ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » จำหน่ายรถใหม่นำเข้าจากยุโรป และ ญี่ปุ่น 081-859 8383 เก๋ Hybrid
28 ธ.ค. 2552 , 14:06:03 น
28 ธ.ค. 2552 , 14:06:03 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » จำหน่ายรถใหม่นำเข้าจากยุโรป และ ญี่ปุ่น 081-859 8383 เก๋ Hybrid
28 ธ.ค. 2552 , 14:05:42 น
28 ธ.ค. 2552 , 14:05:42 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » จำหน่ายรถใหม่นำเข้าจากยุโรป และ ญี่ปุ่น 081-859 8383 เก๋ Hybrid
28 ธ.ค. 2552 , 14:05:20 น
28 ธ.ค. 2552 , 14:05:20 น
ข้อความโดย: vw-lkb
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รถยุโรป หรือรถญี่ปุ่น ที่ประกอบในไทยต่างก็ใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นในไทยเป็นหลัก
เพราะเป็นการประหยัดต้นทุนที่ใช้ในการผลิต เดิมเคยคิดว่ายุโรปดีกว่าเห็นที่จะไม่ใช่ซะทีเดียว
หลังจากที่มีญาติหลงเข้าไปทำงานในส่วนการผลิตรถยนต์ ทั้งที่เป็นผู้ผลิตรถและเป็นผู้ผลิตอะไหล่ ก็เลยทำให้เข้าใจว่าทำไมโรงงานประกอบรถยนต์ถึงได้กระจุกตัวอยู่ในประเทศใดประเทศหนึ่งเป็นส่วนมาก รถยนต์ไม่ว่าค่ายไหนก็จะไม่ใช้อะไหล่ของโรงงานเดียวมันขึ้นอยู่กับ
รุ่นที่จะผลิตด้วย เช่นท่อยางต่างๆว่ารุ่นนี้ใช้ของแบนด์นี้แต่รุ่นถัดไปอาจจะเปลี่ยนsupplyer
เป็นอีกบริษัทก็ได้ หรือบางบริษัทนี้ได้รุ่นนี้ในไทยแต่โรงงานในจีนอาจได้อีกรุ่นก็เป็นได้
บางโรงงานที่ผลิตให้บริษัทรถยนต์ ก็มีการผลิตไว้จำหน่ายในท้องตลาดด้วยเช่นกันหรือที่เรา
เรียกกันว่า OEM หรือของเทียบแต่อย่าหวังว่าของจะสเป็กเดียวกันกับที่ผลิตให้ผู้ผลิตนะ
ส่วนที่เรียกว่าของเทียมนั้นเป็นการลอกเรียนอีกทีซึ่งส่วนมากมักจะไม่มีคุณภาพ รถยุโรปที่เราใช้กันส่วนมากถ้าเป็นเยอรมันเราจะเห็นระบบไฟฟ้าจะเป็นของ bosch และvdo เป็นส่วนมาก
17 ธ.ค. 2552 , 20:10:15 น
เพราะเป็นการประหยัดต้นทุนที่ใช้ในการผลิต เดิมเคยคิดว่ายุโรปดีกว่าเห็นที่จะไม่ใช่ซะทีเดียว
หลังจากที่มีญาติหลงเข้าไปทำงานในส่วนการผลิตรถยนต์ ทั้งที่เป็นผู้ผลิตรถและเป็นผู้ผลิตอะไหล่ ก็เลยทำให้เข้าใจว่าทำไมโรงงานประกอบรถยนต์ถึงได้กระจุกตัวอยู่ในประเทศใดประเทศหนึ่งเป็นส่วนมาก รถยนต์ไม่ว่าค่ายไหนก็จะไม่ใช้อะไหล่ของโรงงานเดียวมันขึ้นอยู่กับ
รุ่นที่จะผลิตด้วย เช่นท่อยางต่างๆว่ารุ่นนี้ใช้ของแบนด์นี้แต่รุ่นถัดไปอาจจะเปลี่ยนsupplyer
เป็นอีกบริษัทก็ได้ หรือบางบริษัทนี้ได้รุ่นนี้ในไทยแต่โรงงานในจีนอาจได้อีกรุ่นก็เป็นได้
บางโรงงานที่ผลิตให้บริษัทรถยนต์ ก็มีการผลิตไว้จำหน่ายในท้องตลาดด้วยเช่นกันหรือที่เรา
เรียกกันว่า OEM หรือของเทียบแต่อย่าหวังว่าของจะสเป็กเดียวกันกับที่ผลิตให้ผู้ผลิตนะ
