ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ในรถแต่งหรือรถวางเครื่องใหม่ ใช้อินเตอร์คูลเลอร์ ใหญ่เกินความจำเป็น ก้จะทำให้มีอาการ turbo lack ได้ค๊าบ
6 มี.ค. 2553 , 11:47:07 น
6 มี.ค. 2553 , 11:47:07 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: tui_makawan
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เวลากระทืบคันเร่ง..รอบเครื่องขึ้นตามทันที แต่เทอร์โบยังต้องรอให้มีไอเสียมาปั่นใบพัดเทอร์ไบน์)อีกซักอึดใจถึงจะเริ่มบูสท์หรืออัดกากาศให้รถแรงจนรู้สึกได้ตามมา ก็ใบพัดมันมีน้ำหนักอยู่ไม่น้อยเหมือนกัน ถึงได้เฉื่อยไงล่ะ
พอลดขนาดใบพัดให้เล็กลงเพื่อให้เบาขึ้น มันก็ปั่นอัดอากาศออกมาได้น้อย แรงบูสท์หมดไว..ใช้ใบพัดใหญ่ แรงบูสท์มากก็จริง แต่มันก็เฉื่อยมากด้วย
รถรุ่นใหม่จึงใช้ใบพัดแบบปรับองศาการกินลมได้ ที่เรียกว่าเทอร์โบแปรผันอย่างคุณมาร์ตยกตัวอย่างมาให้ฟังน่ะแหละ
2 มี.ค. 2553 , 10:47:16 น
พอลดขนาดใบพัดให้เล็กลงเพื่อให้เบาขึ้น มันก็ปั่นอัดอากาศออกมาได้น้อย แรงบูสท์หมดไว..ใช้ใบพัดใหญ่ แรงบูสท์มากก็จริง แต่มันก็เฉื่อยมากด้วย
รถรุ่นใหม่จึงใช้ใบพัดแบบปรับองศาการกินลมได้ ที่เรียกว่าเทอร์โบแปรผันอย่างคุณมาร์ตยกตัวอย่างมาให้ฟังน่ะแหละ
2 มี.ค. 2553 , 10:47:16 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อาการเทอร์โบแล๊คคืออาการที่เครื่องยนต์ตอบสนองช้าขณะที่เทอร์โบเริ่มทำงาน(BOOST)มักเกิดกับเครื่องเทอร์โบดีเซลรุ่นเก่าที่ไม่ใช้ตัวเทอร์โบแบบแปรผันซึ่งบังคับควบคุมด้วยระบบอีเลคโทรนิคจากกล่องECU เรียกอีกแบบว่าเกิดอาการรอรอบ
28 ก.พ. 2553 , 15:47:05 น
28 ก.พ. 2553 , 15:47:05 น
ข้อความโดย: โอ๋ Vento
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ...อาการ เทอร์โบ แรค (Turbo lack) นี่คืออะไรครับ ท่านใดทราบบ้าง...
[ 28 ก.พ. 2553 , 14:32:36 น
[ 28 ก.พ. 2553 , 14:32:36 น