ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » xfvqrfz
26 พ.ย. 2011 , 04:25:54 น
26 พ.ย. 2011 , 04:25:54 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » rcwjxsji
23 พ.ย. 2011 , 23:19:42 น
23 พ.ย. 2011 , 23:19:42 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » rsuuxpw
5 พ.ย. 2011 , 01:26:17 น
5 พ.ย. 2011 , 01:26:17 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » uZSpvSIB
10 ส.ค. 2011 , 02:17:46 น
10 ส.ค. 2011 , 02:17:46 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » tRnlUebG
8 ก.ค. 2011 , 00:26:09 น
8 ก.ค. 2011 , 00:26:09 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » Hello! fbfcbcb interesting fbfcbcb site!
20 เม.ย. 2011 , 23:33:14 น
20 เม.ย. 2011 , 23:33:14 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » Hello! bkbdgad interesting bkbdgad site!
14 เม.ย. 2011 , 19:05:40 น
14 เม.ย. 2011 , 19:05:40 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » XuSCuSx
30 มี.ค. 2011 , 05:09:51 น
30 มี.ค. 2011 , 05:09:51 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » UztbpRL
2 มี.ค. 2011 , 03:37:44 น
2 มี.ค. 2011 , 03:37:44 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » gpuDwQ
1 ก.พ. 2011 , 22:14:26 น
1 ก.พ. 2011 , 22:14:26 น
ข้อความโดย: อริของสอพินยา
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »ข้อความโดย: อริของสอพินยา
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อย่าว่าอย่างงั้นอย่างงี้เลย ผมไม่ค่อยมีความรู้มากนักเกี่ยวกับเครื่อง แต่จะพยายามคิดเป็นวิทยาศาสตรE
เข้าใจที่ให้ความรู้มี แต่ติดนิดนึง ปกติ ถ้าฝาสูบ ถูกเจียรE ซึ่งก็เจียรEอันนี้ทราบ ว่าฝ่าเครื่อง ก้อจะมีการเจียรEตามความเหมาะสม
แต่พอเจียรEมันก้อบางลง หรือในทางกลับกับ ความหนาของโลหะน้อยลง ความว่างตรงร่องใต้ฝาสูบ เหนือลูกสูบ มากขึ้น แรงอัดก็น่าจะลดลง เพราะพื้นที่มันมากขึ้น...
ผมอาจจะผิดก้อไดE...แต่ไม่เป็นไร ผิดเป็นลูกศิษยE่อนเสมอ
คือ มันอย่างนีEอาการนีEเพิ่งเป็นไม่นาน แต่ทราบว่า มันเป็นหลังจากเกิดอะไรขึ้นน่ะครับ
ผมเข้าอู่ไปล้างคาบิว แล้วก็เริ่มเป็น
ช่างที่เป็นคนล้าง ... จูนมา ก็นEก (ระเบิดก่อนจุด) ตอนเครื่องเริ่มร้อน
แล้วไปอีกอู่นึงที่เป็นจูนให้ผมครั้งแรก ก้อทำมาสองครั้งแล้ว ... อย่างที่คุณ S8 บอก คือเครื่องมันเก่า อาจจะใช้มาตรฐานการจูนสแตนดารE ตามสเป็ค ที่ใช้กับเครื่องยนตEหม่ไม่ไดE..
ผลเลยคิดเลยเถิดไปว่า มันระเบิดก่อนจุดนี่เป็นเพราะความร้อนในกระบอกสูบมันสะสมมาก อัดปุE ถึงอุณหภูมิ ก้อระเบิดเลย...
คอย ไม่เก่ามา เปลียนมาไม่ถึงปี ไม่มีคราบเปื้อน หรือ สนิมเกาะ
เป็น จานจ่าย ... หน้าทองขาว ... ไฟอ่อนไป หรือ ป่าวครับ
ไฟอ่อน มันจะจุดช้าใช่ไหมครับ ?
14 พ.ย. 2545 , 11:56:58 น
เข้าใจที่ให้ความรู้มี แต่ติดนิดนึง ปกติ ถ้าฝาสูบ ถูกเจียรE ซึ่งก็เจียรEอันนี้ทราบ ว่าฝ่าเครื่อง ก้อจะมีการเจียรEตามความเหมาะสม
แต่พอเจียรEมันก้อบางลง หรือในทางกลับกับ ความหนาของโลหะน้อยลง ความว่างตรงร่องใต้ฝาสูบ เหนือลูกสูบ มากขึ้น แรงอัดก็น่าจะลดลง เพราะพื้นที่มันมากขึ้น...
ผมอาจจะผิดก้อไดE...แต่ไม่เป็นไร ผิดเป็นลูกศิษยE่อนเสมอ
คือ มันอย่างนีEอาการนีEเพิ่งเป็นไม่นาน แต่ทราบว่า มันเป็นหลังจากเกิดอะไรขึ้นน่ะครับ
ผมเข้าอู่ไปล้างคาบิว แล้วก็เริ่มเป็น
ช่างที่เป็นคนล้าง ... จูนมา ก็นEก (ระเบิดก่อนจุด) ตอนเครื่องเริ่มร้อน
แล้วไปอีกอู่นึงที่เป็นจูนให้ผมครั้งแรก ก้อทำมาสองครั้งแล้ว ... อย่างที่คุณ S8 บอก คือเครื่องมันเก่า อาจจะใช้มาตรฐานการจูนสแตนดารE ตามสเป็ค ที่ใช้กับเครื่องยนตEหม่ไม่ไดE..
