• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: BANK69
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณครับทุก ๆ ท่าน สวัสดีครับท่านหมุกฯ  บังเอิญเมื่อสามสัปดาห์ก่อนรถเจอฝนตกหนัก ลุยน้ำ และ เครื่องดับ สตาร์ทไม่ติด แต่มาสตาร์ทติดตอนเช้าอีกวัน.......เลยทำการตรวจสอบระบบไฟฟ้าในรถยนต์ จึงได้ข้อมูลดังที่กล่าวมาครับ ( ปัจจุบัน การสตาร์ทรถยนต์ แตกต่างจากเหตุการณ์เครื่องดับ คือ ตอนนี้สตาร์ท ต้อง สาม - สี่ ชิ่ง ถึงจะติด ก่อนหน้านั้น ชิ่งเดียวติด แต่ไม่แน่ใจเกี่ยวข้องกันหรือไม่ ทำความสะอาดจานจ่าย ขั้วไดชาร์ท แบตเตอร์รี่ ไดสตาร์ท ด้วยโซแนค ) ..................ขอบคุณอีกครั้งครับ
    8 ก.ย. 2552 , 08:34:37 น
    ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ไดชาร์ทยี่ห้อ Valeo ที่ใช้กับ Vento ของผมขนาด 90 A สามารถถอดเปลี่ยนแปลงถ่านได้ ส่วนไดโอด ก็สามารถถอดชุดไดโอดออกมาได้ครับ (ช่างถอดออกมาให้ดู เห็นกับตาตัวเอง) แต่หาอะไหล่ยาก (คือที่ลพบุรีหาไม่ได้ครับ) ผมก็เลยเปลี่ยนไปใช้ของ Bosch ครับช่างบอกว่าหาอะไหล่ยากเหมือนกันแต่ยังพอหาได้ครับ

    ของผมตัว Valeo ที่ไปซ่อมมีอาการไม่ชาร์ทไฟครับ เกิดจากแปลงถ่านใกล้หมด พอถอดดูพบว่ามีผงถ่านและเศษถ่านบางส่วนไปอัดอยู่กับแกนทองแดงครับ ช่างบอกว่า ไดชาร์ท Valeo จะมีแผงพลาสติกกันฝุ่นเข้าซึ่งก็จะกันฝุ่นถ่านออกด้วย พอดีของผมมันมากจัดจนเกิดการอาร์ค ทำให้ร้อนแล้วมีอุปกรณ์บางชิ้นไหม้ มันเลยไม่ทำงาน ช่างก็ซ่อมเปลี่ยนให้ได้เรียบร้อยครับ

    ยังไงเพื่อความสบายใจให้ร้านไดนาโมถอดออกมาทำความสะอาดถ้าแปลงถ่านเหลือน้อยก็เปลี่ยนได้ครับ
    7 ก.ย. 2552 , 21:26:16 น
    ข้อความโดย: ปี
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าปรกติดีอยู่ก็อย่าไปทำอะไรเลย

    ถ้ามีอาการอื่นประกอบก็แจ้งด้วยครับจะได้ช่วยวิเคารห์

    รู้มากไปก็จะติดสิ่งที่เรารู้นั้นแหละ
    7 ก.ย. 2552 , 19:57:24 น
    ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    จขกท ที่มาถาม รถมีอาการอะไรรึครับ? เช่น start ยาก อะไรเป็นต้น
    7 ก.ย. 2552 , 18:18:12 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

     รถเยอรมันรุ่นใหม่มักจะทำอุปกรณ์ติดรถเช่นไดร์ชาร์ท,แม่ปั๊มเบรคเป็นแบบไม่มีชุดซ่อมคือถ้าเสียก็เปลี่ยนลูกเดียว เพราะค่าแรงในเยอรมันสูงมากเวลานำรถเข้าซ่อมจะถอดเปลี่ยนอะไหล่ใหม่ให้ไม่มีการถอดของเก่ามาเปลี่ยนชุดซ่อม เนื่องจากใช้เวลามากถ้าเอาชั่วโมงทำงานคูณค่าแรงจะแพงกว่าเปลี่ยนของใหม่ ตรงกันข้ามกับบ้านเราที่อะไหล่แพงแต่ค่าแรงถูก
    7 ก.ย. 2552 , 17:10:13 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    "ตอนนี้รถยนต์ใช้งานปกติครับ"....

    แล้วจะเอาอะไรอีก?
    อย่างนี้แหละที่โบราณว่า "รู้มากยากนาน รู้น้อยพลอยรำคาญ"
    7 ก.ย. 2552 , 15:34:47 น
    ข้อความโดย: BANK69
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    รถยนต์ เวนโต้ ปี97 ได้ทำการวัดค่าแรงดันไฟฟ้า ที่แบตเตอร์รี่ และ ไดชาร์ท ขณะ ฟลูโหลด ( เร่งเครื่องที่ 2000 รอบ เปิดแอร์ พัดลมเบอร์สี่ เปิดไฟหน้า เปิดวิทยุ ) ได้ค่า 12.3 และ 12.6 โวล์ท ตามลำดับ  ช่างฯ สรุปให้ฟังว่า แบตเตอร์รี่ไม่มีปัญหา ( แบตเตอร์รี่เพิ่งเปลี่ยน ไม่เกิน 3 เดือน ) มีปัญหาที่ตัว ไดชาร์ทเพราะว่า จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้แบตเตอร์รี่ไม่เป็นไปตาม สเปค คือ 13.5 โวล์ท และ อุปกรณ์ที่เสียคาดว่าเป็น ไดโอดชุดใดชุดหนึ่ง หรือไม่ก็แปรงถ่าน ส่วนไดชาร์ทยี่ห้อ Valeo แต่ไม่ทราบรุ่น เพราะหา Name plate ไม่เจอ ก็ไม่แน่ใจว่าเป็นแบบ Build in หรือไม่ ถ้าใช่ ก้ต้องเปลี่ยนทั้งลูก ( ไม่สามารถถอดออกมาเปลี่ยนเจ้า ไดโอด หรือ แปรงถ่านได้ )..........ช่วยแนะนำหน่อยครับว่าที่ช่างบอกแบบนี้ ข้อมูลถูกต้องหรือไม่.......ขอบคุณล่วงหน้าครับ อืมส์ ตอนนี้รถยนต์ใช้งานปกติครับ
    [ 7 ก.ย. 2552 , 13:23:39 น