ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอ Workshop ด้วยคนครับพี ผม T4 VR6 ครับ ขอบคุณมากครับ :-)
20 ก.ย. 2552 , 23:52:50 น
20 ก.ย. 2552 , 23:52:50 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณล่วงหน้าครับ KM กับทานบารมี
29 ส.ค. 2552 , 09:39:19 น
29 ส.ค. 2552 , 09:39:19 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอworkshop manual ของ T4 ด้วยคนครับ ผมน้องใหม่ครับ ยังไงก็ขอขอบคุณล่วงหน้านะครับ
28 ส.ค. 2552 , 20:33:37 น
28 ส.ค. 2552 , 20:33:37 น
ข้อความโดย: km
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คุณ ten t4 ถ้าผมได้รับแล้วจะจัดการส่งให้ครับ
27 ส.ค. 2552 , 12:49:40 น
27 ส.ค. 2552 , 12:49:40 น
ข้อความโดย: km
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณคุณโชติและคุณนุ้ยครับที่เอื้อเฟื้อข้อมูลและให้คำแนะนำ
เอาไว้รื้ออะไรหรือทำอะไรจะมาเล่าให้ฟังครับ
26 ส.ค. 2552 , 00:03:03 น
เอาไว้รื้ออะไรหรือทำอะไรจะมาเล่าให้ฟังครับ
26 ส.ค. 2552 , 00:03:03 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอ workshop manual ของ T4 ด้วยคนครับ ขอยคุณล่วงหน้าครับ
25 ส.ค. 2552 , 10:48:42 น
25 ส.ค. 2552 , 10:48:42 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อ่า..คู่มือ คุณ nuimk3 จัดให้ 
ส่วนเรื่องกลิ่นเรซิ่น ผมหมดความศรัทธากับเพดานไฟเบอร์กลาสและจัดการรื้อออกหมดแล้ว เนื่องจากผมไม่ได้รำคาญกลิ่นอย่างเดียว แต่รำคาญเสียงด้วย (เวลาขึ้น-ลงสะพาน ตัวรถจะบิดได้ และเพดานไฟเบอร์แข็งๆมันจะร้องออดแอด)
แต่ถ้ายังอยากใช้อยู่ ผมคงขอแนะนำดังนี้ครับ
1. รื้อเพดานลงมา จะเห็นท่อแอร์ที่เป็นไฟเบอร์กลาสด้วย ถ้าเราตัดส่วนท่อพวกนี้ออก แล้วใช้วัสดุอื่นทำท่อแทน เช่น เหล็กพับเหมือนรถตู้ทั่วไป ก็น่าจะลดกลิ่นไปได้พอควร เพราะลมไม่ได้วิ่งในท่อไฟเบอร์อีกต่อไป
2. อย่างไรก็ตาม ฝ้าเพดานไฟเบอร์ยังปล่อยกลิ่นได้อยู่ ดังนั้นต้องลดปริมาณลมไหลผ่านบนฝ้าเพดาน คือช่องทางดูดของแอร์ตู้หลัง ต้องบังคับให้มันดูดลมโดยไม่ผ่านฝ้าเพดาน คือดูดลมจากห้องโดยสารโดยตรงมากที่สุด ทำได้มากแค่ไหนอยู่ที่รูปแบบของตู้แอร์หลังด้วย
3. เสริมด้วยการบังคับไม่ให้มีไหลของลมภายในฝ้าเพดานได้อย่างสะดวก (ช่องระหว่างเพดานไฟเบอร์กับหลังคาเนื้อเหล็กของรถ) ดังนั้นต้องเติมโพรงในฝ้าเพดานให้เต็มด้วยใยฉนวน อันนี้แนะนำเป็นพวกใยมะพร้าว(แบบไม่อัด) หรือฟองน้ำเบาๆ
4. ก่อนจะทำข้อ 3 ไหนๆก็รื้อฝ้าเพดานไฟเบอร์ลงมาแล้ว เราก็ควรลดหน้าสัมผัสของแผ่นไฟเบอร์เสียเลย(ไม่ให้แผ่นไฟเบอร์เจออากาศโดยตรง) โดยการปิดทับด้วยแผ่นฟิล์มกันชื้น(มันจะกันกลิ่นด้วย) หรือทากาวหุ้มไวนิลไปเลย(รอกลิ่นกาวแห้งนานหน่อย..ขอเตือน)
25 ส.ค. 2552 , 09:39:26 น
ส่วนเรื่องกลิ่นเรซิ่น ผมหมดความศรัทธากับเพดานไฟเบอร์กลาสและจัดการรื้อออกหมดแล้ว เนื่องจากผมไม่ได้รำคาญกลิ่นอย่างเดียว แต่รำคาญเสียงด้วย (เวลาขึ้น-ลงสะพาน ตัวรถจะบิดได้ และเพดานไฟเบอร์แข็งๆมันจะร้องออดแอด)
แต่ถ้ายังอยากใช้อยู่ ผมคงขอแนะนำดังนี้ครับ