ผลเลยคิดเลยเถิดไปว่า มันระเบิดก่อนจุดนี่เป็นเพราะความร้อนในกระบอกสูบมันสะสมมาก อัดปุE ถึงอุณหภูมิ ก้อระเบิดเลย...
คอย ไม่เก่ามา เปลียนมาไม่ถึงปี ไม่มีคราบเปื้อน หรือ สนิมเกาะ
เป็น จานจ่าย ... หน้าทองขาว ... ไฟอ่อนไป หรือ ป่าวครับ
ไฟอ่อน มันจะจุดช้าใช่ไหมครับ ?
14 พ.ย. 2545 , 11:56:58 น
ข้อความโดย: www.vwshowtime.com
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ที่ผ่านมาเติม 91 มาโดยตลอดใช่ไหมครับ จะให้ลองเติม 95 ก็คงย้อนกลับมาว่า ที่ผ่านมาทำไมไม่เป็น ก็แค่ลองดูครับ เพราะถ้าหายก็จะได้ไม่เสียเงิน
กรณีที่ลูกสูบกับ กระบอกสูบเดิม Eไม่แสดงว่ากำลังคุณจะเท่าโรงงานเสมอไปนะครับ เวลาทำการผ่าเครื่อง พวกฝาสูบต้องมีการเจียร หรือ ล้างหน้าฝาสูบออก ดังนั้นห้องเผาไหม้หรือกำลังอัดสามารถทะลุได้ถึง 9 เลยก็มี นี่เป็นหนึ่งในข้อสันนิฐานดูนะครับ จริง Eแล้ว สาเหตุมันเกิดได้จากอะไรก็ได้ครับ ต้องทราบที่มาที่ไปของสาเหตุแต่ละจุดก่อนถึงจะอ่านได้ขาดขึ้น
บางทีลูกค้าบางรายชอบให้เราแก้ไขปัญหา หรือ ลองของกับเรา เช่นเครื่องใกล้จะพังแล้วแต่จะมาให้เราแกEถามไป ถามมา ได้ความว่าเครื่องลูกค้าได้ทำเครื่องมาแล้วร่วม 7 ปี ซึ่งเป็นแสนกว่าโลแล้ว เครื่องโฟลกEราไม่ใช่เครื่อง สมัยใหมEวิ่งไดE7 ปีเนี่ยจะไม่ให้สึกหรอเลยก็ยังไงอยูEสรุปว่ายังไงก็ต้องโอเวอรEอลEหม่จนไดE...เล่าสู่กันฟังครับ
14 พ.ย. 2545 , 11:02:43 น
กรณีที่ลูกสูบกับ กระบอกสูบเดิม Eไม่แสดงว่ากำลังคุณจะเท่าโรงงานเสมอไปนะครับ เวลาทำการผ่าเครื่อง พวกฝาสูบต้องมีการเจียร หรือ ล้างหน้าฝาสูบออก ดังนั้นห้องเผาไหม้หรือกำลังอัดสามารถทะลุได้ถึง 9 เลยก็มี นี่เป็นหนึ่งในข้อสันนิฐานดูนะครับ จริง Eแล้ว สาเหตุมันเกิดได้จากอะไรก็ได้ครับ ต้องทราบที่มาที่ไปของสาเหตุแต่ละจุดก่อนถึงจะอ่านได้ขาดขึ้น
บางทีลูกค้าบางรายชอบให้เราแก้ไขปัญหา หรือ ลองของกับเรา เช่นเครื่องใกล้จะพังแล้วแต่จะมาให้เราแกEถามไป ถามมา ได้ความว่าเครื่องลูกค้าได้ทำเครื่องมาแล้วร่วม 7 ปี ซึ่งเป็นแสนกว่าโลแล้ว เครื่องโฟลกEราไม่ใช่เครื่อง สมัยใหมEวิ่งไดE7 ปีเนี่ยจะไม่ให้สึกหรอเลยก็ยังไงอยูEสรุปว่ายังไงก็ต้องโอเวอรEอลEหม่จนไดE...เล่าสู่กันฟังครับ
14 พ.ย. 2545 , 11:02:43 น
ข้อความโดย: อริขอสอพินยา
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เป็นตอนเครื่องร้อน ....เติม 91
คล้าย Eกับว่า ไฟ อ่อน ไป หรือ อย่างไร
กำลังอัด ไม่น่าจะเกี่ยว เพราะ ลูกสูบ ไลเนอรE เป็นสแตนดารEหมด
13 พ.ย. 2545 , 15:25:15 น
คล้าย Eกับว่า ไฟ อ่อน ไป หรือ อย่างไร
กำลังอัด ไม่น่าจะเกี่ยว เพราะ ลูกสูบ ไลเนอรE เป็นสแตนดารEหมด
13 พ.ย. 2545 , 15:25:15 น
ข้อความโดย: S8
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เป็นตอนเครื่องร้อน หรือ เป็นตลอดครับ
ไม่ทราบว่าเติมน้ำมัน 91 หรือ 95 ครับ หรือ อุณหภูมิในห้องเครื่องสูงไป หรือ กำลังอัดเครื่องสูงไป หรือ หรือ หรือ.....บอกมาก่อนละกัน เดีEวจะวิเคราะหE่อใหE/font>
13 พ.ย. 2545 , 09:15:51 น
ไม่ทราบว่าเติมน้ำมัน 91 หรือ 95 ครับ หรือ อุณหภูมิในห้องเครื่องสูงไป หรือ กำลังอัดเครื่องสูงไป หรือ หรือ หรือ.....บอกมาก่อนละกัน เดีEวจะวิเคราะหE่อใหE/font>
13 พ.ย. 2545 , 09:15:51 น