ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ไม่ได้ใช้น้ำมันครับ..."แก๊ส"....อย่างเดียว...................วันนี้ผมเจอของแปลกอีกเดี๋ยวโพสเรื่องใหม่เล่า ให้ฟัง
15 พ.ย. 2552 , 03:06:36 น
15 พ.ย. 2552 , 03:06:36 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ไม่ได้ใช้น้ำมันครับ..."แก๊ส"....อย่างเดียว...................วันนี้ผมเจอของแปลกอีกเดี๋ยวโพสเรื่องใหม่เล่า ให้ฟัง
15 พ.ย. 2552 , 03:06:28 น
15 พ.ย. 2552 , 03:06:28 น
ข้อความโดย: ชัย T3
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อืมมมม....เรื่องตั้งไฟจุดระเบิดให้พอดี ...แนะนำยากครับ มันขึ้นกับค่าอ๊อกเทนของเชื้อเพลิงด้วย อยู่กับค่าความร้อนของหัวเทียนด้วย หากหาเครื่องมือเฉพาะไม่ได้ก็ต้องอาศัยประสบการณ์ที่สั่งสมมาครับ เด็กหัดงานหรือช่างมือใหม่ๆที่เห็นถอดโน่น ใส่นี่ อยู่กับอู่ทุกว้น อ่ะ บางคนยังไม่เข้าใจเลยครับ ที่จะทำจูนอัพเครื่องยนต์ได้โดยมากก็จะเป็นช่างหย่ายยยยย แทบทั้งนั้น
ฟังเสียงเครื่อง เทียบกับคลิปเสียง T3 บน Youtube ใกล้เคียงกัน ของคุณ T13 นี่ซิครับ เข้าท่าครับ
14 พ.ย. 2552 , 19:12:03 น
ฟังเสียงเครื่อง เทียบกับคลิปเสียง T3 บน Youtube ใกล้เคียงกัน ของคุณ T13 นี่ซิครับ เข้าท่าครับ
14 พ.ย. 2552 , 19:12:03 น
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ตั้งไฟตรง "ตำแหน่งพอดีเลยครับ " ช่วยแนะนำดว้ยครับ อ้อเครื่องก็ร้อนเร็ว
14 พ.ย. 2552 , 03:37:25 น
14 พ.ย. 2552 , 03:37:25 น
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ตั้งไฟตรง "ตำแหน่งพอดีเลยครับ " ช่วยแนะนำดว้ยครับ อ้อเครื่องก็ร้อนเร็ว
14 พ.ย. 2552 , 03:37:19 น
14 พ.ย. 2552 , 03:37:19 น
ข้อความโดย: ชัย T3
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เยี่ยมเลยครับ ติดเครื่องตอนเช้า น้ำที่ปลายท่อไอเสีย หยดติ๋งๆเลยมั้ยเนี่ย (*_*)
เรื่องระเบิดป็อกปัก ออกที่ปากคาร์บูฯ อีกสาเหตุนึงคือตั้งไฟอ่อนไปครับ ....ใช่ครับไปยื่นๆหน้าอยู่แถวปากคาร์บูฯ อ่ ะมีสิทธ์หน้าบาน...
ไฟอ่อน------ ระเบิด ..เร่งอืด ..เครื่องสั่น...เครื่องร้อน แต่ก็ยังเดินครบ 4 สูบนะครับ นี่แระเครื่องยนต์บนโลกใบนี้ มีอะไรๆ ให้มึนได้ทุกวัน 5555+
13 พ.ย. 2552 , 19:05:52 น
เรื่องระเบิดป็อกปัก ออกที่ปากคาร์บูฯ อีกสาเหตุนึงคือตั้งไฟอ่อนไปครับ ....ใช่ครับไปยื่นๆหน้าอยู่แถวปากคาร์บูฯ อ่ ะมีสิทธ์หน้าบาน...
