• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณทุกกำลังใจ   ทุกคำติ..ชม  ทุกข้อเสนอแนะ  และยินดีรับรางวัล  แต่ขอรับที่ปากช่องนะคะ  และหลังจากรับรางวัลแล้วก็อยากจะมอบสินน้ำใจคืนให้  เป็น...บัตรคอนเสิร์ต..ในหุบเขา..ที่ปากช่องก็แล้วกัน  วันที่  10,12,13  ธ.ค.  52  "The  Stony  Forest  Live  Concert"

    โครงการนี้ดีไหมครับ เอ๊ย ค่ะ......
    30 พ.ย. 2552 , 11:19:31 น
    ข้อความโดย: whitePASSAT
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอเสนอความเห็นดังนี้ครับ
    หาพี่เลี้ยงที่ดีๆสักคนที่เป็นช่างชำนาญในการซ่อมแล้วฝึกการซ่อมโดยให้เขาทำให้เราดูก่อน ต่อจากนั้นจึงค่อยลงมือปฏิบัตเอง และการเป็นช่างที่ดีควรมีเครื่องมือที่ดีด้วย ลงทุนอีกหน่อยนะครับ ฟังที่เล่าแล้วเป็นห่วงนะครับ ที่ได้จะไม่คุ้มเสีย คืออุบัติเหตุที่ไปชนรถคนอื่นเข้า หากโชคร้ายคู่กรณีถึงแก่ชีวิตจะเสียใจมาก แต่ก็ยอมรับว่าชื่นชมในความพยายามนะครับ และยินดีเป็นคนมอบรางวัลให้ ตอนนี้สมาชิกชมรมคงจะปรบมือให้นะครับ(คุณเต่าอย่าลืมจัดรางวัลให้นะครับ)
    28 พ.ย. 2552 , 18:52:25 น
    ข้อความโดย: hhh
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เจ๋งดีครับ...คนที่บ้านเติมน้ำกลั่นยังไมทำเลย......อาการเสียที่ tpa จริงเหรอครับ.... คันพี่ชายอาการคล้ายๆกันแต่เสียที่แอร์โฟลว์ครับ.........
    28 พ.ย. 2552 , 09:14:35 น
    ข้อความโดย: สน คลองสี่
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    วันนี้เข้ากรุงเทพฯแล้วครับ ไม่ได้เตี้ยมก่อนเพราะต้องมาทำธุระก่อนเย็น แต่วันอาทิตย์ขากลับไปอีสานจะแวะไปพบครับ น่าจะถึงตอนเย็นๆ ถ้าอย่างไรยืนยันด้วยนะครับ แถวโลตัสก็ได้ครับหาง่ายดี หรือมีพิกัดใดสะดวกช่วยแจ้งด้วยครับ จะแวะไปเยี่ยมเยียนเจ้ากบดำน่ะครับ
    28 พ.ย. 2552 , 01:07:16 น
    ข้อความโดย: FKP
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    น้าพอลล่าไม่ได้อ่านตรง พ่อบ้านคงจะช้อแข็งเหรอ

    พ่อบ้านน่ะไม่ค่อยกลัวเท่าไหร่ แต่ที่น่ากลัวคือข้อแข็งนะ

    ไปล่ะ จากลูกบ้านข้อไม่ค่อยจะแข็ง (เลยว่ะช่วงนี้)
    27 พ.ย. 2552 , 22:02:24 น
    ข้อความโดย: nijirathe
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ยอดมากครับ
    27 พ.ย. 2552 , 21:34:32 น
    ข้อความโดย: ชืนชม
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    แก้ไขจากข้อที่3 ที่เขียน เป็น TPA ตั้งใจ เป็นเขียนTPSแต่พิมพ์ เป็น TPA  ขอโทษที่
    27 พ.ย. 2552 , 18:57:16 น
    ข้อความโดย: เต่า B4 อิ อิ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ว่างๆเชิญมารับรางวัลยอดหญิงประจำคลับ ให้อ.White PASSAT เป็นผู้มอบ น้าหมุกเป็นผู้เชิญรางวัล
    เดี๋ยวผมถ่ายภาพให้ อิ อิ
    27 พ.ย. 2552 , 14:43:46 น
    ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ยินดี ไม่ยินร้าย เป็นกำลังใจให้ ในการแก้ใขครั้งหน้าครับ..