1. รื้อเพดานลงมา จะเห็นท่อแอร์ที่เป็นไฟเบอร์กลาสด้วย ถ้าเราตัดส่วนท่อพวกนี้ออก แล้วใช้วัสดุอื่นทำท่อแทน เช่น เหล็กพับเหมือนรถตู้ทั่วไป ก็น่าจะลดกลิ่นไปได้พอควร เพราะลมไม่ได้วิ่งในท่อไฟเบอร์อีกต่อไป
2. อย่างไรก็ตาม ฝ้าเพดานไฟเบอร์ยังปล่อยกลิ่นได้อยู่ ดังนั้นต้องลดปริมาณลมไหลผ่านบนฝ้าเพดาน คือช่องทางดูดของแอร์ตู้หลัง ต้องบังคับให้มันดูดลมโดยไม่ผ่านฝ้าเพดาน คือดูดลมจากห้องโดยสารโดยตรงมากที่สุด ทำได้มากแค่ไหนอยู่ที่รูปแบบของตู้แอร์หลังด้วย
3. เสริมด้วยการบังคับไม่ให้มีไหลของลมภายในฝ้าเพดานได้อย่างสะดวก (ช่องระหว่างเพดานไฟเบอร์กับหลังคาเนื้อเหล็กของรถ) ดังนั้นต้องเติมโพรงในฝ้าเพดานให้เต็มด้วยใยฉนวน อันนี้แนะนำเป็นพวกใยมะพร้าว(แบบไม่อัด) หรือฟองน้ำเบาๆ
4. ก่อนจะทำข้อ 3 ไหนๆก็รื้อฝ้าเพดานไฟเบอร์ลงมาแล้ว เราก็ควรลดหน้าสัมผัสของแผ่นไฟเบอร์เสียเลย(ไม่ให้แผ่นไฟเบอร์เจออากาศโดยตรง) โดยการปิดทับด้วยแผ่นฟิล์มกันชื้น(มันจะกันกลิ่นด้วย) หรือทากาวหุ้มไวนิลไปเลย(รอกลิ่นกาวแห้งนานหน่อย..ขอเตือน)
25 ส.ค. 2552 , 09:39:26 น
ข้อความโดย: nuimk3
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ส่งที่อยู่มาให้ผมที่ email ข้างล่าง จะ write ลง cd แล้วส่งไปให้ครับ
email nuimk3@gmail.com
24 ส.ค. 2552 , 22:04:00 น
email nuimk3@gmail.com
24 ส.ค. 2552 , 22:04:00 น
ข้อความโดย: km
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » แต่กลิ่นเหม็นของเรซิ่นนี่แก้ไม่ตกครับ
ตอนถอดตู้ออกมาก็เอา blower เป่าแล้วก็แอลกอฮอล์ฉีดเข้าไปในช่องลมเพดาน กลิ่นจางไปนิดนึงครับ
รบกวนคุณโชตินิดนึงครับ
ผมอยากจะได้ workshop manual ของ T4 เป็นวิทยาทานให้หน่อยได้มั๊ยครับ จะรื้นโน่นรื้อนี่แล้วไม่มีเอกสารอ้างอิงมันไม่ค่อยสบายใจครับ วันนี้เปิดห้องเครื่อง สายแว๊คคั่มเปื่อยหมด แล้วก็อีกหลายอย่างที่จะต้องสังคายนา (รอบสูงค้างเป็นบางครั้ง) พอดีเพิ่งได้รถมาไม่นานครับ
กำลังจะไล่เปลี่ยนสายแวคคั่ม / ตัดท่อฮีทเตอร์ / เช็ค temp sensor / จัดการกับสวิทช์คันเกียร์ (ทำให้สตาร์ทไม่ได้เป็นบางครั้ง อันนี้ไม่ทราบใครเจอบ้างครับ)
24 ส.ค. 2552 , 21:49:26 น
ตอนถอดตู้ออกมาก็เอา blower เป่าแล้วก็แอลกอฮอล์ฉีดเข้าไปในช่องลมเพดาน กลิ่นจางไปนิดนึงครับ
รบกวนคุณโชตินิดนึงครับ
ผมอยากจะได้ workshop manual ของ T4 เป็นวิทยาทานให้หน่อยได้มั๊ยครับ จะรื้นโน่นรื้อนี่แล้วไม่มีเอกสารอ้างอิงมันไม่ค่อยสบายใจครับ วันนี้เปิดห้องเครื่อง สายแว๊คคั่มเปื่อยหมด แล้วก็อีกหลายอย่างที่จะต้องสังคายนา (รอบสูงค้างเป็นบางครั้ง) พอดีเพิ่งได้รถมาไม่นานครับ
กำลังจะไล่เปลี่ยนสายแวคคั่ม / ตัดท่อฮีทเตอร์ / เช็ค temp sensor / จัดการกับสวิทช์คันเกียร์ (ทำให้สตาร์ทไม่ได้เป็นบางครั้ง อันนี้ไม่ทราบใครเจอบ้างครับ)
24 ส.ค. 2552 , 21:49:26 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อืม..นี่แหละครับแอร์ระบบยำเองในไทย วางอุปกรณ์กันตามใจ หากันไม่ค่อยเจอ
ตำแหน่งที่ shut off valve ว่ามา...ไม่รู้คิดได้ไง....