ส่วนที่เรียกว่าของเทียมนั้นเป็นการลอกเรียนอีกทีซึ่งส่วนมากมักจะไม่มีคุณภาพ รถยุโรปที่เราใช้กันส่วนมากถ้าเป็นเยอรมันเราจะเห็นระบบไฟฟ้าจะเป็นของ bosch และvdo เป็นส่วนมาก
17 ธ.ค. 2552 , 20:10:15 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รถยุโรป ประกอบใน ประกอบนอก อย่างไรก็ต้องต่างกัน แต่ไม่ได้หมายความว่าใครจะห่วยกว่าใคร
วิธีการทำงานไม่เหมือนกัน วิธีการคลอดออกมาดูโลกไม่เหมือนกัน
โรงงานในยุโรป ประกอบรถด้วยหุ่นยนต์ มันทำงานเร็ว แม่นยำ มันไม่เหนื่อย แต่ก็ไม่ฉลาดไปกว่าคน และเนื่องจากโรงงานใหญ่ สั่งชิ้นส่วนเข้าเดี๋ยวเดียวก็ใช้หมด ชิ้นส่วนไม่มีตกค้างเก่าเก็บ
โรงงานประกอบรถยุโรปในไทย ประกอบรถวันละสิบคัน ทำไปฟังเพลงไป ทำจนเนียน ทำเสร็จเอาไปทดลองขับ ขับกันให้เหมาะมือ มีเวลาเหลือๆ อะไรไม่ดีกลับมาแก้ แต่กว่าจะออกมาดูโลกได้ผ่านการเบ่งคลอดนานหน่อย บางทีแยกโรงตัวถัง โรงพ่นสี และโรงประกอบคนละโรง ผ่านกันหลายโรง กว่าจะออกมาเป็นผู้เป็นคัน
ผลสุดท้ายคุณภาพออกมาใกล้เคียงกัน แต่รถประกอบในอาจมีจิตวิญญาณมากกว่านะ ขอรับ
14 ธ.ค. 2552 , 20:17:39 น
วิธีการทำงานไม่เหมือนกัน วิธีการคลอดออกมาดูโลกไม่เหมือนกัน
โรงงานในยุโรป ประกอบรถด้วยหุ่นยนต์ มันทำงานเร็ว แม่นยำ มันไม่เหนื่อย แต่ก็ไม่ฉลาดไปกว่าคน และเนื่องจากโรงงานใหญ่ สั่งชิ้นส่วนเข้าเดี๋ยวเดียวก็ใช้หมด ชิ้นส่วนไม่มีตกค้างเก่าเก็บ
โรงงานประกอบรถยุโรปในไทย ประกอบรถวันละสิบคัน ทำไปฟังเพลงไป ทำจนเนียน ทำเสร็จเอาไปทดลองขับ ขับกันให้เหมาะมือ มีเวลาเหลือๆ อะไรไม่ดีกลับมาแก้ แต่กว่าจะออกมาดูโลกได้ผ่านการเบ่งคลอดนานหน่อย บางทีแยกโรงตัวถัง โรงพ่นสี และโรงประกอบคนละโรง ผ่านกันหลายโรง กว่าจะออกมาเป็นผู้เป็นคัน
ผลสุดท้ายคุณภาพออกมาใกล้เคียงกัน แต่รถประกอบในอาจมีจิตวิญญาณมากกว่านะ ขอรับ
14 ธ.ค. 2552 , 20:17:39 น
ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณครับ ผมไม่ได้ติดตาม เลิกไปแล้วหรือครับ อย่างนี้ประกอบในประกอบนอกคงไม่ต่างกันมากมั้งครับ
14 ธ.ค. 2552 , 19:33:39 น
14 ธ.ค. 2552 , 19:33:39 น
ข้อความโดย: vit314
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ดีครับ ได้ความรู้
14 ธ.ค. 2552 , 16:50:34 น
14 ธ.ค. 2552 , 16:50:34 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คุณ Passat B4 ลพ ครับ ตอนนี้เรายกเลิกข้อบังคับ Local content ไปแล้วครับ สามารถนำชิ้นส่วนเข้ามาประกอบได้ 100 % แต่ต้องเสียภาษีนำเข้าของชิ้นส่วน แล้วแต่ว่ามาจากไหนครับ ถ้าแหล่งกำเนิดอยู่ภายในอาเซียน ก็ไม่ต้องเสียภาษีครับ (AFTA)
อย่างโตโยต้าในประเทศไทย ชูนโยบายใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ 100% ครับสำหรับรถกระบะ 1 ตัน เพราะขนาดทางเศรษฐศาสตร์เหมาะที่จะทำ