ไฟอ่อน------ ระเบิด ..เร่งอืด ..เครื่องสั่น...เครื่องร้อน แต่ก็ยังเดินครบ 4 สูบนะครับ นี่แระเครื่องยนต์บนโลกใบนี้ มีอะไรๆ ให้มึนได้ทุกวัน 5555+
13 พ.ย. 2552 , 19:05:52 น
ข้อความโดย: T13
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เพิ่มเติมคุณ ชัย T3 เรื่องระเบิดป็อกปัก ออกที่ปากคาร์บิว อีกสาเหตุนึงคือตั้งไฟอ่อนไปครับ
ครานั้นนอกจากเป่าคาร์บิวแล้ว ก็ลดไฟลงมาแล้วขยับให้แก่ขึ้นเอาแค่ไม่มีระเบิดออกมา
ก็ใช้ได้ครับ แต่ขอโทษ เล่นเอาเหงื่อตกเหมือนกัน เพราะไม่ใช่มืออาชีพ
ไปลงตัวที่ฟังเสียงเครื่อง เทียบกับคลิปเสียง T3 บน Youtube ใกล้เคียงกัน
ก็จากกินน้ำมัน (91) 6 กิโล/ลิตร ได้เป็น 10 กิโล/ลิตร และเครื่องก็ไม่ร้อน ขับมาจอด
เอามือแตะตัวถังแถวเครือง แค่อุ่นๆ แต่ก่อนจับไม่ได้เลย
13 พ.ย. 2552 , 09:22:54 น
ครานั้นนอกจากเป่าคาร์บิวแล้ว ก็ลดไฟลงมาแล้วขยับให้แก่ขึ้นเอาแค่ไม่มีระเบิดออกมา
ก็ใช้ได้ครับ แต่ขอโทษ เล่นเอาเหงื่อตกเหมือนกัน เพราะไม่ใช่มืออาชีพ
ไปลงตัวที่ฟังเสียงเครื่อง เทียบกับคลิปเสียง T3 บน Youtube ใกล้เคียงกัน
ก็จากกินน้ำมัน (91) 6 กิโล/ลิตร ได้เป็น 10 กิโล/ลิตร และเครื่องก็ไม่ร้อน ขับมาจอด
เอามือแตะตัวถังแถวเครือง แค่อุ่นๆ แต่ก่อนจับไม่ได้เลย
13 พ.ย. 2552 , 09:22:54 น
ข้อความโดย: เชิด T3
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » (เปิดแอร์แล้ววิ่งขึ้นไปที่ 2000 รตนท. ไปถึงช่างดึงปลักเดินเบาออกเลย รอบตกลงมาที่ 900รอบทันที ) คุณ P51D ผมว่ากล่องคงไม่สามารถขนาดนั้นนะครับ ตอนเปิดแอร์ คอมพ์ทำงานหรือเปล่า ปลักเดินเบามันช่วยเร่งรอบ เวลามีโหลด แต่ถ้าไม่มีโหลดรอบก็ขึ้นสูงก็ถูกแล้ว หรืออีกสาเหตุหนึ่งก็ตั้งไฟแก่ไป ของผมก็เป็นก็ใช้วิธีไปบีบท่อช่วยเร่งให้เล็กลง
13 พ.ย. 2552 , 07:21:17 น
13 พ.ย. 2552 , 07:21:17 น
ข้อความโดย: ชัย T3
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » กระจ่างแล้วใช่มั้ยครับ ว่าอาการเดียวกัน แต่มาจากหลายสาเหตุ (เครื่องเดิน 3 สูบ)
ทีนี้ ถ้ามาจากระบบไฟหัวเทียน มักมีการระบิดปั้งๆตามมาด้วย แต่ถ้ามาจากสายปลั๊กหัวฉีดก็จะเดิน 3 สูบเฉยๆ ไม่ดวนปืนกันแค่เครื่องไม่ค่อยมีกำลัง , สั่น ประมาณนั้น
ยังมีอีกนะ เดินไม่ครบสูบเนี่ย วาวล์รั่ว หรือแหวนฯหักงัย อันนี้แระเรื่องหย่ายยยยยเลยแระ
ทีนี้น้องกาลามัง บอกว่า **สายเสียบไดสตาร์ทไม่แน่นมั๊ง ทำให้สาตร์ทไม่ติด** ก็งงซิครับ มันน่าจะเป็น ** สายเสียบไดสตาร์ทไม่แน่นมั๊ง ทำให้สาตร์ท ไม่ได้ **น่าจะตรงประเด็นกว่ามั้ย? *สาตร์ทไม่ได้ VS สาตร์ทไม่ติด* มันต่างกันนะ....ภาษาช่างนะเนี่ย ม่ายช่ายภาษาเทพนะครับ อิ อิ อิ
12 พ.ย. 2552 , 19:18:57 น