    *****TPA ตำแหน่งถูก Fix ใว้ตายตัว ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ครับ เพราะฉนั้นไม่ต้องกังกลในการถอดใส่ครับ....  ยกเว้น TPS
    27 พ.ย. 2552 , 12:24:41 น
    ข้อความโดย: ชื่นชม
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    จากการที่คุณเล่าให้ฟัง ผมชื่นชมคุณมาก คุณเป้นคนที่มีความพยายามอย่างสูง ถึงแม้คุณเป็นผู้หญิงคุณก็พยายามแก้ไขด้วยตัวของคุณเอง แค่นี้คุณก็มาถึงครึ่งทางแล้ว ถึงแม้รถยนต์ยังใช้งานยังใม่ปกติ เป้าหมายอยู่ที่การได้ลงมือทำ วิเคราะห์หาสาเหตุ และที่คุณทำม้นถูกต้องแล้ว ที่มันเป็นอุปสรรคคือ  
                       1. เครื่องมือในการซ่อมไม่เหมาะกับจุดที่ทำการตรวจซ่อม ไปจัดหามาซะถ้าคิดจะใช้รถคันนี้ไปนานๆ
                       2. เมื่อคุณเปลี่ยน ตัวTPA คุณควรที่จะ รีเซ็ค ค่า FULTต่างๆที่  ECU ด้วย(ควรที่จะมี VAG สำหับลบค่า FULT)
                       3. สายแวกคั่มต่างๆที่ไม่ได้ใช้งานคุณควรที่ อุดรูให้สนิท
                       4. ไม่ทราบว่าตำแหน่ง  TPA  มันเคลื่อนไปหรือเปล่า (ในส่วนนี้ต้องระวังอย่างมาก ถ้ายังไม่มีความรู้เพียงพอ ยังไม่ต้องทำ ควรเป็นเรื่องสุดทาย ทีต้องทำ ปรึกษาช่างที่มีความรู้ก่อน หรือถามช่างหลายอู่ลองประเมินดูว่าช่างคนไหนอธิบายมีหลัการ กว่ากัน  ผมเคยอ่านกระทู้ ของพี่คนรักรถ ท่านอธิบายไว้ดีมาก
                       5.ยางรองฐานหัวฉีดมันเปื่อยหริอยัง ตรวจดู ถ้าเปื่อยแล้วก็เปลี่ยนซะ
                       6.ถ้าการซ่อมยังไม่ดีขึ้น  หาอู่ โฟล์คดีๆสักอู่หนึ่ง
    27 พ.ย. 2552 , 12:06:10 น
    ข้อความโดย: พอลล่า
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ยอมรับว่าเป็นผู้หญิงที่เก่งคนหนึ่ง ปรบมือให้ครับ แม้ว่างานจะไม่สำเร็จ แต่จงภูมิใจไว้เทอญ ว่าเราก็ทำได้
    วั น ห ลั ง ล อ ง โ ท ร เ รี ย ก พี่ F K P ซิ รั บ ล อ ง ไ ม่ ต้ อ ง เ ห นื่ อ ย แ บ บ นี้
    27 พ.ย. 2552 , 11:57:05 น
    ข้อความโดย: 7170
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อันเนื่องมาจากเรื่องราวไตรภาคของเจ้าตัว TPA  ตอนนี้มี 3 ตัวแล้ว (คงจะเรียกถูกนะคะ)
    กับปัญหารอบเดินเบา  ก่อนหน้านี้ให้ช่างที่อู่แถวบ้านเปลี่ยน 3รอบ ลองใช้งานแล้วเปลี่ยนสลับกัน
    จนช่างไม่ยอมทำให้ เพราะว่ามันถอดยากช่างจะถอดหัวกระโหลกออกมาเลย แล้วพื้นที่มันแคบ