ส่วนรถยุโรปที่ประกอบในไทยตอนนี้ มีอัตราการใช้ชิ้นส่วนในประเทศต่ำมากๆ เนื่องจากไม่คุ้มที่จะทำครับ ถ้าชอบของนอก ก็ได้สมใจครับ
14 ธ.ค. 2552 , 12:04:35 น
อย่างโตโยต้าในประเทศไทย ชูนโยบายใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ 100% ครับสำหรับรถกระบะ 1 ตัน เพราะขนาดทางเศรษฐศาสตร์เหมาะที่จะทำ
ส่วนรถยุโรปที่ประกอบในไทยตอนนี้ มีอัตราการใช้ชิ้นส่วนในประเทศต่ำมากๆ เนื่องจากไม่คุ้มที่จะทำครับ ถ้าชอบของนอก ก็ได้สมใจครับ
14 ธ.ค. 2552 , 12:04:35 น
ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » โดยรวมอาจเหมือนกันแต่วัสดุที่ใช้หลายส่วนน่าจะแตกต่างกันครับ เนื่องจากการที่นำรถเข้ามาประกอบในประเทศไทยเพื่อขายในประเทศไทยก็เพื่อลดภาษีการนำเข้า ซึ่งการนี้ผู้ประกอบการจะต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไทยจำนวนหนึ่งผมจำไม่ได้แน่ว่ากี่% แต่ไม่น้อยครับน่าจะ 60% up ซึ่งคิดว่าทุกประเทศก็น่าจะมีกฏหมายคล้ายกันเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมในประเทศครับ ดังนั้นวัสดุในการประกอบจึงแตกต่างไปตามสถานที่ประกอบครับ
รถนำเข้า(นำเข้าท้งคันหลังประกอบเสร็จ) ก็ไม่ได้หมายความว่าจะดีกว่ารถประกอบในประเทศเสมอไปนะครับ ต้องดูด้วยว่าที่นำเข้าประกอบในประเทศไหน ถ้าเป็น จีน แมกซิโก อาเจนตินา ก็ไม่ดีไปกว่าของประกอบในไทยหรอกครับ
14 ธ.ค. 2552 , 08:49:02 น
รถนำเข้า(นำเข้าท้งคันหลังประกอบเสร็จ) ก็ไม่ได้หมายความว่าจะดีกว่ารถประกอบในประเทศเสมอไปนะครับ ต้องดูด้วยว่าที่นำเข้าประกอบในประเทศไหน ถ้าเป็น จีน แมกซิโก อาเจนตินา ก็ไม่ดีไปกว่าของประกอบในไทยหรอกครับ
14 ธ.ค. 2552 , 08:49:02 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ต่างกัน แต่ไม่ได้หมายความว่ารถยุโรปในไทยจะห่วยกว่ารถยุโรปในยุโรปเสมอไปครับ
สเปค และ ออฟชั่น ต่างกันแน่นอนอยู่แล้ว เนื่องจากสภาพการใช้งาน ภูมิอากาศ ไม่เหมือนกัน
เช่น ช่วงล่างเซ็ทมาต่างกันบ้าง ความแข็งของสปริง โช้ค แล้วแต่ว่าเล็งลูกค้ากลุ่มไหน ระบบปรับอากาศก็ต่างกัน
แต่บางอย่างรถประกอบในไทยดีกว่า เช่น คุณภาพการประกอบตัวถังภายนอก โรงงานประกอบรถยุโรปแห่งหนึ่งยืนยันว่าคนไทยพิถีพิถันเรื่องความเนียนของตัวถังภายนอกมาก และผู้บริโภค(ในระดับที่ซื้อรถรุ่นนั้น)ตาดีมาก อันนี้เนียนกว่ารถยุโรปรุ่นเดียวกันที่ประกอบในยุโรป