ทีนี้ ถ้ามาจากระบบไฟหัวเทียน มักมีการระบิดปั้งๆตามมาด้วย แต่ถ้ามาจากสายปลั๊กหัวฉีดก็จะเดิน 3 สูบเฉยๆ ไม่ดวนปืนกันแค่เครื่องไม่ค่อยมีกำลัง , สั่น ประมาณนั้น
ยังมีอีกนะ เดินไม่ครบสูบเนี่ย วาวล์รั่ว หรือแหวนฯหักงัย อันนี้แระเรื่องหย่ายยยยยเลยแระ
ทีนี้น้องกาลามัง บอกว่า **สายเสียบไดสตาร์ทไม่แน่นมั๊ง ทำให้สาตร์ทไม่ติด** ก็งงซิครับ มันน่าจะเป็น ** สายเสียบไดสตาร์ทไม่แน่นมั๊ง ทำให้สาตร์ท ไม่ได้ **น่าจะตรงประเด็นกว่ามั้ย? *สาตร์ทไม่ได้ VS สาตร์ทไม่ติด* มันต่างกันนะ....ภาษาช่างนะเนี่ย ม่ายช่ายภาษาเทพนะครับ อิ อิ อิ
12 พ.ย. 2552 , 19:18:57 น
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ยินดีด้วยครับ...แต่แอร์โฟล์วเปิดฝาได้ด้วยหรือครับ.......................
12 พ.ย. 2552 , 17:02:37 น
12 พ.ย. 2552 , 17:02:37 น
ข้อความโดย: กาลามัง
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รถผมก็วิ่งได้แล้ว เส้นผมบังภูเขาเหมือนกัน
สายเสียบไดสตาร์ทไม่แน่นมั๊ง ทำให้สาตร์ทไม่ติด
เครื่องเดินเบาไม่ได้ เครื่องสั่นมากๆๆๆ ตอนแรกนึกว่าแอร์โฟร์เสีย ลองเปิดฝาออกมาตั้งใหม่
ก็พอใช้ได้ แต่เครื่องยังสั่นอยู่ ลองถอดไอเดิลกับลิ้นปีกผีเสื้อมาล้างทำความสะอาด
ก็ดีขึ้นแต่ก็ยังไม่หายสั่น ไล่ต่อไปที่ยางแท่นเครื่องคาดว่าน่าจะใช้ไม่ได้แล้ว
ถอดออกมาดูก็ยังใช้ได้อยู่ ที่นี้ลองไล่ไปที่ละสูบถอดสายหัวเทียนออกดู
ไล่ไปไล่มาสุดท้ายสายไฟที่เสียบหัวฉีดเสียบไม่แน่นเช่นกัน ทำให้เครื่องเดินแค่ 3 สูบ
ทำตั้งแต่ 9 โมง กว่าเรียบร้อยเกือบ 4 โมงเย็น ตอนนี้กลับมาดีคึกคักเหมือนเดิมแล้ว
สรุปสิ่งที่ทำไป ตั้งไฟใหม่ ตั้งแอร์โฟร์ ล้างไอเดิล ล้างลิ้นปีผีเสื้อ ไม่ต้องเปลี่ยนอะไหล่ครับ
12 พ.ย. 2552 , 08:11:21 น
สายเสียบไดสตาร์ทไม่แน่นมั๊ง ทำให้สาตร์ทไม่ติด
เครื่องเดินเบาไม่ได้ เครื่องสั่นมากๆๆๆ ตอนแรกนึกว่าแอร์โฟร์เสีย ลองเปิดฝาออกมาตั้งใหม่
ก็พอใช้ได้ แต่เครื่องยังสั่นอยู่ ลองถอดไอเดิลกับลิ้นปีกผีเสื้อมาล้างทำความสะอาด
ก็ดีขึ้นแต่ก็ยังไม่หายสั่น ไล่ต่อไปที่ยางแท่นเครื่องคาดว่าน่าจะใช้ไม่ได้แล้ว
ถอดออกมาดูก็ยังใช้ได้อยู่ ที่นี้ลองไล่ไปที่ละสูบถอดสายหัวเทียนออกดู
ไล่ไปไล่มาสุดท้ายสายไฟที่เสียบหัวฉีดเสียบไม่แน่นเช่นกัน ทำให้เครื่องเดินแค่ 3 สูบ
ทำตั้งแต่ 9 โมง กว่าเรียบร้อยเกือบ 4 โมงเย็น ตอนนี้กลับมาดีคึกคักเหมือนเดิมแล้ว
สรุปสิ่งที่ทำไป ตั้งไฟใหม่ ตั้งแอร์โฟร์ ล้างไอเดิล ล้างลิ้นปีผีเสื้อ ไม่ต้องเปลี่ยนอะไหล่ครับ
12 พ.ย. 2552 , 08:11:21 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เคยเป็นครับ วิ่ง 3 สูบแต่ตอนนั้นพึ่งได้รถมาใหม่ๆ ฟังไม่ออกเหมือนกัน ไปถึงช่างเปลี่ยน
สายหัวเทียนและหัวเทียนใหม่หมด ถึงรู้..