24 ส.ค. 2552 , 21:30:56 น
ตำแหน่งที่ shut off valve ว่ามา...ไม่รู้คิดได้ไง....
24 ส.ค. 2552 , 21:30:56 น
ข้อความโดย: km
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » หลังจากที่ได้รื้อตู้หลังมาล้าง (ค่าน้ำยา 60 บาท) เปลี่ยนวาล์ว (500 บาท) แล้วประกอบกลับ
แว๊ค/เติมน้ำยา เรียบร้อย ปรากฎว่าตู้หลังไม่เย็นเหมือนเดิม ตัวการที่หาอยู่ก็เริ่มกลับเข้ามาในหัวอีกครั้ง (มันคือ shut off valve)
ปรากฎว่ามันซ่อนอยู่ตรงฝาข้างขวา (ยืนท้ายรถ เปิดประตูหลัง หันหน้าไปหน้ารถ อยู่ทางขวาในฝาครอบใต้เบาะหลัง)
มันไม่เปิดน้ำยาให้ไหลไปที่ตู้หลัง สาเหตุจากตัว thermostat มันเสีย พอต่อไฟตรงไปที่ shut off valve แอร์เย็นฉ่ำ
วันนี้ก็เลยไปร้านอะไหล่แอร์รถ หา thermostat มาตัวนึง ตั้งใจว่าจะใช้รุ่นเก่าๆ ที่เป็นหางหนูธรรมดามาใส่แล้วดึงไฟจากพัดลมมาจ่ายเข้า shutoff valve
แต่ไปเจอ thermostat แบบอิเล็คทรอนิกส์ ชนิด 5 สาย มันช่างคล้ายกับของเดิมรถเสียนี่กระไรเว้นแต่หัวต่อสายไฟ (wiring harness) ที่ไม่เหมือนกัน ก็เลยเอามาตัดต่อกับสายเดิมของรถ แค่หาสายให้เจอว่าสายไหนต่อกับอะไร
5 สาย มี
1. ไฟ 12 V
2. กราวด์
3. เอาท์พุทไปที่ shutoff valve
4-5 ต่อกับเส้นที่มาจากสวิทช์ควบคุมอุณหภูมิตู้หลัง
แอร์หลังก็กลับมาใช้งานได้เหมือนเดิม ตัว thermostat ราคา 190 บาทครับ
[ 24 ส.ค. 2552 , 21:17:24 น
แว๊ค/เติมน้ำยา เรียบร้อย ปรากฎว่าตู้หลังไม่เย็นเหมือนเดิม ตัวการที่หาอยู่ก็เริ่มกลับเข้ามาในหัวอีกครั้ง (มันคือ shut off valve)
ปรากฎว่ามันซ่อนอยู่ตรงฝาข้างขวา (ยืนท้ายรถ เปิดประตูหลัง หันหน้าไปหน้ารถ อยู่ทางขวาในฝาครอบใต้เบาะหลัง)
มันไม่เปิดน้ำยาให้ไหลไปที่ตู้หลัง สาเหตุจากตัว thermostat มันเสีย พอต่อไฟตรงไปที่ shut off valve แอร์เย็นฉ่ำ
วันนี้ก็เลยไปร้านอะไหล่แอร์รถ หา thermostat มาตัวนึง ตั้งใจว่าจะใช้รุ่นเก่าๆ ที่เป็นหางหนูธรรมดามาใส่แล้วดึงไฟจากพัดลมมาจ่ายเข้า shutoff valve
แต่ไปเจอ thermostat แบบอิเล็คทรอนิกส์ ชนิด 5 สาย มันช่างคล้ายกับของเดิมรถเสียนี่กระไรเว้นแต่หัวต่อสายไฟ (wiring harness) ที่ไม่เหมือนกัน ก็เลยเอามาตัดต่อกับสายเดิมของรถ แค่หาสายให้เจอว่าสายไหนต่อกับอะไร
5 สาย มี
1. ไฟ 12 V
2. กราวด์
3. เอาท์พุทไปที่ shutoff valve
4-5 ต่อกับเส้นที่มาจากสวิทช์ควบคุมอุณหภูมิตู้หลัง
แอร์หลังก็กลับมาใช้งานได้เหมือนเดิม ตัว thermostat ราคา 190 บาทครับ
[ 24 ส.ค. 2552 , 21:17:24 น