แต่เรื่องอื่นๆเช่นความหนาและคุณภาพของเหล็ก อันนี้บอกได้ว่าไม่ต่างกัน เพราะเหล็กสำหรับประกอบรถยุโรปในไทยนำเข้ามา ตามสเปค เนื่องจากจำนวนน้อยจะไปสั่งสเปคพิเศษที่คุณภาพต่ำกว่าก็ไม่คุ้ม แม่พิมพ์ที่ใช้ทำชิ้นส่วนก็เช่นกัน ถ้าจะใช้เหล็กบางกว่า ก็ต้องแก้แม่พิมพ์ใหม่ ชุดหนึ่งหลายร้อยล้านบาท ไม่คุ้มอีกเช่นกัน ยิ่งถ้าเป็นรถรุ่นที่ไม่ได้ผลิตในไทยแล้ว ก็จะสั่งชิ้นส่วนที่ปั๊มมาจากต่างประเทศเลย ซึ่งปั๊มให้กับโรงงานทั่วโลกที่ประกอบรถรุ่นนั้น ดังนั้นคุณภาพไม่ต่างกัน
ส่วนรถญี่ปุ่น สามารถทำระดับคุณภาพให้ต่างกันในแต่ละตลาดได้ เนื่องจากมี volume ในแต่ละตลาดมากพอ แต่เค้าก็ไม่ทำกันอีกนั่นแหละ เพราะปรัชญาของญี่ปุ่นคือแข่งกันทำของดี แต่ละโรงงานก็แข่งกัน ใช้เวลาไปสร้างสรรค์วิธีการทำงานดีๆได้ประโยชน์กว่าจะมาจ้องหาวิธีลดสเปคครับ
14 ธ.ค. 2552 , 08:33:29 น
สเปค และ ออฟชั่น ต่างกันแน่นอนอยู่แล้ว เนื่องจากสภาพการใช้งาน ภูมิอากาศ ไม่เหมือนกัน
เช่น ช่วงล่างเซ็ทมาต่างกันบ้าง ความแข็งของสปริง โช้ค แล้วแต่ว่าเล็งลูกค้ากลุ่มไหน ระบบปรับอากาศก็ต่างกัน
แต่บางอย่างรถประกอบในไทยดีกว่า เช่น คุณภาพการประกอบตัวถังภายนอก โรงงานประกอบรถยุโรปแห่งหนึ่งยืนยันว่าคนไทยพิถีพิถันเรื่องความเนียนของตัวถังภายนอกมาก และผู้บริโภค(ในระดับที่ซื้อรถรุ่นนั้น)ตาดีมาก อันนี้เนียนกว่ารถยุโรปรุ่นเดียวกันที่ประกอบในยุโรป
แต่เรื่องอื่นๆเช่นความหนาและคุณภาพของเหล็ก อันนี้บอกได้ว่าไม่ต่างกัน เพราะเหล็กสำหรับประกอบรถยุโรปในไทยนำเข้ามา ตามสเปค เนื่องจากจำนวนน้อยจะไปสั่งสเปคพิเศษที่คุณภาพต่ำกว่าก็ไม่คุ้ม แม่พิมพ์ที่ใช้ทำชิ้นส่วนก็เช่นกัน ถ้าจะใช้เหล็กบางกว่า ก็ต้องแก้แม่พิมพ์ใหม่ ชุดหนึ่งหลายร้อยล้านบาท ไม่คุ้มอีกเช่นกัน ยิ่งถ้าเป็นรถรุ่นที่ไม่ได้ผลิตในไทยแล้ว ก็จะสั่งชิ้นส่วนที่ปั๊มมาจากต่างประเทศเลย ซึ่งปั๊มให้กับโรงงานทั่วโลกที่ประกอบรถรุ่นนั้น ดังนั้นคุณภาพไม่ต่างกัน
ส่วนรถญี่ปุ่น สามารถทำระดับคุณภาพให้ต่างกันในแต่ละตลาดได้ เนื่องจากมี volume ในแต่ละตลาดมากพอ แต่เค้าก็ไม่ทำกันอีกนั่นแหละ เพราะปรัชญาของญี่ปุ่นคือแข่งกันทำของดี แต่ละโรงงานก็แข่งกัน ใช้เวลาไปสร้างสรรค์วิธีการทำงานดีๆได้ประโยชน์กว่าจะมาจ้องหาวิธีลดสเปคครับ
14 ธ.ค. 2552 , 08:33:29 น
ข้อความโดย: vento5ฐ5342
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ยืนยันว่าต่างครับและมีหลายอย่างครับอยู่ที่คู่ค้าจะเอาวัตถุดิบอะไรมาใช้ครับแม้ว่าพิมพ์เขียวเดียวกันแต่ไม่มากคุณภาพไม่น่าเกิน20เปอร์เซ็น
13 ธ.ค. 2552 , 17:04:13 น
13 ธ.ค. 2552 , 17:04:13 น
ข้อความโดย: scirocco
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รถยุโรปที่ขายในไทยกับขายในยุโรปคุณภาพต่างกันมั๊ยครับ (โดยเฉพาะทีประกอบในไทย)
และรถญี่ปุ่นที่ขายในยุโรปกับบ้านเราต่างกันมั๊ยครับ
[ 13 ธ.ค. 2552 , 09:21:40 น
และรถญี่ปุ่นที่ขายในยุโรปกับบ้านเราต่างกันมั๊ยครับ
[ 13 ธ.ค. 2552 , 09:21:40 น