• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: km
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    :-)
    เห็นตามคุณช่างเหอะครับ
    ผมใช้น้ำมันเครื่องเกรดกึ่งสังเคราห์ราคา 550 บาท เปลี่ยนที่ 10,000-12,000 ครับ
    เลขไมล์รถตอนนี้อยู่ที่สามแสนแล้ว
    เคยใช้สังเคราะห์ เปลี่ยนที่ 20,000 ก็ยังไหว
    Flywheel sensor, Ignition module ก็ควรเปลี่ยนตามระยะ แล้วเอาอันเก่าเก็บไว้ท้ายรถ ไว้กรณีฉุกเฉิน (ไว้ช่วยคนอื่น)

    2 มี.ค. 2553 , 14:56:50 น
    ข้อความโดย: มือใหม่โฟลต์
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณพี่ทั้งสองมากครับ
    2 มี.ค. 2553 , 07:44:36 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    คนไทย 2 มาตรฐาน...
    น้ำมันเครื่องใช้ได้ 15,000 กม. หรือ 1 ปี ไม่มีใครทำตามนั้น เปลี่ยนกันทุกๆ 5,000 กม. แค่เพื่อความสบายใจ
    สายหัวเทียนไม่เสียเห็นๆไม่เปลี่ยน หัวเทียนสภาพดีๆชัดเจน เปลี่ยนกันตะพรึด
    อายุของ ออกซิเจน เซนเซอร์ อยู่ที่ 50,000 กม. ไม่มีใครเปลี่ยนตามอายุ....
    ราคา...ถ้าออกห้างก็น่าจะแพงเอาการ
    ลองไปเดินหาของมือสองเซียงกง เขาเรียก "เซนเซอร์ท่อไอเสีย" อันละ 300 บาท เลือกเอาแบบสายไฟ 4 เส้น เอาของเก่าไปเทียบเกลียวก็ดี ไม่ต้องสนใจยี่ห้อ เพราะเป็นของ Bosch ผูกขาดเจ้าเดียวเท่านั้น เอามาตัดต่อสายปลั๊กก็ใช้ได้
    2 มี.ค. 2553 , 07:33:23 น
    ข้อความโดย: km
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าติดแก๊สหัวฉีด O2 เซนเซอร์มีปัญหา ก็จะส่งผลต่อการใช้แก๊สด้วยครับ เนื่องจากกล่องหัวฉีดแก๊สเป็นกล่องที่ทำงานโดยอาศัยสัญญาณของหัวฉีดน้ำมันที่กล่องเดิมของรถควบคุม
    การที่กล่อง ECU ของรถจะสั่งให้หัวฉีดทำงานนั้นจะต้องอาศัยข้อมูลอินพุตจากเซนเซอร์ต่างๆ หลายตัว นำมาประมวลผลแล้วจึงได้ค่าเวลาในการยกหัวฉีดน้ำมัน
    กล่องแก๊สก็จะเอาสัญญาณจากหัวฉีดน้ำมันมาทำการ mapping เพื่อยกหัวฉีดแก๊ส โดยกล่องน้ำมันทำหน้าที่เป็น master ECU กล่องแก๊สทำหน้าที่เป็น slave ECU
    O2 มีปัญหา กล่องก็จะจ่ายหนาไว้ก่อนเพื่อป้องกันแบคไฟร์ (น้ำมันก็เกิดได้) กล่องแก๊สก็เอาสัญญาณเพี้ยนๆ ไปสั่งหัวฉีดแก๊สต่อ
    garbage in garbage out ครับ
    :-)
    1 มี.ค. 2553 , 22:59:55 น
    ข้อความโดย: มือใหม่โฟลต์ -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เรียนถามท่านผู้รู้หน่อยครับ เรื่อง ออกซิเจน เซนเซอร์ แลมด้า และ รถติด Gas ระบบหัวฉีด ไปเช็ค vag มาครับปรากฎว่า ออกซิเจน เซนเซอร์  และ แลมด้า  error ครับ เจ้าสองตัวที่ว่านี้มีผลกับรถที่ใช้แก๊สหรือไม่ครับ หรือว่ามีผลเฉพาะ น้ำมันอย่างเดียว ช่างบอกว่า ใช้น้ำมันรถจะกินน้ำมันมาก ถ้าใช้แก๊สก้อไม่มีผลอะไร แต่ทำไม่ รถที่ใช้อยู่มีอาการกระตุกและ เร่งไม่ค่อยขึ้นครับ สั่นมากเวลาเร่งนะครับและเป็นในบางครั้ง    แต่ก้อบ่อยเหมือนกันครับ อย่างนี้สมควรเปลี่ยนดีไหมครับ ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ แล้วสามารถเปลี่ยนได้ที่ไหนครับ รบกวนท่านทุกๆท่านช่วยชี้แนะนะครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
    [ 1 มี.ค. 2553 , 22:46:31 น