• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: vit314
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

      ว่าจะไม่ แล้วเชียว...   ออกความเห็น นิด ละกัน... โดยปรกติขณะเครื่องยนต์ ติดได้ เดินเบาได้ จะมี+ 12 volts มารอ(ตลอด) ที่ขั้ว +ของหัวฉีด  ส่วนขั้ว ลบ  จะรอ ตัด/ต่อ ไฟลบ โดย
    MOSFET #BUK55(หรือBUK555  นานแล้ว จึงจำไม่แม่น)   ตัว MOSFET ตัวนี้ ก็รับคำสั่งมาอีกที ว่าจะให้  ตัด/ต่อ บ่อยๆ  หรือ เร็ว/ช้าแค่ไหน    
       ก็คือใช้ ไฟ 12 volts อยู่ดี    แค่ออกความเห็น แบบที่ผมเข้าใจ  ถูก/ผิด ก็ อภัยด้วย

    6 ก.พ. 2553 , 20:32:29 น
    ข้อความโดย: pitak
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

     ค่าความต้านทานของหัวฉีด VW  น้อยมากประมาณ 1 ohm เท่านั้น(ตามคู่มือ)แต่รถผมวัดได้ 5 ohms
    5 ก.พ. 2553 , 19:07:17 น
    ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ตามคุณ เณร นั้นละครับ หรือ ตาม พี่ช่างก้ได้
    5 ก.พ. 2553 , 18:17:36 น
    ข้อความโดย: เณร
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    หา(inverter)สักตัวแปลงไฟฟ้ากระแสตรงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ ปรับค่าได้ปรับไปที่4.5Vdcตกลงกระแสสลับหรือกระแสตรงกันแน่หรือเมาเบียร์งงจริงๆ
    3 ก.พ. 2553 , 22:50:00 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เอาไฟแบตเตอรี่รถยนต์นั่นแหละ แตะๆขั้ว ถ้าดังติ๊ก-ตั๊ก ๆ ก็แปลว่ามันทำงาน
    ถ้าเงียบก็เจ๊ง ลองเคาะเบาๆตรงๆที่เข็มปลายหัวฉีด แล้วลองไฟอีกที เผื่อจะใช้ได้
    3 ก.พ. 2553 , 07:18:43 น
    ข้อความโดย: sem t4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

        คุณ ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ  ครับ   ถ้าตามที่คุณหมุก อธิบายมา   น่าจะเป็น   " หา (เพาเวอร์ ชัพพลาย ) สักตัว แปลงไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรง ปรับค่าใด้ "  อย่างนั้นไหม
        หากผิดผลาดขออภัย
    2 ก.พ. 2553 , 22:10:10 น
    ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    หา (inverter) สักตัว แปลงไฟฟ้ากระแสตรงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ ปรับค่าใด้

     ปรับไปที่ 4.5 Vdc แล้วลองสั่งสัญญาณดูครับ ถ้าไม่มี เอาถ่านไฟเก่า! (ถ่านไฟฉายมาขนานกันดูครัย

    *****แรงดัน 4.5 แต่ กระแสสูงนะครับ ระวังหน่อย!
    2 ก.พ. 2553 , 21:23:27 น
    ข้อความโดย: ิิิิิ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    สงสัยจะเสียรถติดแก๊สมาหรือเปล่า
    2 ก.พ. 2553 , 19:26:14 น
    ข้อความโดย: เวนโต้
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าหัวฉีดไม่ฉีดน้ำมันแสองว่าเสียเลยใช่หรือเปล่า สามารถเช็กได้หรือไม่  ถ้าถอดหัวฉีดออกมาแล้ว
    ใช้สายไฟต่อตรงกับแบตเพื่อกระตุ้นหรือเช็กว่ายังทำงานได้อีกหรือไม่ทำได้หรือไม่ได้มีผลเสียกับหัวฉีดหรือไม่
    (ถ้าหัวฉีดยังไม่เสียแต่แค่เกเรจะทำให้พังเลยหรือเปล่า) ช่างต่อไฟตรงก่อน แล้วเอามาเช็กโอม์ แล้วบอกว่าหัวฉีดเสียแล้ว  เลยไม่แน่ใจว่าวิธีการเช็กนั้นถูกหรือเปล่า
    [ 2 ก.พ. 2553 , 18:21:00 น