• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: somchai
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เข้าใจแล้วครับ ผมก็ใช้ตาชั่ง ๆ ผลไม้เหมือนกันครับ 555... จะได้รู้ว่าน้ำยาแอร์เข้าไปเท่าไรแล้ว แต่เดี๋ยวนี้ใช้ชั่งใจดูแล้วว่าเย็นพอหรือยัง
    7 มี.ค. 2553 , 09:05:43 น
    ข้อความโดย: vit314
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ก็แค่ ...ตาชั่ง ELECTRONIC แบบ ละเอียดหน่อย  ทศนิยม สามจุด  
     คือคล้าย..ว่าท่านใดใช้เครื่องนี้..ดูแล้ว..เหมือนเด็กๆ.............เด็กก็เลยไม่ใช้ อิอิอิอิ
    6 มี.ค. 2553 , 16:31:41 น
    ข้อความโดย: somchai
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เรียนถาม คุณ vit314 ว่า 9010A มันคือเครื่องอะไรครับ แล้วต่อใช้อย่างไร ขอบคุณครับ
    6 มี.ค. 2553 , 16:17:06 น
    ข้อความโดย: สน คลองสี่
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ในกรณีของน้ำยาน้อยแล้วท่อด้านแรงดันต่ำจะเป็นน้ำแข็งนั้น เนื่องมาจากว่า เมื่อน้ำยาน้อยอุณหภูมิด้านดูดจะต่ำลงมากๆ(อ้างอิงตารางคุณสมบัติน้ำยาR134a) แต่ช่องว่างระหว่างครีบของคอล์ยเย็นในระบบปรับอากาศจะถี่เท่าเดิมที่ออกแบบไว้สำหรับการปรับอากาศที่แรงดันที่เหมาะสมแล้ว ดังนั้นเมื่ออุณหภูมิต่ำมากจึงทำให้เกิดน้ำแข็งเกาะคอล์ยเร็วและตันในที่สุด ซึ่งจริงๆแล้วการเกิดน้ำแข็งจะเป็นไล่จากในคอล์ยจนเริ่มโผล่ที่ท่อดูดและไล่ไปหาคอมเพรสเซอร์ ซึ่งก็เป็นอีกหนึ่งในสาเหตุของท่อดูดเป็นน้ำแข็งได้ ซึ่งเช็คง่ายที่สุดครับ และมีอีกหลายๆสาเหตุครับต้องไล่จากง่ายไปหายากก่อนครับ  เทอร์โมสตัทเสียตามที่เจ้าของกระทู้บอกก็เป็นได้(แต่สามามารถทดสอบได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือช่างที่ร้าน ปรับค่าสูงต่ำของอุณหภูมิก็จะรู้ถึงการทำงานแล้ว)
    สำหรับภาพการเติมน้ำยาวิธีนี้ก็เป็นอีกหนึ่งวิธีในการเติมครับโดยอาศัยน้ำหนักตามมาตรฐาน (โดยใช้น้ำยายี่ห้อดี เครืื่องมือวัดดิจิตอลเที่ยงตรงดีครับ)
    5 มี.ค. 2553 , 19:36:45 น
    ข้อความโดย: vit314
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »


    5 มี.ค. 2553 , 16:25:40 น
    ข้อความโดย: vit314
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    จาก pic ด้านบน .ในระบบ..ไม่มีเลย  VAC+CHARE  R134a เข้าไปใหม่ทั้งหมด  ตามSPEC
     เหมือนventoในpic  ที่จะเห็น..ต่อไป   คือผมจะcharge น้ำยาแอร์ แบบนี้.ประจำ!!!!
    http://i220.photobucket.com/albums/dd290/vit31471005/chargeR134aGOLF1997.jp
    5 มี.ค. 2553 , 16:24:59 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เติมน้ำยาแอร์มากไป กินแรงเครื่อง ท่อยางอาจจะระเบิด ลิ้นคอมฯแอร์แตก เติมแค่จับเป็นหยดน้ำก็พอ...
    5 มี.ค. 2553 , 15:52:48 น
    ข้อความโดย: vit314
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ด้วยความเคารพ...เห็น พูดกันจัง  น้ำยาแอร์น้อย  แล้ว ท่อ LOW (suction) จะเป็นน้าแข็ง
     เค้ามีเหตุ.แบบไร? กรุณา...ช่วยบอกเหตุผล...ซักนิด+หน่อย  

    5 มี.ค. 2553 , 15:32:27 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณครับ...ไม่รู้พี่อัมพร ซ่อมได้ป่าวนิ ว่าจะเข้าไปเปลี่ยน ใส้กรองกับน้ำมันเครื่องโหน่ย
    5 มี.ค. 2553 , 14:43:28 น
    ข้อความโดย: สน คลองสี่
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    น่าจะน้ำยาน้อยนะครับ ลองไปวัดค่าดูก่อน

    5 มี.ค. 2553 , 13:03:31 น
    ข้อความโดย: Andcoy -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ท่อแอร์เย็นเป็นน้ำแข็ง แต่ข้างในห้องโดยสายยังเย็นปกติ  สงสัยเป็นโทโมสตัท ไม่ทำงาน หรือ ท่อตันอยู่ ?  แนะนำร้านทำแอร์ ดี ๆ เชื่อถือได้หน่อยครับผม ...แถวบางกะปิ ขอบคุณครับ
    [ 5 มี.ค. 2553 , 10:03:05 น