ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ตอบคุณ D DAY ครับเป็นรังผึ้งระบายความร้อนครับ ขอโทษครับผมเรียกผิดไป
15 ธ.ค. 2552 , 19:17:14 น
15 ธ.ค. 2552 , 19:17:14 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: เดชา
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ตอบคุณ d day ครับรอยแตกอยู่ในรังผึ้งระบายความร้อน ของเดิมติดรถมาเป็นอลูมีเนียมผมเปลี่ยนใหม่เป็นทองเหลืองครับ ขอโทษด้วยครับผมเรียกผิดไป ต้องถอดรังผึ้งออกมาเอาไฟฉายส่องดูข้างในท่อทางน้ำเข้าที่เป็นพลาสติกสีดำครับ
15 ธ.ค. 2552 , 19:13:01 น
15 ธ.ค. 2552 , 19:13:01 น
ข้อความโดย: d_day
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อาจารย์โชติ มีช่างที่แนะนำได้ไหมครับผมอยู่แถวเดอะมอลล์บางแคครับ
15 ธ.ค. 2552 , 14:41:53 น
15 ธ.ค. 2552 , 14:41:53 น
ข้อความโดย: d_day
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อาจารย์โชติ มีช่างที่แนะนำได้ไหมครับผมอยู่แถวเดอะมอลล์บางแคครับ
15 ธ.ค. 2552 , 14:41:35 น
15 ธ.ค. 2552 , 14:41:35 น
ข้อความโดย: d_day
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เรียนถามคุณเดชา หม้อน้ำหรือหม้อพัหน้ำครับที่สำหรับเราเติมน้ำใช่ไหมครับ
15 ธ.ค. 2552 , 13:49:26 น
15 ธ.ค. 2552 , 13:49:26 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » มอเตอร์ตัวนี้ เค้าให้ทำงานตอนเครื่องดับแล้วเท่านั้นแหละครับ ดึงสายไฟออกเป็นการบังคับมันไม่ให้ทำงานตอนเครื่องติด มันก็จะขวางทางน้ำไว้บ้าง แต่ไม่ใช่เส้นทางหลักครับ คือน้ำไม่ควรไหลผ่านเวลาติดเครื่องอยู่แล้ว
ขั้นต่อไปต้องไล่ดูท่อน้ำครับ เวลาเครื่องร้อนน้ำในท่อควรมีเต็ม และร้อนในท่อ ลองจับลองบีบดูครับ
สุดท้ายถ้าหาไม่เจอ ลองให้ช่างคนอื่นดูครับ โดยเฉพาะที่คุ้นกับรถรุ่นนี้ น่าจะมองออกว่าเพี๊ยนตรงไหนครับ
การที่ท่อถูกถอดไปบางเส้น ก็อาจทำให้น้ำไหลวน หรือมีจุดอับ ทำให้เครื่องร้อนได้เหมือนกันครับ ดังนั้นต้องดูทั้งส่วนเกินและส่วนขาดครับ
14 ธ.ค. 2552 , 22:46:24 น
ขั้นต่อไปต้องไล่ดูท่อน้ำครับ เวลาเครื่องร้อนน้ำในท่อควรมีเต็ม และร้อนในท่อ ลองจับลองบีบดูครับ
สุดท้ายถ้าหาไม่เจอ ลองให้ช่างคนอื่นดูครับ โดยเฉพาะที่คุ้นกับรถรุ่นนี้ น่าจะมองออกว่าเพี๊ยนตรงไหนครับ
การที่ท่อถูกถอดไปบางเส้น ก็อาจทำให้น้ำไหลวน หรือมีจุดอับ ทำให้เครื่องร้อนได้เหมือนกันครับ ดังนั้นต้องดูทั้งส่วนเกินและส่วนขาดครับ
14 ธ.ค. 2552 , 22:46:24 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมใช้ T3 อาการเหมือนกันเลย ในหม้อน้ำที่ผนังพลาสติกในรังผึ้งกั้นระหว่างทางน้ำเข้าไปในรังผึ้งกับทางน้ำไหลกลับเข้าเครื่องมันแตกเป็นรอยยาวครับ น้ำบางส่วนจะไหลกลับเข้าเครื่องเลย เวลาวิ่งเร็วๆจะร้อน รถติดนานๆจะร้อน วิ่งไกล้ไม่เป็นไร ไกลหน่อยจะร้อน ผมเปลี่ยนรังผึ้งใหม่หายเลยครับ ลองถอดออกมาเอาไฟฉายส่องดูก่อนนะครับ จะเห็นรอยแตกเป็นเส้นเล็กๆยาวต้องสังเกตุหน่อยครับ
