ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » Hello! akbedbe interesting akbedbe site!
13 พ.ค. 2011 , 22:26:43 น
13 พ.ค. 2011 , 22:26:43 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » jSlSltk
21 ก.พ. 2011 , 07:41:14 น
21 ก.พ. 2011 , 07:41:14 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ดีครับผมเคยเปลี่ยนหม้อน้ำมาครั้งหนึงทั้งๆที่ไม่เต็มใจอยากจะเปลี่ยนเท่าไรเพระคิดว่าของเต็มคงจะซ่อมได้แต่เอาเถอะเรื่องที่ถามคือว่าเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ทองเหลืองมาแล้วใช้ไป1-2เดือนเห็นว่าเวลาวิ่งไม่เกิน50ก.มพอจอดน้ำมันดันออกมาจากหม้อพักน้ำความร้อนปรกติพอเครื่องเย็นเปฺิิิดฝาหม้อพักน้ำยังดันข้ึ้นมาอีกครับโดยผมไม่ต้องเติมน้ำเพิ่มเลยเปลี่ยนฝาใหม่ก็แล้วต้องแก้ปัญหาอย่างไรครับสาเหตุเกิดขึ้นเพราะ
28 พ.ย. 2553 , 07:23:47 น
28 พ.ย. 2553 , 07:23:47 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เห็นด้วยกับท่านหนุ่มขออนุญาติเสริมว่า ปาดหัวลูกสูบตามความลูกที่ปาดฝาไปให้ได้ค่าคงที่มาตราฐานเทียบเท่าเดิม(ให้ได้มากเท่าที่ทำได้) และตัวช่างเองไม่รู้จริงๆแหละครับว่าค่าความโก่งที่สูญเสียไปเท่าไรและค่าความต่างศักดิ์เท่าไรให้โรงกลึงจัดการเสร็จสรรพ(อิอิ.ผมก็ด้วย)
และอีกประเด็นที่สำคัญค่าแรงดันหรืออุณหภูมิของรถที่ใช้น้ำมันกับแก๊สต่างกันอยู่แล้วและรถที่ใช้แก๊สมักจะสิ้นเปลืองอยู่กับเรื่องของระบบจุดระเบิดอยู่เป็นนิจเช่นหัวเทียน-สายหัวเทียน-คอยล์จุดระเบิดไม่ว่าจะเป็นคอยล์เดียว-คู่ ถ้าวี่งครบหรือใกล้100000 กิโลก็เริ่มรวนในเรื่องของฝาสูบ -ความร้อน
28 ม.ค. 2553 , 14:26:12 น
และอีกประเด็นที่สำคัญค่าแรงดันหรืออุณหภูมิของรถที่ใช้น้ำมันกับแก๊สต่างกันอยู่แล้วและรถที่ใช้แก๊สมักจะสิ้นเปลืองอยู่กับเรื่องของระบบจุดระเบิดอยู่เป็นนิจเช่นหัวเทียน-สายหัวเทียน-คอยล์จุดระเบิดไม่ว่าจะเป็นคอยล์เดียว-คู่ ถ้าวี่งครบหรือใกล้100000 กิโลก็เริ่มรวนในเรื่องของฝาสูบ -ความร้อน
28 ม.ค. 2553 , 14:26:12 น
ข้อความโดย: กาแฟรสเสน่หา
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณค่า คึณปีเตอร์ คุณกบดำ
เย็นนี้ลุ้นๆค่า ขับให้กลับถึงบ้านที่แยกหลักสี่ เส้นทาง จากโรงงาน ผ่านสระบุรี เลี้ยวซ้ายมุ่งหน้ารังสิต ดอนเมือง พรุ่งนี้เช้า ลางาน เอารถเข้าอู่ช่างแมว
จะลองปรึกษา ทั้งเรื่องฝาสูบที่ปาดไป เรื่องวาล์วตา และ การไล่ลม ดูแล้วมาบอกกันอีกที
ลป. ประวัติการ P/M
- 18/5/51 เครื่องยนต์ติดแก๊ส LPG ไปตอน
- 30/1/52 ปาดฝาสูบ เพราะปัญหาความร้อน วาล์วตาน้ำรั่ว (เกือบปีแล้ว ทีแรกจำว่าไม่นาน)
- 7/3/52 เปลี่ยนท่อน้ำไป 1 เส้น เพราะความร้อนที่หม้อน้ำยังไว้ใจไม่ได้ heat เป็นบางที
- 2/5/52 เปลี่ยนพัดลมหน้าหม้อน้ำ
- 13/6/52 เปลี่ยนสายพานรวม พร้อมลูกรอก
- 3/9/52 เปลี่ยนสายพาน timing พร้อมลูกรอก
สังเกตระบบความร้อน ยังมีปัญหา เปลี่ยนคลิปที่ท่อใหม่
- 7/11/52 ลองเปลี่ยนฝาหม้อน้ำ
ลุ้นๆให้ เย็นนี้วิ่งถึงบ้านที่แยกหลักสี่ งะ โฮ..
