ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » Hello! bfcfbfa interesting bfcfbfa site!
24 ต.ค. 2553 , 05:31:20 น
24 ต.ค. 2553 , 05:31:20 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » zcXAlVT
8 ก.ย. 2553 , 23:55:00 น
8 ก.ย. 2553 , 23:55:00 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » Hello! cckdaee interesting cckdaee site!
5 ก.ย. 2553 , 15:58:46 น
5 ก.ย. 2553 , 15:58:46 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » XlAFQJaW
23 ก.ค. 2553 , 06:38:29 น
23 ก.ค. 2553 , 06:38:29 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ปึ1969 เครื่อง1600 อยากปลี่ยนเป็นเกียร์ออโต้ค่ะ ทำได้ที่ไหนค่ะ ขอคำตอบด่วนมากค่ะ
15 ธ.ค. 2552 , 23:52:54 น
15 ธ.ค. 2552 , 23:52:54 น
ข้อความโดย: โอ๋ Vento
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ...เจ้าต้า โคโรน่า เอกซิเออร์ของญาติ วิ่งมา 350,000 กม. แบบไม่บันยะบันยัง เกียร์มันก็ยังดีอยู่นะ แต่เครื่องนี่ซิดูท่าจะไปก่อน เพราะรถญี่ปุ่นพอใช้ไปนานๆจะรู้สึกได้ถึงความโทรมของเครื่องยนต์อย่างชัดเจน ต่างกับโฟล์คที่เครื่องยนต์จะหนักแน่นมากแม้จะใช้มากแล้วก็ตาม สรุป มีดีมีเลวต่างกัน อ้อ เพื่อผมขับอีผุผุ ดีมาก 4 ดอร์ ลงเครื่อง 2 เจ ขับตะบี้ตะบันจนเกียร์พัง ก็เลยไปซื้อเกียร์ที่เซียงกงมาใส่ ราคา 5,000 บาท เกียร์ 2 เจ 280 แรงม้า 5,000 ถูกเป็นบ้า ผมเลยลองเลียบๆ เคียงๆ ถามเกียร์มือสองของเจ้าโต้ เครื่อง 90 แรงม้าของเรา ราคาเกียร์อย่างเดียว 22,000 โอย จะเป็นลม...
5 พ.ย. 2552 , 16:58:15 น
5 พ.ย. 2552 , 16:58:15 น
ข้อความโดย: FKP
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ไม่รู้สิ ผมว่าเกียร์ VW เปราะจริง แต่ถ้าเป็นเกียร์ ZF จะทนกว่า
เห็นเพื่อน ๆ ใช้โตต้าไม่เห็นมันพังสักที ต้องมีสัก 2 แสนโลอัพโน่นน่ะถึงพัง
4 พ.ย. 2552 , 16:18:24 น
เห็นเพื่อน ๆ ใช้โตต้าไม่เห็นมันพังสักที ต้องมีสัก 2 แสนโลอัพโน่นน่ะถึงพัง
4 พ.ย. 2552 , 16:18:24 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบพระคุณทุกท่านที่ให้ความกรุณานะครับ
3 พ.ย. 2552 , 10:31:01 น
3 พ.ย. 2552 , 10:31:01 น
ข้อความโดย: pitak
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ยนตรกิจเขาทำไว้ดีครับ เข้าศูนย์ยกเกียร์ลูกละแสน ข้างนอกมีือสองหกหมื่นใครก็ต้องเอาครับทั้งที่ราคาจริงไม่เกินสองหมื่น ราคามันขี้นกับความต้องการลองเช็คราคาเกียร์ CVT ของฮอนด้าซิครับ เมื่อเทียบกับรถญี่ปุ่นอี่นๆบางรุ่นเครื่อง+เกียร์ยังราคาเกือบเท่าเกียร์อย่างเดียวเลย
3 พ.ย. 2552 , 04:39:25 น
3 พ.ย. 2552 , 04:39:25 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ดูตามสภาพตลาดที่ผ่านมา
เกียร์ออโต้ของโฟล์คมันเป็น option ที่มีการเลือกใช้น้อยมาก เมื่อเทียบในตลาดหลักๆที่ vw ขายรถ ทั้งในยุโรป จีน และ อเมริกาใต้ ใช้เกียร์แมนนวลเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นถ้าผมเป็น vw ก็คงไม่สนใจจะลงทุนพัฒนาอะไรมากมายสำหรับเกียร์ออโต้
ยกเว้นตั้งแต่ประมาณปี 2000 เป็นต้นมา ที่ vw มีนโยบายชัดเจนในการพัฒนาระบบเกียร์ใหม่ และน่าจะเลิกใช้เกียร์ manual ในที่สุด
แต่ส่วนตัวแล้วก็ไม่ได้คิดว่าเกียร์ออโต้ของ vw จะเลวร้ายนัก ในด้านการออกแบบคงจะถือว่าไม่เป็นรองใคร แต่การผลิตอาจมีปัญหาเรื่องคุณภาพ เพราะเกียร์ที่เสีย ส่วนใหญ่จะเสียที่อายุการใช้งานน้อยๆ ส่วนลูกที่ใช้ได้ยาวก็ใช้ได้ยาวไม่แตกต่างจากยี่ห้ออื่นครับ
2 พ.ย. 2552 , 08:29:25 น