14 ธ.ค. 2552 , 22:38:22 น
14 ธ.ค. 2552 , 22:38:22 น
ข้อความโดย: เดชา
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมใช้ T3 อาการคล้ายๆกันเลยแก้ไปหลายวิธีไม่หาย มีอยู่วันถอดหม้อน้ำออกมาล้างเองมองลงไปที่ช่องน้ำเข้าในหม้อน้ำ เห็นรอยแตกเป็นแนวยาวที่ช่องพลาสติกสีดำที่อยู่ในหม้อน้ำซึ่งเป็นผนังกั้นระหว่างทางน้ำเข้ากับทางน้ำกลับเข้าเครื่อง รู้เลยครับว่ารถร้อนเวลาวิ่งเร็วๆหรือเวลารถติดนานๆ เพราะน้ำที่มาจากเครื่องบางส่วนไหลเข้าไปในหม้อน้ำบางส่วนไหลกลับเข้าเครื่องเลย ผมเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ อาการหายไปเลยครับ ลองตรวจดูในหม้อน้ำก่อนนะครับถ้ารถท่านใช้มานานเกิน 6 ปีนะครับ
14 ธ.ค. 2552 , 22:23:02 น
14 ธ.ค. 2552 , 22:23:02 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เรียนถามอาจารย์โชคต่อนะครับ
1.ถ้าดึงสายไฟมอเตอร์ออกมันไม่ไปขวางทางน้ำหรือครับ เพราะไม่ทราบจริงๆ
2.ใช้สายพานราวลิ้นเพราะผมเพิ่มจะไปเปลี่ยนสายพานมาช่างเลยแนะนำให้เปลี่ยนไปพร้อมๆกันเลย
3.พัดลมหม้อน้ำผมซื้อทั้งตัวเลยครับเป็นของใหม่มาเลยครับเป็นของ T4 ครับผม
4.ตามที่เรียนมาสมควรตรวจสอบตรงไหนอีกครับ กรณีถ้าน้ำไม่ยอมกัก ทำให้ไหลวน ปล.
วาว์ลน้ำก็เปลี่ยนแล้วครับ และวิธีการตรวจสอบจะตรวจสอบอย่างไร
14 ธ.ค. 2552 , 21:11:38 น
1.ถ้าดึงสายไฟมอเตอร์ออกมันไม่ไปขวางทางน้ำหรือครับ เพราะไม่ทราบจริงๆ
2.ใช้สายพานราวลิ้นเพราะผมเพิ่มจะไปเปลี่ยนสายพานมาช่างเลยแนะนำให้เปลี่ยนไปพร้อมๆกันเลย
3.พัดลมหม้อน้ำผมซื้อทั้งตัวเลยครับเป็นของใหม่มาเลยครับเป็นของ T4 ครับผม
4.ตามที่เรียนมาสมควรตรวจสอบตรงไหนอีกครับ กรณีถ้าน้ำไม่ยอมกัก ทำให้ไหลวน ปล.
วาว์ลน้ำก็เปลี่ยนแล้วครับ และวิธีการตรวจสอบจะตรวจสอบอย่างไร
14 ธ.ค. 2552 , 21:11:38 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » กำลังจะถามว่าเอามอเตอร์ช่วยปั๊มออกหรือเปล่า
ถ้าเอาใส่กลับเข้าไปแล้วก็ดีครับ แต่ลองเช็คว่ามันทำงานเฉพาะตอนดับเครื่องหรือเปล่า เอาง่ายๆ ดึงสายไฟออกแล้วลองใช้งาน ถ้าอุณหภูมิดีขึ้น สัณนิฐานได้ว่าที่ผ่านมามันทะลึ่งทำงานตอนเครื่องติดครับ ทำให้น้ำไหลวน
ลักษณะอาการ เหมือนน้ำไหลวนอยู่ที่ไหน ไม่ค่อยมาผ่านหม้อน้ำครับ
ดูสายพานขับปั๊มน้ำนิดนึงนะครับ ปี 92 ผมไม่แน่ใจว่าใช้สายพานราวลิ้นขับปั๊มน้ำ หรือใช้สายพานหน้าเครื่องกันแน่ ถ้าใช้สายพานหน้าเครื่องแต่ใส่ผิดหมุนกลับทาง น้ำจะไม่ค่อยไหล อาการนี้เลยครับ
นอกนั้นลองไล่ท่อน้ำดู ว่ามีไปแปลงตรงไหนที่ทำให้น้ำไหลวนหรือเปล่า
ส่วนการเปลี่ยนแปลงสวิทช์หรือสายไฟให้พัดลมจังหวะ๒ทำงานเร็วขึ้น ไม่แนะนำครับ เดิมๆมันถูกต้องดีแล้ว ถ้าน้ำไม่ไหลวน
พัดลมจังหวะ๒ทำงานมากไปไม่ดีครับ สายไฟมันร้อนมาก เสียเร็วหรืออาจทำให้ไฟไหม้ได้ครับ