    ก็เลยทำงานไม่ถนัด ไอ้ครั้นจะบอกวิธีลัดที่ได้รับคำแนะนำจากพี่ๆในนี้ก็กลัวช่างเขาจะย้อนเอา  จนล่าสุดเอาไปให้เปลี่ยนอีก(ตัวใหม่แกะกล่อง)  ช่างไม่ยอมทำบอกว่าเสียเวลา  ย้ายร้านไปที่ร้านทำได(พอดีไดชาร์ทมีปัญหา)จอดทิ้งไว้ให้ซ่อมไดชาร์ท ก็ขอให้เขาเปลี่ยนมอเตอร์รอบเดินเบาให้ช่างร้านไดฯไม่กล้าทำก็เลยลองทำเอง  ก็คิดว่ามันง่ายๆ
    ที่ไหนได้ มันยาก....ยากเพราะว่าเรามีเครื่องมือไม่เหมาะสม  และน๊อต 3 ตัวที่ยึดมอเตอร์ฯ หัวน๊อตไม่เหมือนกันสักตัว  ตัวแรกหังน๊อตธรรมดา  ถอดได้  ตัวที่ 2หัวจีบ  ถอดได้  ตัวที่ 3 หัวแฉก อยู่ตรงสายคันเร่ง  ถอดไม่ได้แน่นมาก
    และไขขวงยาวใช้ไม่ได้เพราะว่ามันติดฝาครอบเครื่อง  ไขควงสั้นไม่มี  แต่มีชุดเครื่องมือที่แถมพรบ.วิริยะ  จะมีอุปกรณ์ครบแต่ต้องใช้อุปกรณ์อืนช่วย นั่นก็คือประแจล๊อคบีบจนด้ามต่อพลาสติคแตกก็ไขไม่ออก แล้วทำงานลำบาก  ตัดสินใจถอดหัวกะโหลกครอบหัวฉีดออก  ยิ่งยากเข้าไปใหญ่เพราะพื้นที่ทำงานแคบมาก ถอดน๊อตเบอร์ 10  แค่ 4 ตัวใช้เวลาเป็นชั่วโมงเพราะใช้ประแจแหวนไม่มีประแจตัวที  พอถอดออกมาได้ก็กะว่าเสร็จเราแน่  ที่ไหนได้ก็ยังไขไม่ออกทีแรกก็คิดว่ากำลังข้อมือของผู้หญิงคงจะแข็งไม่พอ  รอจนพ่อบ้านกลับจากทำงานหวังว่าข้อแข็งๆคงจะไขออกแน่นอน ปรากฎว่าไขไม่ออกยังทำให้หัวน๊อตเยินหนักเข้าไปอีก ก็เลยประกอบกลับคืนเข้าที่เดิม  มั่นใจมากว่าประกอบครบทุกอย่าง  สตาร์ทเครื่องเพื่อที่จะขับไปหาอู่แถวบ้าน  สตาร์ททีเดียวติดเหยียบคันเร่งวูบหาย เอ๊ะยังไง อีกครั้ง ก็ยังเหมือนเดิม  ครั้งที่สามกลัวเครื่องดับเหยียบคันเร่งอย่างแรง  ก็ยังดับ  หยิบโทรศัพท์กะว่าจะโทรถามพี่ๆ  เอะใจลงไปเช็คดูอีกรอบว่ายังไม่ได้ประกอบอะไรหรือเปล่า แทบอยากจะเบิ๊ดกระโหลกตัวเอง...ลืมเสียบสายไฟลิ้นปีกผีเสื้อ   สำเร็จขับไปหาอู่ช่างก็ไม่ยอมเปลี่ยนอีกเพียงแค่ไปเช็คสายลมบอว่ามีลมรั่ว  แล้วก็นำมาใช้งานจนทุกวันนี้(เหตุการณ์นี้เกิดตั้งแต่วันที่  14  พ.ย.52)  ก็มีอาการถ้าเครื่องเย็นเวลาสตาร์ทต้องเหยียบคันเร่งช่วยพอเครื่องร้อนสักระยะถึงจะปล่อยคันเร่งแล้วเข้าเกียร์และเปิดแอร์ได้  ขับได้ปกติ  ยกเว้นวันไหนสตาร์ทเครื่องแล้วเครื่องเร่งเองแบบรอบสูงต่ำก็ต้องดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ประมาณ 3 ครั้งถึงจะขับได้ตามปกติ

    แต่มีเหตุการณ์หนึ่งที่ทำให้ตกใจมาก ขณะขับชะลอจะเลี้ยวอยู่ๆเครื่องเร่งอย่างแรงดีว่ารถคันหน้าอยู่ห่างมาก เหยียบเบรคก็ไม่อยู่  ตัดสินใจดับเครื่องเลย  แบบนี้ไม่ทราบว่าจะทำให้เครื่องยนต์มีปัญหาหรือเปล่าก็ไม่รู้

    เล่ายาวไปหน่อยคงไม่ว่ากันนะคะ  อากาศกำลังดีและมีเวลว่างพอที่จะมาจิ้มดีด


    [ 27 พ.ย. 2552 , 09:57:39 น