ข้อความโดย: pk 1266
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณครับ
31 ก.ค. 2552 , 13:24:47 น
31 ก.ค. 2552 , 13:24:47 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อันนี้ที่ผมตอบไว้ในpost 36166 ครับ
"ขอผมก็ทำเองครับ ไม่ยากจริงๆ จุดติดได้รับคำแนะนำจากคุณหมุกเหล็กไฟ ออกจากขั้วลบ 5 สาย สายที่ 1 ไปไดชาร์ท สายที่ 2 ไปจุดรวมสายกราวด์ตรงเครื่องยนต์(เสื้อสูบตัวล่าง) แล้วต่อไปที่เสื้อสูบตัวบนกับคอมฯแอร์ สายที่ 3 ไปต่อกับจุดที่ต่อสายกราวด์ของคอล์ยเดิม(ติดกับตาน้ำข้างเครื่อง) สายที่ 4 ไปจุดรวมสายกราวด์ข้างแบตเตอรี สายที่ 5 ไปน๊อตตัวถังข้าง Pollen Filter แล้วต่อไปกล่องเครื่อง กล่องเกียร์ และ กล่อง ABS ครับ ของผมเพิ่มเติมขั้วบวกด้วย 1 สาย ไปรับไฟบวกจากไดชาร์ทเข้าแบตฯโดยตรงครับ สำหรับสายเก่าเอาไว้เหมือนเดิมทั้งหมดไม่ได้ถอดเลยซักเส้นครับ เดี๋ยวประชุมเสร็จจะไปถ่ายรูปมาลงให้ดูครับครับ
"
"ของใช้สาย 10 sq.mm. แต่เห็นคุณหมุกฯใช้ 6 sq.mm. ครับ ผมไม่แน่ใจเรื่องขนาดที่ดีที่สุดเท่าไร แต่ก็คือยิ่งขนาดใหญ่ก็ยิ่งแพง และคิดว่ายิ่งใหญ่การใหลของกระแสก็ยิ่งดีทำให้ไม่เกิดความร้อนขณะกระแสใหลผ่านมากนักครับ (กระแสที่มีหน่วยเป็นแอมแปร์นะครับ ไม่ใช่ความต่างศักดิ์ที่มีหน่วยเป็นโวล์ท) ความเข้าใจของผมนะครับคือสายไฟเปรียบเหมือนท่อน้ำ กระแสไฟฟ้าเหมือนน้ำครับ ความต่างศักดิ์เสมือนแรงดันน้ำ สายไฟขนาดใหญ่เหมือนมีท่อน้ำใหญ่ กระแสไหลสะดวก เวลาเครื่องไฟฟ้าในรถทำงานมันจะกินกระแสครับ หากสายไฟเล็กเกินไปแต่อุปกรณ์ดึงกระแสมากสายไฟมันจะร้อนแล้วก็ละลายติดไฟอะไรทำนองนี้ครับ ผมก็เลยเอาใหญ่เท่าที่กำลังทรัพย์จะอำนวยให้ไว้ก่อนครับ สายที่ผมใช้ขนาด 10 sq.mm. ก็เมตรละ 70 บาท ถ้าไม่ต่อสายไปกล่องเกียร์ กับ กล่องABS ก็ใช้ไม่เกิน 5 เมตรครับ สำหรับกล่องเกียร์ กับ กล่องABS ใช้อีก 3.5 เมตรน่าจะพอครับ"
31 ก.ค. 2552 , 11:30:21 น
"ขอผมก็ทำเองครับ ไม่ยากจริงๆ จุดติดได้รับคำแนะนำจากคุณหมุกเหล็กไฟ ออกจากขั้วลบ 5 สาย สายที่ 1 ไปไดชาร์ท สายที่ 2 ไปจุดรวมสายกราวด์ตรงเครื่องยนต์(เสื้อสูบตัวล่าง) แล้วต่อไปที่เสื้อสูบตัวบนกับคอมฯแอร์ สายที่ 3 ไปต่อกับจุดที่ต่อสายกราวด์ของคอล์ยเดิม(ติดกับตาน้ำข้างเครื่อง) สายที่ 4 ไปจุดรวมสายกราวด์ข้างแบตเตอรี สายที่ 5 ไปน๊อตตัวถังข้าง Pollen Filter แล้วต่อไปกล่องเครื่อง กล่องเกียร์ และ กล่อง ABS ครับ ของผมเพิ่มเติมขั้วบวกด้วย 1 สาย ไปรับไฟบวกจากไดชาร์ทเข้าแบตฯโดยตรงครับ สำหรับสายเก่าเอาไว้เหมือนเดิมทั้งหมดไม่ได้ถอดเลยซักเส้นครับ เดี๋ยวประชุมเสร็จจะไปถ่ายรูปมาลงให้ดูครับครับ
