ข้อความโดย: คนรักรถ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ที่มาของเสียงอีกจุดหนึ่ง คือเสียงโซ่ขับแคมชาฟท์หย่อนครับ เป็นโซ่ที่เชื่อมแคมชาฟท์ 2 แท่งเข้าด้วยกัน สายพานไทมิ่งจะขับแคมฯไอดีแค่แท่งเดียว(ทั้งๆที่เป็นเครื่อง 2 แคมฯ) และ แคมฯไอดี ก็จะขับแคมฯไอเสียด้วยโซ่ตัวนี้อีกต่อนึงครับ ปกติจะมีตัวปรับความตึงอัตโนมัติดันให้โซ่ตึงไว้ จะไม่มีเสียง แต่พอตัวปรับความตึงชำรุด โซ่ก็จะหย่อนไปครูดกับส่วนอื่นๆ ดัง แกร๊ก...ก.....ก......ก.....ก.......ยาวเลย ไม่เหมือนวาล์ว ที่จะดัง แต๊ก..แต๊ก...แต๊ก....แต๊ก แยกกันชัดเจนครับ
ตัวปรับความตึงนี่ ยังไม่เห็นใครมาแจงว่าซ่อมยังไง มีแต่จะให้เปลี่ยนใหม่เท่านั้น ราคาก็พาเสียว(กระเป๋าตังค์)จริงๆ ใช้ของมือสอง ก็จะพังในเวลาอันใกล้(ก็มันใช้มาจนใกล้จะพังอยู่แล้วนี่ครับ) มี 2 รุ่น รุ่นปรับให้ตึงอย่างเดียว กับรุ่นที่ทั้งตึงและสามารถปรับองศาการเปิด-ปิดวาล์ว(VVT) รุ่นไหนแพงกว่ากันคงไม่ต้องสงสัย
อาห์.....ห์...... ชีวิตเราชาว VW นี้ ช่างอับจนหนทางเสียนี่กระไร.........หนอ.........
20 ก.พ. 2553 , 20:45:04 น
ตัวปรับความตึงนี่ ยังไม่เห็นใครมาแจงว่าซ่อมยังไง มีแต่จะให้เปลี่ยนใหม่เท่านั้น ราคาก็พาเสียว(กระเป๋าตังค์)จริงๆ ใช้ของมือสอง ก็จะพังในเวลาอันใกล้(ก็มันใช้มาจนใกล้จะพังอยู่แล้วนี่ครับ) มี 2 รุ่น รุ่นปรับให้ตึงอย่างเดียว กับรุ่นที่ทั้งตึงและสามารถปรับองศาการเปิด-ปิดวาล์ว(VVT) รุ่นไหนแพงกว่ากันคงไม่ต้องสงสัย
อาห์.....ห์...... ชีวิตเราชาว VW นี้ ช่างอับจนหนทางเสียนี่กระไร.........หนอ.........
20 ก.พ. 2553 , 20:45:04 น