12 พ.ย. 2552 , 07:52:19 น
เย็นนี้ลุ้นๆค่า ขับให้กลับถึงบ้านที่แยกหลักสี่ เส้นทาง จากโรงงาน ผ่านสระบุรี เลี้ยวซ้ายมุ่งหน้ารังสิต ดอนเมือง พรุ่งนี้เช้า ลางาน เอารถเข้าอู่ช่างแมว
จะลองปรึกษา ทั้งเรื่องฝาสูบที่ปาดไป เรื่องวาล์วตา และ การไล่ลม ดูแล้วมาบอกกันอีกที
ลป. ประวัติการ P/M
- 18/5/51 เครื่องยนต์ติดแก๊ส LPG ไปตอน
- 30/1/52 ปาดฝาสูบ เพราะปัญหาความร้อน วาล์วตาน้ำรั่ว (เกือบปีแล้ว ทีแรกจำว่าไม่นาน)
- 7/3/52 เปลี่ยนท่อน้ำไป 1 เส้น เพราะความร้อนที่หม้อน้ำยังไว้ใจไม่ได้ heat เป็นบางที
- 2/5/52 เปลี่ยนพัดลมหน้าหม้อน้ำ
- 13/6/52 เปลี่ยนสายพานรวม พร้อมลูกรอก
- 3/9/52 เปลี่ยนสายพาน timing พร้อมลูกรอก
สังเกตระบบความร้อน ยังมีปัญหา เปลี่ยนคลิปที่ท่อใหม่
- 7/11/52 ลองเปลี่ยนฝาหม้อน้ำ
ลุ้นๆให้ เย็นนี้วิ่งถึงบ้านที่แยกหลักสี่ งะ โฮ..
12 พ.ย. 2552 , 07:52:19 น
ข้อความโดย: FKP
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ปู้ดดด...
11 พ.ย. 2552 , 15:55:48 น
11 พ.ย. 2552 , 15:55:48 น
ข้อความโดย: ปีเตอร์
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ใช่ๆๆ ลืมประเด็นนี้ไปครับ ลองดูก่อน
ไล่ลม !!!
11 พ.ย. 2552 , 11:29:50 น
ไล่ลม !!!
