ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ช่วยแนะนำอู่ด้วยครับ ต้องเปลี่ยนยางแท่นเครื่องและแท่นเกียร์ caravelle v6 ขอบคุณครับ.
6 ก.ย. 2552 , 01:28:43 น
6 ก.ย. 2552 , 01:28:43 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: อาร์ต
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อ๋อ! ที่แท้ก็เป็นเยี่ยงนี้นั่นเอง
4 ก.ย. 2552 , 09:51:52 น
4 ก.ย. 2552 , 09:51:52 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ของผมไม่เคยเป็นนะครับ (นี่..เบิ้ลเลย)
ถ้าเป็นน๊อตเดิมๆ ตามสเปคโรงงาน ไม่น่าเกิดขึ้นได้ครับ
อาจเอาอันอื่นมาเปลี่ยน ตอนเปลี่ยนยางแท่นเครื่อง ช่างอาจจัดให้โดยไม่รู้ตัวครับ
อีกกรณีคือตอนเปลี่ยนยางแท่นเครื่อง กวดน๊อตไม่แน่น พอมันหลวม มันจะกระแทก อันนี้ทำให้เกลียวรูดได้ครับ
3 ก.ย. 2552 , 13:55:36 น
ถ้าเป็นน๊อตเดิมๆ ตามสเปคโรงงาน ไม่น่าเกิดขึ้นได้ครับ
อาจเอาอันอื่นมาเปลี่ยน ตอนเปลี่ยนยางแท่นเครื่อง ช่างอาจจัดให้โดยไม่รู้ตัวครับ
อีกกรณีคือตอนเปลี่ยนยางแท่นเครื่อง กวดน๊อตไม่แน่น พอมันหลวม มันจะกระแทก อันนี้ทำให้เกลียวรูดได้ครับ
3 ก.ย. 2552 , 13:55:36 น
ข้อความโดย: อาร์ต
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คุณ nuimk3 ผมก็ไม่รู้ว่ามันเป็นได้ยังไงช่างแก๊ปแกก็บอกว่าของแกก็เป็น ผมว่ามันน่าจะมาจากลักษณะของน๊อตตัวนี้ที่หิ้วเครื่องอยู่อะครับ ถ้าเทียบกับรถญี่ปุ่นน๊อตมันจะหิ้วเครื่องแนวขวางระนาบกับพื้นโลก น๊อตมันจะคลายจะถอนมันก็ยังเป็นแกนขวางไว้ไม่หล่นแน่ แต่ตัวนี้ของ T4 มันเป็นน๊อตหิ้วแนวดิ่งครับตัวเท่านิ้วก้อยเอง อาจจะเนื่องจากน้ำหนักเครื่องที่หิ้วการสั่นของเครื่องหรือขับกระแทกตกหลุมบ่อบ่อยๆก็อาจเป็นได้ที่มันจะคลายตัวลงนะพอเหลือสองสามเกลียวสุดท้ายรับแรงไม่ไหวก็เลยรูดอ่ะครับ อันนี้ความเห็นผมนะไม่รู้ว่าจะถูกป่าว
รอถามท่านโชติอยู่ครับ
1 ก.ย. 2552 , 11:47:27 น
รอถามท่านโชติอยู่ครับ
1 ก.ย. 2552 , 11:47:27 น
ข้อความโดย: T3 Scout
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อ่านไป ลุ้นไป
เฮ่อ......โล่งอก
1 ก.ย. 2552 , 11:07:47 น
เฮ่อ......โล่งอก
1 ก.ย. 2552 , 11:07:47 น
ข้อความโดย: nuimk3
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอถามเป็นความรู้ด้วยครับ มันเกิดเกลียวรูดได้อย่างไรครับ ถอดน๊อตตัวนี้บ่อย หรือขันน๊อตปีนเกลียวครับ