ติดแกสแล้ว อย่าลืมถ่ายรูปมาโชว์กันหน่อย
11 พ.ย. 2552 , 08:50:14 น
สายหัวเทียนและหัวเทียนใหม่หมด ถึงรู้..
ติดแกสแล้ว อย่าลืมถ่ายรูปมาโชว์กันหน่อย
11 พ.ย. 2552 , 08:50:14 น
ข้อความโดย: ชัย T3
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ช่ายแล้วครับ เครื่องเดินไม่ครบสูบ เครื่องมันก็จะสูบเชื้อเพลิงแทน รถร้องโฮก เจ้าของรถร้องฮือ (โฮกฮือ)
ในงานเครื่องยนต์ เส้นผมมักจะบังภูเขาเสมอๆ ครับ แล้วก็ทำให้ช่างซ่อมผิดที่ได้เสมอๆ แล้วเราเจ้าของรถก็ต้องจ่ายเงินผิดเรื่อง เสมอๆ
เป็นกำลังใจให้ครับ
ว่าแต่ เครื่อง VW นี่อึดจริงๆ นะ วิ่ง 3 สูบอยู่ได้ตั้งนานแสนนาน "ม่ายพัง"
10 พ.ย. 2552 , 19:24:59 น
ในงานเครื่องยนต์ เส้นผมมักจะบังภูเขาเสมอๆ ครับ แล้วก็ทำให้ช่างซ่อมผิดที่ได้เสมอๆ แล้วเราเจ้าของรถก็ต้องจ่ายเงินผิดเรื่อง เสมอๆ
เป็นกำลังใจให้ครับ
ว่าแต่ เครื่อง VW นี่อึดจริงๆ นะ วิ่ง 3 สูบอยู่ได้ตั้งนานแสนนาน "ม่ายพัง"
10 พ.ย. 2552 , 19:24:59 น
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ยาวแน่นอนครับ อาจต้องหาที่นอนคุยกันเลยละครับ วันนี้ก็ต้องไปหาอู่แก๊สจูนแก๊สให้อีกเพราะรอบเครื่องเปิดแอร์แล้ววิ่งขึ้นไปที่ 2000 รตนท. ไปถึงช่างดึงปลักเดินเบาออกเลย รอบตกลงมาที่ 900รอบทันที ตัดออกอีกหนึ่งอย่าง ช่างบอกว่ากล่องมันเพี้ยน ชักจะกลับสู่สามัญเข้าไปทุกที อาทิตย์หน้าต้องไปเจาะพื้นเพื่อวางถังแก๊ส 96 ลิตร ขับยาวไปถึงเชียงใหม่เลย ดและที่สำคัญ วันนี้เติมแก๊สไป 285.- กลับมายังเหลืออีก 2 จุดแนะ.............
10 พ.ย. 2552 , 16:38:09 น
10 พ.ย. 2552 , 16:38:09 น
ข้อความโดย: อาร์ต
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ยินดีด้วยครับท่านพี่ เป็นศึกที่ยืดเยื้อยาวนานจริงๆ เล่นซ๊ะจนเกือบถอดใจไปแล้ว แต่ยังโชคดีที่ในนี้ยังมีกำลังใจให้ตลอดมา Meeting คราวหน้าสงสัยมีเรื่องคุยกันเพียบ
อาร์ต T4
10 พ.ย. 2552 , 14:30:10 น
อาร์ต T4
10 พ.ย. 2552 , 14:30:10 น