11 พ.ย. 2552 , 11:29:50 น
ข้อความโดย: กบดำ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ปัญหาโลกแตก..เราก้เป็น..สรุปเส้นผมบังภูเขา...ไล่ลมรึยังคะท่าน..ของเราไล่ 2 วันเต็มๆ หายสนิท...ติดแก๊สด้วย....ไม่โอเวอร์แล้ว
11 พ.ย. 2552 , 10:47:57 น
11 พ.ย. 2552 , 10:47:57 น
ข้อความโดย: ปีเตอร์
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อัตราส่วนการอัด มากไปครับ ตามที่คุณ uumm บอก ปกติช่างอู่ไม่ได้ปาดฝาเอกหรอกครับ
ไปที่โรงกลึง โรงกลึงเอามีดวัดมาวัด เห็นโกร่ง ก็ปาดเลยให้มันเรียบตามขนาดที่มันโกร่งออกนั้นแหละ จะมาวัดแล้วบอกอู่ว่า พี่ มันปาดไม่ได้ ก็เสียเที่ยวอีก มาก็ปาดๆซะ
คนอื่นเห็นก็บอกนิดเดียว ทั้งนั้น มันปาดกันไม่เกิน 1 mm หรอก แต่ผลต่ออัตราส่วนการอัดเปลียนไปเยอะ
ปกติ เอามีดมาวัดแล้วก็ไปดูตาม spec หรือไปตามสูตรที่คุณ uumm บอกนั้นแหละว่า อัตราส่วนการอัด ไม่เกินหรือเปล่า ถ้าเกิน เค้าก้ไม่ปาด กัน ถ้าปาดก็ต้องไปแก้ระบบระบายความร้อนต่างๆ ระบบจุดระเบิด เหมือนแต่งรถแข่งครับ คนใช้ทั่วไปอย่างเรา ไม่อยากทำหรอก
ผมแนะนำก็ ข้อ 1 ของคุณ numm ครับ หรือไม่ก็หามือสองมาเปลียน
ไปแก้ระบบอื่นๆ เหนือยแน่ๆ ครับ
11 พ.ย. 2552 , 08:58:22 น
ไปที่โรงกลึง โรงกลึงเอามีดวัดมาวัด เห็นโกร่ง ก็ปาดเลยให้มันเรียบตามขนาดที่มันโกร่งออกนั้นแหละ จะมาวัดแล้วบอกอู่ว่า พี่ มันปาดไม่ได้ ก็เสียเที่ยวอีก มาก็ปาดๆซะ
คนอื่นเห็นก็บอกนิดเดียว ทั้งนั้น มันปาดกันไม่เกิน 1 mm หรอก แต่ผลต่ออัตราส่วนการอัดเปลียนไปเยอะ
ปกติ เอามีดมาวัดแล้วก็ไปดูตาม spec หรือไปตามสูตรที่คุณ uumm บอกนั้นแหละว่า อัตราส่วนการอัด ไม่เกินหรือเปล่า ถ้าเกิน เค้าก้ไม่ปาด กัน ถ้าปาดก็ต้องไปแก้ระบบระบายความร้อนต่างๆ ระบบจุดระเบิด เหมือนแต่งรถแข่งครับ คนใช้ทั่วไปอย่างเรา ไม่อยากทำหรอก
ผมแนะนำก็ ข้อ 1 ของคุณ numm ครับ หรือไม่ก็หามือสองมาเปลียน
ไปแก้ระบบอื่นๆ เหนือยแน่ๆ ครับ
11 พ.ย. 2552 , 08:58:22 น
ข้อความโดย: กาแฟรสเสน่หา
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณสำหรับ technical comment ค่า คุณ numm
คุณ vit314 ค๊า... ประวัติการซ่อมนั้นมีอยู่ครบค่ะ เป็นคนที่จดบันทึกลงคอมทุกครั้งเมื่อซ่อมรถ
ที่เปลี่ยนคือ สะดวกใกล้บ้านมากขึ้น และล่าสุดที่มาลองให้ช่างกร เปลี่ยนสายพาน ก็เพราะช่างแมวงานเยอะมากรอไม่ไหวค่า มิได้มีปัญหาอะไร หากรถวิ่งกลับจากสระบุรีไปถึง กทม. ยาวไปถึงอู่ช่างแมวได้ ก็จะกลับไปที่เดิม เพราะแก้ปัญหาส่วนนี้มาแต่แรก จะได้ไม่สับสน ตรงนี้พยายามระวังอยู่ ขอบคุณที่เข้ามาแสดงความคิดเห็นนะคะ