มอเตอร์พัดลม ยังเป็นของเดิมๆอยู่ใช่ไหมครับ ถ้าแปลงของญี่ปุ่นมาลง อาจแรงไม่พอครับ
14 ธ.ค. 2552 , 18:42:00 น
ถ้าเอาใส่กลับเข้าไปแล้วก็ดีครับ แต่ลองเช็คว่ามันทำงานเฉพาะตอนดับเครื่องหรือเปล่า เอาง่ายๆ ดึงสายไฟออกแล้วลองใช้งาน ถ้าอุณหภูมิดีขึ้น สัณนิฐานได้ว่าที่ผ่านมามันทะลึ่งทำงานตอนเครื่องติดครับ ทำให้น้ำไหลวน
ลักษณะอาการ เหมือนน้ำไหลวนอยู่ที่ไหน ไม่ค่อยมาผ่านหม้อน้ำครับ
ดูสายพานขับปั๊มน้ำนิดนึงนะครับ ปี 92 ผมไม่แน่ใจว่าใช้สายพานราวลิ้นขับปั๊มน้ำ หรือใช้สายพานหน้าเครื่องกันแน่ ถ้าใช้สายพานหน้าเครื่องแต่ใส่ผิดหมุนกลับทาง น้ำจะไม่ค่อยไหล อาการนี้เลยครับ
นอกนั้นลองไล่ท่อน้ำดู ว่ามีไปแปลงตรงไหนที่ทำให้น้ำไหลวนหรือเปล่า
ส่วนการเปลี่ยนแปลงสวิทช์หรือสายไฟให้พัดลมจังหวะ๒ทำงานเร็วขึ้น ไม่แนะนำครับ เดิมๆมันถูกต้องดีแล้ว ถ้าน้ำไม่ไหลวน
พัดลมจังหวะ๒ทำงานมากไปไม่ดีครับ สายไฟมันร้อนมาก เสียเร็วหรืออาจทำให้ไฟไหม้ได้ครับ
มอเตอร์พัดลม ยังเป็นของเดิมๆอยู่ใช่ไหมครับ ถ้าแปลงของญี่ปุ่นมาลง อาจแรงไม่พอครับ
14 ธ.ค. 2552 , 18:42:00 น
ข้อความโดย: d_day
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ลืมไปอีกข้อ 1
มอเตอร์ช่วยปั๊มน้ำที่อยู่ใต้เครื่องสามารถถอดอกได้ไหมครับ คือตอนแรกผมถอดออกไปรู้สึกว่าอณุหภูมิจากขึ้นน้อยกว่านี้ และได้นำรถไปให้ช่างเปลียนวาว์ลน้ำช่างแนะนำให้ใส่กลับไป ผมก็เลยใส่เข้าไปเหมือนเดิม ปรากฏว่าหลังจากนั้นก็อณุหภิมิข้นตามที่เรียนถามไปครับ (มอเตอร์ใช้ได้ครับ)
14 ธ.ค. 2552 , 14:55:51 น
มอเตอร์ช่วยปั๊มน้ำที่อยู่ใต้เครื่องสามารถถอดอกได้ไหมครับ คือตอนแรกผมถอดออกไปรู้สึกว่าอณุหภูมิจากขึ้นน้อยกว่านี้ และได้นำรถไปให้ช่างเปลียนวาว์ลน้ำช่างแนะนำให้ใส่กลับไป ผมก็เลยใส่เข้าไปเหมือนเดิม ปรากฏว่าหลังจากนั้นก็อณุหภิมิข้นตามที่เรียนถามไปครับ (มอเตอร์ใช้ได้ครับ)
14 ธ.ค. 2552 , 14:55:51 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณนะครับคุณช่างเหอะ
1.ขอเรียนถามต่อเลยว่าถ้าจังหวะ 2 ของT4 เปิดที่ 102 องศา ตามที่กรุณาตอบให้ แต่ของผมไม่เปิดตามที่กำหนดมันน่าตรวจสอบตรงไหนอีกครับ
2.การไล่อากาศของ t4 ไล่อย่างไรครับ (ตามที่คุณ กระต๋ายแนะนำ) ขอขอบคุณคุณกระต๋ายด้วยครับผม
14 ธ.ค. 2552 , 14:43:06 น
1.ขอเรียนถามต่อเลยว่าถ้าจังหวะ 2 ของT4 เปิดที่ 102 องศา ตามที่กรุณาตอบให้ แต่ของผมไม่เปิดตามที่กำหนดมันน่าตรวจสอบตรงไหนอีกครับ
2.การไล่อากาศของ t4 ไล่อย่างไรครับ (ตามที่คุณ กระต๋ายแนะนำ) ขอขอบคุณคุณกระต๋ายด้วยครับผม
14 ธ.ค. 2552 , 14:43:06 น
ข้อความโดย: กระต่าย
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » - อาการเดียวกับผมเลย .... ของผม T3 ลองไล่อากาศจากระบบน้ำใหม่อาจจะช่ายได้นะ
14 ธ.ค. 2552 , 14:16:00 น
14 ธ.ค. 2552 , 14:16:00 น
ข้อความโดย: ช่างเหอะ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อาจารย์ยังไม่มา อาชามตอบแทน...