"
"ของใช้สาย 10 sq.mm. แต่เห็นคุณหมุกฯใช้ 6 sq.mm. ครับ ผมไม่แน่ใจเรื่องขนาดที่ดีที่สุดเท่าไร แต่ก็คือยิ่งขนาดใหญ่ก็ยิ่งแพง และคิดว่ายิ่งใหญ่การใหลของกระแสก็ยิ่งดีทำให้ไม่เกิดความร้อนขณะกระแสใหลผ่านมากนักครับ (กระแสที่มีหน่วยเป็นแอมแปร์นะครับ ไม่ใช่ความต่างศักดิ์ที่มีหน่วยเป็นโวล์ท) ความเข้าใจของผมนะครับคือสายไฟเปรียบเหมือนท่อน้ำ กระแสไฟฟ้าเหมือนน้ำครับ ความต่างศักดิ์เสมือนแรงดันน้ำ สายไฟขนาดใหญ่เหมือนมีท่อน้ำใหญ่ กระแสไหลสะดวก เวลาเครื่องไฟฟ้าในรถทำงานมันจะกินกระแสครับ หากสายไฟเล็กเกินไปแต่อุปกรณ์ดึงกระแสมากสายไฟมันจะร้อนแล้วก็ละลายติดไฟอะไรทำนองนี้ครับ ผมก็เลยเอาใหญ่เท่าที่กำลังทรัพย์จะอำนวยให้ไว้ก่อนครับ สายที่ผมใช้ขนาด 10 sq.mm. ก็เมตรละ 70 บาท ถ้าไม่ต่อสายไปกล่องเกียร์ กับ กล่องABS ก็ใช้ไม่เกิน 5 เมตรครับ สำหรับกล่องเกียร์ กับ กล่องABS ใช้อีก 3.5 เมตรน่าจะพอครับ"
31 ก.ค. 2552 , 11:30:21 น
ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ตามที่คุณเด๋อว่าครับ สายไฟที่เคยเห็นชุดสำเร็จใช้ 10-12 sq.mm.ครับ(เคยเห็นของเพื่อน) แล้วดูจากกราว์ดเดิม(สายสีดำ)ใช้ขนด 12 sq.mm. ครับ ที่ผมทำเองใช้ขนาด 10 sq.mm. ราคาเมตรละ 70 บาท ถ้าไม่ต่อไปกล่องเกียร์กับ ABS ที่เบาะหลังใช้ไม่เกิน 5 เมตร ต่อไปกล่องเกียร์กับ ABS ที่เบาะหลังใช้อีก 3.5 เมตรครับ ลองดูครับ ผมว่ามันทำไม่ยากทำเองประหยัดแยะ ชุดสำเร็จประมาณ 1500 นะครับถ้าจำไม่ผิด ของผมตอนต่อขั้วสายใช้ตะกั่วบัดกรีเชื่อมไว้ด้วยเพื่อความมั่นใจว่ากระแสใหลสะดวกแน่นอนครับ
31 ก.ค. 2552 , 11:26:54 น
31 ก.ค. 2552 , 11:26:54 น
ข้อความโดย: เด๋อ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ดูจากที่พี่ท่านแนะนำมาที่ POST 36166 ครับ
30 ก.ค. 2552 , 13:25:29 น
30 ก.ค. 2552 , 13:25:29 น
ข้อความโดย: PK 1266
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อยากจะติด Ground Wire ให้กับเจ้าโต้ 97 ต้องติดจุดไหนบ้างครับและสายที่จะใช้ใช้สายไฟแบบไหนขนาดกี่มิลดี ถ้าไม่ซื้อชุดสำเร็จมาติด ช่วยชี้แจงให้ละเอียดด้วยครับ
[ 30 ก.ค. 2552 , 11:19:49 น
[ 30 ก.ค. 2552 , 11:19:49 น