เกียร์ออโต้ของโฟล์คมันเป็น option ที่มีการเลือกใช้น้อยมาก เมื่อเทียบในตลาดหลักๆที่ vw ขายรถ ทั้งในยุโรป จีน และ อเมริกาใต้ ใช้เกียร์แมนนวลเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นถ้าผมเป็น vw ก็คงไม่สนใจจะลงทุนพัฒนาอะไรมากมายสำหรับเกียร์ออโต้
ยกเว้นตั้งแต่ประมาณปี 2000 เป็นต้นมา ที่ vw มีนโยบายชัดเจนในการพัฒนาระบบเกียร์ใหม่ และน่าจะเลิกใช้เกียร์ manual ในที่สุด
แต่ส่วนตัวแล้วก็ไม่ได้คิดว่าเกียร์ออโต้ของ vw จะเลวร้ายนัก ในด้านการออกแบบคงจะถือว่าไม่เป็นรองใคร แต่การผลิตอาจมีปัญหาเรื่องคุณภาพ เพราะเกียร์ที่เสีย ส่วนใหญ่จะเสียที่อายุการใช้งานน้อยๆ ส่วนลูกที่ใช้ได้ยาวก็ใช้ได้ยาวไม่แตกต่างจากยี่ห้ออื่นครับ
2 พ.ย. 2552 , 08:29:25 น
ข้อความโดย: อิสสระ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ปกติเกียร์อัตโนมัติ ใช้ได้นานเป็นหลานแสนครับ หัวใจหลักคือการบำรุงรักษาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ เป็นสิ่งจำเป็น ต้องเป็นตามระยะทาง หรือ ระยะเวลา อย่างใดถึงก่อนต้องทำเลยครับ ที่เกียร์พังก็เพราะว่าไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามที่คู่มือแนะนำนิล่ะ ไม่ว่าจะใช้น้ำมันเกียร์ที่ต่ำกว่ามาตฐาน ล้วนเป็นสิ่งที่บรรทอนอายุการใช้งาน บางคนบอกรถไม่ค่อยวิ่ง่ก็ไม่ต้องเปลี่ยน ไม่จริงครับ เพราะรถไม่วิ่งนิล่ะจะทำให้เสียเร็ว เพราะมันจะมีความชื้นที่ผสมอยู่จากไอน้ำมัน อีกอย่างคือพฤติกรรมการขับขี่ ก็มีผล เพราะแม้เราหยุดจอดรถติดไฟแดง แต่ชุดอุปกรณ์คลัชท์ ยังทำงานตลอดไม่ได้หยุดตามเบรคเรา หากรถติดนานๆ ควรดึงเกียร์มาตำแหน่ง n แล้วดึงเบรคมือไว้ครับ
1 พ.ย. 2552 , 19:46:20 น
1 พ.ย. 2552 , 19:46:20 น
ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ลองเข้าไปดูใน club ของ Jass Altis หรืออื่นๆดูบ้างนะครับ ผมเองไม่เคยใช้รถเกียร์Autoค่ายอื่นใดเลยนอกจากโฟล์ค จึงไม่สามารถเปรียบเทียบความยากง่ายในการเสียหรือซ่อมได้ แต่เท่าที่ถาม(คนที่ใช้)+อ่าน(ตามwebอื่นมา) สรุปเองได้ว่า พังง่ายพอพอกันแล้วแต่ดวงบางคันก็พังยากมาก ซ่อมก็พอพอกันราคาใกล้เคียงแต่โฟล์คจะหาอะไหล่ไม่ได้ทั่วไปต้องรู้แหล่งและหาช่างซ่อมที่มือถึงได้ยากกว่า แต่ถ้าเข้าศูนย์โฟล์คจะนำหน้าเรื่องราคากว่ามากมายครับ แต่ที่ใช้โฟล์คเพราะชอบ พังก็ว่าจะหามือสองเปลี่ยนครับ
1 พ.ย. 2552 , 19:25:22 น
1 พ.ย. 2552 , 19:25:22 น
ข้อความโดย: Amethyst -
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอถามหน่อยครับ เกียร์ของ Volk ทำไมมีแต่นกลัวว่าเกียร์จะพัง
1. ถ้ามันพังแล้วซ่อมแพงกว่ารถญี่ปุ่น ?
2. เกียร์ Volk พังง่ายกว่ารถญี่ปุ่น หรืออายุการใช้งานน้อยกว่ารถญี่ปุ่น
3. ต้องดูแลรักษาให้ดีกว่ารถญี่ปุ่น
4. แล้วถ้าเกียร์พังอาการจะเป็นอย่างไรครับ หรือจะมีอาการเตือนก่อนที่จะพัง แล้วแก้ไขทันมั้ย ถ้าไม่ต้อง โอเวอร์ฮอน หรือเปลี่ยนเกียร์ใหม่
5. แล้วมันประมาณเท่าไหร่ถึงจะพังครับ
ป.ล คือสงสัยมากใครก้อได้วานบอกที
ขอบคุณล่วงหน่ามา ณ ที่นี้
[ 1 พ.ย. 2552 , 19:04:07 น
1. ถ้ามันพังแล้วซ่อมแพงกว่ารถญี่ปุ่น ?
2. เกียร์ Volk พังง่ายกว่ารถญี่ปุ่น หรืออายุการใช้งานน้อยกว่ารถญี่ปุ่น
3. ต้องดูแลรักษาให้ดีกว่ารถญี่ปุ่น
4. แล้วถ้าเกียร์พังอาการจะเป็นอย่างไรครับ หรือจะมีอาการเตือนก่อนที่จะพัง แล้วแก้ไขทันมั้ย ถ้าไม่ต้อง โอเวอร์ฮอน หรือเปลี่ยนเกียร์ใหม่
5. แล้วมันประมาณเท่าไหร่ถึงจะพังครับ
ป.ล คือสงสัยมากใครก้อได้วานบอกที
ขอบคุณล่วงหน่ามา ณ ที่นี้
[ 1 พ.ย. 2552 , 19:04:07 น