ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » hhghuk
26 พ.ย. 2011 , 01:03:31 น
26 พ.ย. 2011 , 01:03:31 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: Overhaul เครื่อง VW Golf III 300,000 KM ต้องทำอะไรบ้างครับ )
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ryylkz
23 พ.ย. 2011 , 22:06:27 น
23 พ.ย. 2011 , 22:06:27 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » edbafy
4 พ.ย. 2011 , 23:47:10 น
4 พ.ย. 2011 , 23:47:10 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » JlyZpmzR
10 ส.ค. 2011 , 04:32:14 น
10 ส.ค. 2011 , 04:32:14 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » pOMtuKlA
1 ก.พ. 2011 , 18:45:40 น
1 ก.พ. 2011 , 18:45:40 น
ข้อความโดย: VWmania
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณครับ จะลองทำตามคำแนะนำของทุกคนก่อนครับ จะได้ไม่เสียเงินมาก ของผมไม่มีน้ำมันหยดให้เห็นเลยครับ เพราะตรวจดูแคร้งเครื่องก็แห้งดี ถ้าไม่ถึงเวลา overhaul ก็ดีครับ จะได้มี caravelle อีกสักคัน
11 ก.ย. 2552 , 19:15:08 น
11 ก.ย. 2552 , 19:15:08 น
ข้อความโดย: Caravento
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » Overhaul ? ผมยังคิดว่าไม่จำเป็นนะ เบื้องต้นลองเช็คยางหมวกวาล์ว ปะเก็น ไ้ส้กรองน้ำมันเครื่อง สวิทช์แรงดันน้ำมันเครื่อง และที่ใต้อ่างน้ำมันเครื่องดูก่อน ยังเพิ่งด่วนสรุปว่าเกิดจากเครื่องหลวม รถผม Vento 94 วิ่งมาแล้ว 412,000 กม. เคยมีอาการกินน้ำมันเครื่องมาก ๆ เนื่องจากยางหมวกวาล์วแข็ง ทำให้น้ำมันเครื่องไหลเข้าห้องเผาไหม้ และอีกครั้งก็ปะเก็นฝาครอบวาล์วเสื่อม พอเปลี่ยนไปแล้วก็ไม่มีการกินน้ำมันเครื่องอีกเลย ปัจจุบันอัตราเร่งยังถือว่าใช้ได้ วิ่งบูรพาวิถึ หรือ มอเตอร์เวย์ได้เกิน 140/ชม. แต่ตามคู่มือก็บอกไว้เหมือนกันว่าอาจมีการกินน้ำมันเครื่องบ้างประมาณทุก 5000 กม./ลิตร ก็ให้ถือเป็นเรื่องปกติครับ
11 ก.ย. 2552 , 11:21:49 น
11 ก.ย. 2552 , 11:21:49 น
ข้อความโดย: พ่ออันดา
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมนะ โดนมากะตัวมาแล้ว น้ำมันเครื่องหาย เดือนเป็นลิตรนะ
จอดที่ไหน ทิ้งรอยไว้ที่นั้น วิ่งไปหาช่างแถวสาย 2 (ช่างโฟล์) ตรง ๆๆๆ
จัดมาให้แล้ว ซีลข้อเหวี่ยงหลัง เปลี่ยนไปหนึ่งตัว พร้อมกะปัญหาสำคัญ ฝาปิดท้ายเครื่อง (แตก) ค่าของหมดไป พันเก้า ค่าแรงยก/ แยก / พิจารณา พันห้า
ตอนนี้นิ่งน้ำมันไม่มีให้เห็นสักหยด ตอนนี้วิ่งได้แรง ๆๆๆ
ปล. Vento เกียร์ธรรมดา
11 ก.ย. 2552 , 10:23:59 น
จอดที่ไหน ทิ้งรอยไว้ที่นั้น วิ่งไปหาช่างแถวสาย 2 (ช่างโฟล์) ตรง ๆๆๆ
จัดมาให้แล้ว ซีลข้อเหวี่ยงหลัง เปลี่ยนไปหนึ่งตัว พร้อมกะปัญหาสำคัญ ฝาปิดท้ายเครื่อง (แตก) ค่าของหมดไป พันเก้า ค่าแรงยก/ แยก / พิจารณา พันห้า
ตอนนี้นิ่งน้ำมันไม่มีให้เห็นสักหยด ตอนนี้วิ่งได้แรง ๆๆๆ
ปล. Vento เกียร์ธรรมดา
11 ก.ย. 2552 , 10:23:59 น
ข้อความโดย: vento5ฐ5342
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขออภัยผมพิมพ์ช้าครับ โทรมาถามได้ครับ 0817552914 แต่คิดว่าเป็นที่ยางซีลวาวร์ครับ ลองถอดหัวเทียนทัง 4 หัวดูครับถ้าไม่เฉาะ ก็แน่นอน คุณอาจไม่ต้องเสียเงินหลายหมื่น แต่เสียแค่หลัก2000ครับ ผมไม่ใช่ช่างครับแต่มีประสบการณ์กับรถเครื่องนี้ ผมมีอยู่ 5 คันครับ
11 ก.ย. 2552 , 09:36:20 น
