• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ตอนที่ทำเสร็จไม่ได้คิดเรื่องน้ำหนัก ก็เลยไม่ได้ชั่งไว้ครับ แต่ที่ยกดูไม่หนักมากครับ ถ้ากะเอาจากความรู้สึกและความจำ น่าจะประมาณ 2-3 กก ครับ(ไม่ยืนยันความคลาดเคลื่อน) มันเป็นเหล็กแผ่นแบบบางครับ ตอนไปซื้อม้วนใส่ท้ายรถ Passat B4 มาครับ แล้วเสริมความแข็งแรงด้วยเหล็กกล่องยาวไม่เกิน 2 เมตรครับ ไม่หนักมากครับ แบบคนเดียวยกสบายไม่รู้สึกเป็นภาระอะไรครับ
    19 พ.ค. 2552 , 07:00:05 น
    ข้อความโดย: นิก เวนโต้94
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ตัวแผงเหล็กน้ำหนักเยอะมั๊ยครับ
    15 พ.ค. 2552 , 17:26:04 น
    ข้อความโดย: FKP
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    สวยดีฮะ ถือว่าลุยกันได้มากขึ้น พอหน้าหนาวถอดออกก็ได้  work ดี
    15 พ.ค. 2552 , 14:42:01 น
    ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    และตามที่หลายท่านเป็นห่วงครับ เรื่องการระบายอากาศในห้องเครื่อง ตอนแรกที่ออกแบบก็กังวลเช่นกันครับ แต่จากการสังเกตก่อนการออกแบบ ผมลองติดเครื่องแล้วมุดดูด้านล่างครับพบว่าลมส่วนใหญ่จะออกทางช่องด้านหลังของเครื่อง ช่วงช่องว่างระหว่างเครื่องกับห้องโดยสารครับ ก็เลยตัดสินใจว่าเอารถตัวเองเป็นตัวทดลอง (Passat B4) ก็ไม่มั่นใจ 100 หรอกครับ พอติดเสร็จก็ทดลองวิ่งไปชลบุรีดู อุณหภูมิน้ำมันเครื่องขึ้นไป 110 ตกใจแทบแย่คิดว่าเป็นเพราะแผงกั้นที่ติดใหม่แน่แน่ แต่มางงว่าอุณหภูมิน้ำยัง 90 คงที่ พอมาตรวจสอบอย่างละเอียดพบว่าท่อน้ำตรงตาน้ำข้างเครื่องรั่ว พอเปลี่ยนท่อน้ำใหม่ วิ่งไปชลบุรีอีกรอบ คราวนี้อุณหภูมิน้ำมันเครื่องกลับมาปกติที่ 100 อุณหภูมิน้ำคงที่ที่ 90 จึงสรุปได้ว่าการติดแผงกั้นน้ำนี้ไม่มีผลต่อการระบายความร้อนครับ ตามความเห็นของผมอาจเป็นผลดีด้วยซ้ำเพราะเป็นการบังคับการใหลของมวลอากาศให้เข้าทางด้านหน้าผ่านหม้อน้ำผ่านเครื่องแล้วมุดออกทางช่องด้านท่อไอเสีย ซึ่งจะมีผลให้ความร้อนจากท่อไอเสียไม่ย้อนขึ้นมาเผาหัวฉีดและอุปกรณ์ที่เป็นพลาสติกและยางในห้องเครื่องมากนักครับ ตอนนี้ก็เลยดำเนินการติด Vento ของภรรยาเรียบร้อยไปอีกคันแล้วครับ ยังไม่พบปัญหาด้านความร้อนหรือการขับขี่แต่อย่างใดทั้ง Passat B4 และ Vento ครับ อย่างไรก็ตามขอบคุณทุกความเห็นครับ ผมถือว่าทุกท่านกรุณาช่วยกันคิดช่วยกันทำครับ เราจะได้มีรถที่ขับลุยน้ำแล้วสบายใจขึ้นไม่ต้องมาลุ้นว่าผ่านหลุมนี้รถจะดับมั้นนะกันอีกต่อไปครับ ขอบคุณครับ
    15 พ.ค. 2552 , 14:31:52 น
    ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อันนี้ของ Passat B4 ครับ อันนี้พ่นสีดำแบบ Rubber กันสนิมไว้อีกชั้นครับ
    " alt="" class="bbc_img" />
    " alt="" class="bbc_img" />
    " alt="" class="bbc_img" />
    15 พ.ค. 2552 , 14:30:39 น
    ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    vento อีกมุมครับ
    " alt="" class="bbc_img" />
    15 พ.ค. 2552 , 14:28:39 น
    ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    Vento มองจากด้านล่างครับ แผงกันเป็นเหล็กพ่นสีกันสนิมไว้เฉยๆ
    " alt="" class="bbc_img" />
    15 พ.ค. 2552 , 14:27:47 น
    ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อันนี้ของ Vento มองจากด้านบนจะไม่เห็นพื้นเลย
    " alt="" class="bbc_img" />
    15 พ.ค. 2552 , 14:26:22 น
    ข้อความโดย: Passat B4 ลพ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    จากกระทู้ 35191 ผมเอารูปมาให้ดูครับ

    [ 15 พ.ค. 2552 , 14:25:31 น