ผม
จะบอกว่าเกียร์รุ่นผมนี่ มันเป็นเกียร์Auto แบบ Manual ใช่ไหมครับ
แล้วจทำอย่างไรดีล่ะ เป็นคำถามที่ ต้องถามต่อแน่นอน
รบกวนใจอีกสักหน่อยครับ
11 มี.ค. 2553 , 12:07:23 น
จะบอกว่าเกียร์รุ่นผมนี่ มันเป็นเกียร์Auto แบบ Manual ใช่ไหมครับ
แล้วจทำอย่างไรดีล่ะ เป็นคำถามที่ ต้องถามต่อแน่นอน
รบกวนใจอีกสักหน่อยครับ
11 มี.ค. 2553 , 12:07:23 น
ข้อความโดย: VIT314
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ชอบตรงเนี่ย....เกียร์รุ่นมีก้านวัดน้ำมัน ยังติดนิสัยเดิมๆของเกียร์ออโตรุ่นไม่มีไฟฟ้า ทำให้ขับสนุกเมื่อขับเป็น สามารถกำหนดให้เกียร์เปลี่ยนได้ตามใจเรา
แต่ถ้าเป็นรุ่นไม่มีก้านวัดมันมักจะหลงตัวเอง มันจะเปลี่ยนเองตามใจมัน.....
11 มี.ค. 2553 , 11:37:18 น
แต่ถ้าเป็นรุ่นไม่มีก้านวัดมันมักจะหลงตัวเอง มันจะเปลี่ยนเองตามใจมัน.....
11 มี.ค. 2553 , 11:37:18 น