1 ก.ย. 2552 , 11:07:16 น
1 ก.ย. 2552 , 11:07:16 น
ข้อความโดย: อาร์ต
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เมื่อเช้าก็สตาร์ทเครื่องขับมาทำงานตามปกติดีที่ตื่นเช้ากว่าเดิมนิดส์นึง แวะไปเติมแก๊สเสร็จก็ยังปกติอยู่
ก็ขับไปเช็คลมยางต่ออีกปั๊มนึง พอเติมลมยางเสร็จสตาร์ทเครื่องดังตึง แล้วก็เสียงแครกๆๆยาวเลยทีนี้
ก็เลยดับเครื่องมาดูเอาไฟฉายส่องดูด้านหน้าขวาสายพานก็ยังอยู่ดีมีความสุข ลองสตราทใหม่ แครกๆๆ
ดังแบบเรียกชาวบ้านแถวนั้นหันมามองหมดก็เลยเอามือคลำๆพร้อมฟังที่มาของเสียง ตรงแถวคอมแอร์นี่แหล่ะครับ
ดังเหมือนพูลเล่แอร์มันไปสีกับแผ่นปิดไต้ท้อง ก็เลยดับเครื่องไปเอาประแจมาขันแผ่นปิดใต้ท้องออกก็ไม่เห็น
มีอะไรผิดปกติแต่มีรอยเสียดสีที่แผ่นปิดก็เลยคลายน๊อตค้างไว้เสียงไม่มีแร๊ะแล้วค่อยๆปุเลงปุเลงไปที่ทำงานต่อ
พอถึงที่ทำงานเข้าเกียร์ถอยหลังดังอีกแครกๆๆๆ ไม่ไหวแร๊ะ เอาไปหาช่างแก๊ปก่อน
ปรากฏว่ารื้อมาเช็คดูเรียบร้อยครับ "เครื่องหล่น" น๊อตยึดเครื่องเกลียวรูดซ๊ะงั้นเครื่องเลยหล่นลงมาสีกับฝาปิดด้านล่าง
ช่างแก๊ปก็เลยให้เด็กต๊าปเกลียวแล้วเปลี่ยนน๊อตให้ ตอนนี้หายแล้วครับ หมดไปตั้งเยอะแน่ะ 200 บาท เงียบสนิท
นึกว่างานใหญ่เพราะเสียงมันดังหลายๆ เฮ้อสบายดีแล้วเรา
ขอขอบคุณช่างแก๊ปหลายๆเด้อ
[ 1 ก.ย. 2552 , 10:48:50 น
ก็ขับไปเช็คลมยางต่ออีกปั๊มนึง พอเติมลมยางเสร็จสตาร์ทเครื่องดังตึง แล้วก็เสียงแครกๆๆยาวเลยทีนี้
ก็เลยดับเครื่องมาดูเอาไฟฉายส่องดูด้านหน้าขวาสายพานก็ยังอยู่ดีมีความสุข ลองสตราทใหม่ แครกๆๆ
ดังแบบเรียกชาวบ้านแถวนั้นหันมามองหมดก็เลยเอามือคลำๆพร้อมฟังที่มาของเสียง ตรงแถวคอมแอร์นี่แหล่ะครับ
ดังเหมือนพูลเล่แอร์มันไปสีกับแผ่นปิดไต้ท้อง ก็เลยดับเครื่องไปเอาประแจมาขันแผ่นปิดใต้ท้องออกก็ไม่เห็น
มีอะไรผิดปกติแต่มีรอยเสียดสีที่แผ่นปิดก็เลยคลายน๊อตค้างไว้เสียงไม่มีแร๊ะแล้วค่อยๆปุเลงปุเลงไปที่ทำงานต่อ
พอถึงที่ทำงานเข้าเกียร์ถอยหลังดังอีกแครกๆๆๆ ไม่ไหวแร๊ะ เอาไปหาช่างแก๊ปก่อน
ปรากฏว่ารื้อมาเช็คดูเรียบร้อยครับ "เครื่องหล่น" น๊อตยึดเครื่องเกลียวรูดซ๊ะงั้นเครื่องเลยหล่นลงมาสีกับฝาปิดด้านล่าง
ช่างแก๊ปก็เลยให้เด็กต๊าปเกลียวแล้วเปลี่ยนน๊อตให้ ตอนนี้หายแล้วครับ หมดไปตั้งเยอะแน่ะ 200 บาท เงียบสนิท
นึกว่างานใหญ่เพราะเสียงมันดังหลายๆ เฮ้อสบายดีแล้วเรา
ขอขอบคุณช่างแก๊ปหลายๆเด้อ
[ 1 ก.ย. 2552 , 10:48:50 น