• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



  • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:

    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าสวิสแรงดันน้ำมันเครื่องไม่รั่วซึม (สังเกตุที่พื้นเวลาจอดรถก็ได้) ของผมรั่วไหลมาก ที่จันทบุรีไม่มีอะไหล่ขาย เลยใช้ของโตโยต้า ที่เกลียวเข้ากันได้ แต่เสียงเตือน ปิบๆ จะไม่หาย ต้องต่อสวิทเข้ากับตัวเครื่องคือลงการ์ว เสียงปิ๊บๆ ถึงจะหาย
    1 ก.ย. 2552 , 09:14:12 น
    ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ดูสาย สวิทช์แรงดันน้ำมันเครื่อง ข้างขวามือ(เหนือตาน้ำ) เส้นสีดำ โทนๆ อาจ หลุด หลวม ขาด ครับ.
    12 ส.ค. 2552 , 23:08:43 น
    ข้อความโดย: โปเต้
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมเพิ่งเป็นแก้แล้วครับ
    1.  อาการเบื้องต้นเวลาเครื่องร้อนมีเสียงวาวล์ดังแกร็ก แกร็ก แต่ไม่มีไฟเตือน
    2. เมื่อวิ่งเร็วใช้รอบสูงแล้วเมื่อผ่อนคันเร่ง ไฟและสัญาณเตือนดังเนื่องจากแรงดันน้ำมันเครื่องตก
    ช่างวินิจฉัยว่า
    ปั๊มน้ำมันเครื่องตัวที่อยู่ในแคร็งเสื่อมหรือทำงานได้ไม่ดี
    ใส้กรองน้ำมันเครื่องไม่ถูกเสป็ก
    น้ำมันเครื่องใสเกินไป
    สิ่งที่ทำไป
    เปลี่ยนปั๊มน้ำมันเครื่อง (มือ 2 ถอดจากเครื่องที่เชียงกง)
    เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 20w 50 Castrol กระป๋องขาว
    เปลี่ยนใส้กรองแท้
    งบประมาณทั้งหมดรวมน้ำมันเครื่องและค่าแรง ไม่เกิน 3,000 ครับ  ทุกอย่างหายสนิท อ้อลืมบอกไป ของผม Golf 3 ไม่ทราบว่า B4 จะเหมือนกันหรือเปล่า  เล่าสู่กันฟังนะครับผมไม่มีความรู้เรื่องช่างเลย

    12 ส.ค. 2552 , 20:40:03 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เหตุอาจจะเกิดจาก
    1.น้ำมันเครื่องใสเกินไป ในเมืองไทยควรจะใช้ 20w-50 ส่วน 10w-40 นั้นเหมาะกับประเทศหนาวอย่างญี่ปุ่น ยุโรป
    2.กรองไม่ตรงสเปค ควรใช้ของเยอรมันแท้ อย่างยี่ห้อ SK ระวังยี่ห้อดังๆส่วนมากเป็นของทำเทียม ยิ่งมาจากยนตระกละ ทำกันเองทุกยี่ห้อ
    3.สวิทช์น้ำมันเครื่องเสื่อม หรือผิดเบอร์
    4.บางทีระบบอิเล็คทรอนิคส์ในน่าปัทม์มั่วก็มี...
    ถ้าเป็นข้อแรก แก้ไขชั่วคราวได้ด้วยการเติมน้ำมันเครื่องเบอร์ 50 ไปซักลิตร
    ไม่แนะนำให้ใส่หัวเชื้อ เพราะหัวเชื้อน้ำมันเครื่องมีสารเคมีที่อาจจะเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ในระยะยาว
    หัวเชื้อบางยี่ห้อทำให้อลูมิเนียมอ่อนตัวเพื่อที่จะให้ลูกสูบขยายตัวเมื่อถูกแรงระเบิดกระแทก เครื่องยนต์จะฟิตขึ้นมาทันใจ แต่ใช้ได้อีกระยะหนึ่งก็จะหมดสภาพ

    12 ส.ค. 2552 , 17:56:04 น
    ข้อความโดย: se
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าเพิ่งถ่ายน้ำมันมาใหม่ๆอาจใช้ใสไปถ้าไม่อยากถ่ายทิ้งหาหัวเชื้อน้ำมันเครื่องเติมไปก่อน
    ครบรอบถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไปใช้เบอร์ 20w-50ครับ

    12 ส.ค. 2552 , 17:40:24 น
    ข้อความโดย: กิตเอง
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    จากที่เคยอ่านผ่านมา ปัญหาอาจเกิดจากกรองน้ำมันเครื่อง
    คือประมาณว่าเป็นกรองที่ไม่ได้คุณภาพ เลยมีปัญหากับแรงดันน้ำมัน
    ยังไงเดี๋ยวรอท่านอื่นมาให้ความเห็นเพิ่มเติมอีกทีนะครับ

    12 ส.ค. 2552 , 16:57:17 น
    ข้อความโดย: DSAERUM -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอรบกวนความรู้จากพี่ๆและเพื่อนๆครับ พอดีเพิ่งซื้อ Passat B4 ปี 96 มาใช้ครับ ซึ่งทุกอย่างก็ปกติดี แต่ในช่วงหลังมีความผิดปกติขึ้นครับ คือ กำลังขับปกติ แต่มีไฟเตือนน้ำมันเครื่องกระพริบและมีเสียงเตือนต๊อดๆ ซึ่งเป็นๆหายๆ ครับ เช็คน้ำมันเครื่องก็อยู่ระดับปกติครับ ไม่ทราบว่าเป็นที่ตัวสวิทซ์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องเสียหรือเปล่าครับ หรือมีสาเหตุจากเรื่องอื่นๆ และถ้าสวิทซ์เสียต้องซื้อเปลี่ยนแล้วราคาประมาณเท่าไรครับ รบกวนด้วยครับ
    [ 12 ส.ค. 2552 , 16:22:31 น