11 ก.ย. 2552 , 09:36:20 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถ้าอยากรู้ว่าเครื่องสึกหรอจนถึงเวลาต้องOVERHAULแล้า ลองใช้วิธีPRESSURE LEAK TEST ดูจะรู้ว่าเครื่องสึกหรอจริงหรือไม่ รถวิ่งในเมือง3แสนโล(กทม)ถ้าเทียบกับการใช้ทั่วไปน่าจะเป็น5แสนโลเพราะรถจอดติดเครื่องอยู่กับที่มากกว่าวิ่ง
11 ก.ย. 2552 , 06:47:38 น
11 ก.ย. 2552 , 06:47:38 น
ข้อความโดย: VWmania
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » แล่นชานเมืองเป็นประจำครับ วันละ ร้อยกว่ากิโล ใช้ปีละสี่หมื่นกว่ากิโล ถ้าจอดทิ้งไว้สักสองสามวัน ควันขาวเพี๊ยบ เคยอ่านจากคุณช่างเหอะว่าส่วนหนึ่งมาจากน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 สงสัยคงต้องวางเครื่องใหม่อะครับ เพิ่งใช้คันนี้มาปีหนึงพอดี
11 ก.ย. 2552 , 00:33:35 น
11 ก.ย. 2552 , 00:33:35 น
ข้อความโดย: หนึ่ง โคราช b4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ระยะทางขนาด 300000 กม ที่ว่าหากวิ่งวนในเมืองรถติดประจำๆ อาจต้องมองสภาพหัวเทียนเป็นส่วนตัดสินใจ หากว่าแตะดูแล้วแฉะ เยิ้ม ชื้น ดำ มีคราบเหนียว (เอ เหมือนคล้ายๆผมจะพูดถึงอะไรเนี่ย เฮ่ๆ ) และมองดูมีควันขาว หรือออกสีฟ้าจางๆเวลาเดินเบาจะไม่เรียบมีสั่น หอบ คราง (ไอ๊ย๋า.... ใช่แน่เลย) บรรดา แหวน ชุดช๊าบ ต่างๆค่าเคลียร์แรนซ์คงมากพอดูอาจเตรียมจองวีซ่ากลับเยอรมันแล้วล่ะมั๊ง เฉพาะค่าปะเก็นแท้เยอรมันชุดใหญ่กับค่าแรงช่าง ก็เกือบจะได้ค่าเครื่องใหม่แล้ว ฟันธงเลยเปลี่ยนเครื่องตามคุณเริงยุทธแนะนำจะชัวร์ที่สุดจบง่าย กว่า ของผมอีกไม่นานก็คงจะใช้วิธีนี้เหมือนกัน confirm!!
10 ก.ย. 2552 , 22:51:13 น
10 ก.ย. 2552 , 22:51:13 น
ข้อความโดย: หนึ่ง โคราช b4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ระยะทางขนาด 300000 กม ที่ว่าหากวิ่งวนในเมืองรถติดประจำๆ อาจต้องมองสภาพหัวเทียนเป็นส่วนตัดสินใจ หากว่าแตะดูแล้วแฉะ เยิ้ม ชื้น ดำ มีคราบเหนียว (เอ เหมือนคล้ายๆผมจะพูดถึงอะไรเนี่ย เฮ่ๆ ) และมองดูมีควันขาว หรือออกสีฟ้าจางๆเวลาเดินเบาจะไม่เรียบมีสั่น หอบ คราง (ไอ๊ย๋า.... ใช่แน่เลย) บรรดา แหวน ชุดช๊าบ ต่างๆค่าเคลียร์แรนซ์คงมากพอดูอาจเตรียมจองวีซ่ากลับเยอรมันแล้วล่ะมั๊ง เฉพาะค่าปะเก็นแท้เยอรมันชุดใหญ่กับค่าแรงช่าง ก็เกือบจะได้ค่าเครื่องใหม่แล้ว ฟันธงเลยเปลี่ยนเครื่องตามคุณเริงยุทธแนะนำจะชัวร์ที่สุดจบง่าย กว่า ของผมอีกไม่นานก็คงจะใช้วิธีนี้เหมือนกัน confirm!!
10 ก.ย. 2552 , 22:50:52 น
10 ก.ย. 2552 , 22:50:52 น
ข้อความโดย: ช่างเหอะ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » น้ำมันเครื่องหาย
เช็คดูเหตุก่อน ส่วนใหญ่เป็นเพราะยางตีนวาล์วแข็งกรอบ ค่าใช้จ่ายไม่มากมาย
10 ก.ย. 2552 , 21:45:28 น
เช็คดูเหตุก่อน ส่วนใหญ่เป็นเพราะยางตีนวาล์วแข็งกรอบ ค่าใช้จ่ายไม่มากมาย
10 ก.ย. 2552 , 21:45:28 น
ข้อความโดย: VWmania
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณมากเลยครับ ที่ให้คำแนะนำที่ดีมาก เพราะผมกำลังคำนวนค่าใช้จ่าย ช่างที่วางเครื่อง สงสัยคงต้องใช้วิธีนี้เป็นทางออกสุดท้าย เพราะไม่อยากเสียเวลาเสียค่าแรง คิดว่าคงจะทำเองต้นเดือนหน้า เผอิญ มีเพื่อนทำอู่อยู่คงไปขอสถานที่ทำ กับเคนยกเครื่อง เพราะดูแล้วต้องทำหลายอย่างที่ราคามากกว่า ราคาเครื่องใหม่ แค่ยางรองแท่นเครื่อง ตัวคุมรอบ สายหัวเทียน คอมแอร์ก็คุ้มกว่าแล้วผมว่า
10 ก.ย. 2552 , 21:02:19 น
10 ก.ย. 2552 , 21:02:19 น