11 พ.ย. 2552 , 07:23:49 น
คุณ vit314 ค๊า... ประวัติการซ่อมนั้นมีอยู่ครบค่ะ เป็นคนที่จดบันทึกลงคอมทุกครั้งเมื่อซ่อมรถ
ที่เปลี่ยนคือ สะดวกใกล้บ้านมากขึ้น และล่าสุดที่มาลองให้ช่างกร เปลี่ยนสายพาน ก็เพราะช่างแมวงานเยอะมากรอไม่ไหวค่า มิได้มีปัญหาอะไร หากรถวิ่งกลับจากสระบุรีไปถึง กทม. ยาวไปถึงอู่ช่างแมวได้ ก็จะกลับไปที่เดิม เพราะแก้ปัญหาส่วนนี้มาแต่แรก จะได้ไม่สับสน ตรงนี้พยายามระวังอยู่ ขอบคุณที่เข้ามาแสดงความคิดเห็นนะคะ
11 พ.ย. 2552 , 07:23:49 น
ข้อความโดย: numm
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอร่วมแชร์ประสบการณ์ เรื่องเครื่องheatครับ
หลังจากที่ปาดฝาไปแล้ว แน่นอนเครื่องจะมีกำลังอัดสูงมากขึ้น ผลที่ตามมาคือ เครื่องจะมีการสันดาปที่รุนแรงกว่าเดิม ย่อมทำให้เครื่องมีกำลังสูงตามเช่นกัน จากสมการ ประสิทธิภาพเชิงความร้อน =1 - 1/(rv^k-1) rv คือปริมาตรห้องเผาไหม้ ยิ่งปาด rv ยิ่งสูง
แต่ผลที่ตามมาก็คือเครื่องheat
วิธีที่แก้ปัญหาทั่วไปก็คือ
1.เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบให้หนากว่าเดิม เพื่อลดค่า rv
2.เปลี่ยนเชื้อเพลิงให้มีออกเทนสูงขึ้น เช่น 91 เป็น 95 จาก 95 เป็น LPG จาก LPG เป็น CNG เป็นต้น
3. เปลี่ยนหัวเทียนจากเดิม ให้ใช้เบอร์สูงกว่าเดิม เช่น NGK เบอร์ 6 เปลี่ยนเป็นเบอร์ 8
4. เปลี่ยนเทอร์โมสตรัทให้เปิดเร็วขึ้น
5.เปลี่ยนสวิทช์พัดลมให้ทำงานเร็วขึ้น
6. เปลี่ยนหม้อน้ำให้เพิ่มช่องมากขึ้น
7. ฯลฯ
8. ถ้ายังมีปัญหาอีก คงต้องเปลี่ยนฝาครับ
ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ขึ้นอยู่กับ ทุนทรัพย์และเวลา ครับ
10 พ.ย. 2552 , 15:07:51 น
หลังจากที่ปาดฝาไปแล้ว แน่นอนเครื่องจะมีกำลังอัดสูงมากขึ้น ผลที่ตามมาคือ เครื่องจะมีการสันดาปที่รุนแรงกว่าเดิม ย่อมทำให้เครื่องมีกำลังสูงตามเช่นกัน จากสมการ ประสิทธิภาพเชิงความร้อน =1 - 1/(rv^k-1) rv คือปริมาตรห้องเผาไหม้ ยิ่งปาด rv ยิ่งสูง
แต่ผลที่ตามมาก็คือเครื่องheat
วิธีที่แก้ปัญหาทั่วไปก็คือ
1.เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบให้หนากว่าเดิม เพื่อลดค่า rv
2.เปลี่ยนเชื้อเพลิงให้มีออกเทนสูงขึ้น เช่น 91 เป็น 95 จาก 95 เป็น LPG จาก LPG เป็น CNG เป็นต้น
3. เปลี่ยนหัวเทียนจากเดิม ให้ใช้เบอร์สูงกว่าเดิม เช่น NGK เบอร์ 6 เปลี่ยนเป็นเบอร์ 8
4. เปลี่ยนเทอร์โมสตรัทให้เปิดเร็วขึ้น
5.เปลี่ยนสวิทช์พัดลมให้ทำงานเร็วขึ้น
6. เปลี่ยนหม้อน้ำให้เพิ่มช่องมากขึ้น
7. ฯลฯ
8. ถ้ายังมีปัญหาอีก คงต้องเปลี่ยนฝาครับ
ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ขึ้นอยู่กับ ทุนทรัพย์และเวลา ครับ
10 พ.ย. 2552 , 15:07:51 น
ข้อความโดย: กาแฟรสเสน่หา
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณค่า คุณนิก
เอารถเข้าอู่รอบนี้จะปรึกษา เรื่องฝาสูบมือสองดูค่ะ
ใจยังอยากขับคันเก่า อนุรักษ์นิยม เพราะหากซื้อรถใหม่ มาจอดตากฝุ่นปูนเขลอะๆ นี่เสียดายของ เรามองว่า โครงเหล็กแข็งแรงดี ชนก็บ่ ยั่นอะ ฮา... ขอให้ซ่อมได้หายขาดทีเถอะ
ยังอยากขับรถเก่าๆ อยู่น๊า พอเพียงๆ ฮี่ๆ
10 พ.ย. 2552 , 13:43:06 น
เอารถเข้าอู่รอบนี้จะปรึกษา เรื่องฝาสูบมือสองดูค่ะ
ใจยังอยากขับคันเก่า อนุรักษ์นิยม เพราะหากซื้อรถใหม่ มาจอดตากฝุ่นปูนเขลอะๆ นี่เสียดายของ เรามองว่า โครงเหล็กแข็งแรงดี ชนก็บ่ ยั่นอะ ฮา... ขอให้ซ่อมได้หายขาดทีเถอะ
ยังอยากขับรถเก่าๆ อยู่น๊า พอเพียงๆ ฮี่ๆ
10 พ.ย. 2552 , 13:43:06 น
ข้อความโดย: นิก เวนโต้94
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คอนเฟิร์มปัญหาอยู่ที่ฝาสูบตามพี่ช่างเหอะและท่าน FKP ครับ หาฝามือสองเปลี่ยนดีกว่าครับ
10 พ.ย. 2552 , 13:26:27 น
10 พ.ย. 2552 , 13:26:27 น
ข้อความโดย: กาแฟรสเสน่หา
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » โทรหาช่างแมว แกว่า ปาดไปนิดเดียว คือช่างจะรู้ว่าควรปาดแค่ไหน
เลยจะลองดูว่า valve ตาน้ำเคยเปลี่ยนไปหรือยัง เด๋วขอไปเปิดในรายการที่ทำไปแล้วก่อน
รู้สึกว่ายังไม่เคยเปลี่ยนมังตัวนี้ สาธุ อย่ากระนั้นเลย
โทรไปเล่าให้แม่ฟัง แม่กับน้องชาย บอกขายทิ้งเถอะลูก อันตราย จะไปไหนก็กังวล ทำไมแม่พูดแบบนี้ละค๊า ต้องเป็นหนี้อีกหลายแสนช่วง ศ.ก. แบบนี้ จะตกงานวันไหนยัง บ่ฮู้เลย
10 พ.ย. 2552 , 13:24:56 น
เลยจะลองดูว่า valve ตาน้ำเคยเปลี่ยนไปหรือยัง เด๋วขอไปเปิดในรายการที่ทำไปแล้วก่อน
รู้สึกว่ายังไม่เคยเปลี่ยนมังตัวนี้ สาธุ อย่ากระนั้นเลย
โทรไปเล่าให้แม่ฟัง แม่กับน้องชาย บอกขายทิ้งเถอะลูก อันตราย จะไปไหนก็กังวล ทำไมแม่พูดแบบนี้ละค๊า ต้องเป็นหนี้อีกหลายแสนช่วง ศ.ก. แบบนี้ จะตกงานวันไหนยัง บ่ฮู้เลย
10 พ.ย. 2552 , 13:24:56 น
ข้อความโดย: กาแฟรสเสน่หา
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » หวัดดีจ้า น้องโก้ ขอบคุณที่ยังจำกันได้ แหม่..โลกกลมเนอะมาเจอกันที่บอร์ด vw จนได้ ฮา..
พี่ FKP ตกลงเป็นที่ฝาสูบ จริงๆ หรอเนี่ย ตายแล่ว เด๋ว โทรหาช่างแมวก่อน เอาไงดี
10 พ.ย. 2552 , 13:19:47 น
พี่ FKP ตกลงเป็นที่ฝาสูบ จริงๆ หรอเนี่ย ตายแล่ว เด๋ว โทรหาช่างแมวก่อน เอาไงดี
10 พ.ย. 2552 , 13:19:47 น