สวิทอุณหภูมิเป็นของT4 น่าจะเหมือนของ VW Golf/Vento จังหวะ 2 เปิดปิดที่ 102 องศาซี ส่วนของ T3 เปิดปิดที่ราวๆ 93 องศาซี
วิธีง่ายๆ ตัดต่อสลับสายไฟเอาสวิทช์จังหวะ 1 (95 องศาซี) มาใช้แทนจังหวะ 2 ส่วนจังหวะจะทำงานตามคอมฯแอร์หรือไม่ทำงานก็ไม่เป็นไร
14 ธ.ค. 2552 , 13:55:01 น
สวิทอุณหภูมิเป็นของT4 น่าจะเหมือนของ VW Golf/Vento จังหวะ 2 เปิดปิดที่ 102 องศาซี ส่วนของ T3 เปิดปิดที่ราวๆ 93 องศาซี
วิธีง่ายๆ ตัดต่อสลับสายไฟเอาสวิทช์จังหวะ 1 (95 องศาซี) มาใช้แทนจังหวะ 2 ส่วนจังหวะจะทำงานตามคอมฯแอร์หรือไม่ทำงานก็ไม่เป็นไร
14 ธ.ค. 2552 , 13:55:01 น
ข้อความโดย: d_day
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สวัสดีใกล้ปีใหม่ ครับผมมีปัญหากับความร้อนรถผมมากเลยครับ T4 92' เกียร์ธรรมดา
1. คือว่าความร้อนมันขึ้นสูงมากขณะรถวิ่งเข็มประมาณ 100 องศาหรือสูงกว่า บ้างครั้งถึง 110 องศา ผมเปลี่ยน วาวล์ ปั๊ม สวิทอณุหภูมิที่หม้อน้ำ ล้างหม้อน้ำแล้วทำทุกวิธีทาง
2.ทำไมพัดลมจังหวะ 2 ทำงานช้ามากประมาณ 110 องศาผมเลยต่อสายใส่สวิทเวลาความร้อนขึ้นสูงผมจะเปิดสวิทเอง รีเรย์ผมก็เปลี่ยนแล้วของใหม่ด้วย 4000 กว่าบาท
3.เห็นช่างที่อู่บอกว่าให้เปลี่ยนสวิทอุณหภูมิเป็นของ T3 เพราะจังหวะ2 เร็วว่าของT4 จริงหรือเปล่าครับสามารถใช้ได้ไหม
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
[ 14 ธ.ค. 2552 , 11:42:43 น
1. คือว่าความร้อนมันขึ้นสูงมากขณะรถวิ่งเข็มประมาณ 100 องศาหรือสูงกว่า บ้างครั้งถึง 110 องศา ผมเปลี่ยน วาวล์ ปั๊ม สวิทอณุหภูมิที่หม้อน้ำ ล้างหม้อน้ำแล้วทำทุกวิธีทาง
2.ทำไมพัดลมจังหวะ 2 ทำงานช้ามากประมาณ 110 องศาผมเลยต่อสายใส่สวิทเวลาความร้อนขึ้นสูงผมจะเปิดสวิทเอง รีเรย์ผมก็เปลี่ยนแล้วของใหม่ด้วย 4000 กว่าบาท
3.เห็นช่างที่อู่บอกว่าให้เปลี่ยนสวิทอุณหภูมิเป็นของ T3 เพราะจังหวะ2 เร็วว่าของT4 จริงหรือเปล่าครับสามารถใช้ได้ไหม
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
[ 14 ธ.ค. 2552 , 11:42:43 น