ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » hSFgkVsI
18 เม.ย. 2553 , 13:45:48 น
18 เม.ย. 2553 , 13:45:48 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: ถึงคุณหมุกเหล็กไฟ เรื่องความร้อนขึ้นตอนรถติด (ต่อ) )
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » Hi! jNNcGUy
29 ธ.ค. 2552 , 21:50:14 น
29 ธ.ค. 2552 , 21:50:14 น
ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » นึกว่าฝรั่งที่ใหนส่ง Report มา ที่แท้ น้านี่เอง.... ตกลงเกิดจากอะไรครับ?
คุณ vwgolf3 เดี่ยวคุยกันครับ
22 พ.ย. 2551 , 14:26:27 น
คุณ vwgolf3 เดี่ยวคุยกันครับ
22 พ.ย. 2551 , 14:26:27 น
ข้อความโดย: vwgolf3
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ตามรูปในข้อ 4 ลองทำแล้วครับ พัดลมไม่ทำงาน ครับ อย่างนี้หมายความว่าอย่างไร
ตามกระทู้ของคุณ csplog ตอนอุณหภูมิขึ้นถึง 100 กว่า พัดลมก็ยังไม่ทำงานทั้ง 2 จังหวะครับ
ยังไงขอเบอร์คุณหมุกเหล็กได้ไหมครับ พอดีพรุ่งนี้คงไม่ได้ ออนไลน์เผื่อมีคำถามจะรบกวนครับ ผมชื่อ วัฒนา ครับ 086 314 2198
21 พ.ย. 2551 , 15:47:58 น
ตามกระทู้ของคุณ csplog ตอนอุณหภูมิขึ้นถึง 100 กว่า พัดลมก็ยังไม่ทำงานทั้ง 2 จังหวะครับ
ยังไงขอเบอร์คุณหมุกเหล็กได้ไหมครับ พอดีพรุ่งนี้คงไม่ได้ ออนไลน์เผื่อมีคำถามจะรบกวนครับ ผมชื่อ วัฒนา ครับ 086 314 2198
21 พ.ย. 2551 , 15:47:58 น
ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รับทราบครับน้า
21 พ.ย. 2551 , 14:30:39 น
21 พ.ย. 2551 , 14:30:39 น
ข้อความโดย: csplog
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถ้า คุณหมุก เหล็ก ไฟ ช่วยเดาให้แล้ว
ผมจะมั่วต่อเลย
ตัดสายที่ 1 ออก เมื่อ micro switch ทำงาน ให้ connect สายที่ 2 กับ 3
เกิดเรื่องอย่างไร จะรายงานให้ทราบครับ
21 พ.ย. 2551 , 14:21:27 น
ผมจะมั่วต่อเลย
ตัดสายที่ 1 ออก เมื่อ micro switch ทำงาน ให้ connect สายที่ 2 กับ 3
เกิดเรื่องอย่างไร จะรายงานให้ทราบครับ
21 พ.ย. 2551 , 14:21:27 น
ข้อความโดย: FCUKRAPOKE
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สู้รถผมก็ไม่ได้ เย็นจัด เย็นจริงจริ้ง....... ขนาดไม่เป็นแอร์นะ ความร้อนยังอยู่ 70 ตลอดเลย
เนื่องจากวาล์วน้ำมันเปิดตลอดเลยอ่ะ ไปโมมาเลยเป็นซะเช่นนี้
เย็นไปใช่ว่าจะดีนะจ๊ะ เพราะรถเค้าออกแบบมาให้พอดี ๆ ไม่มากไปหรือน้อยไป
ต้องไปมาวาล์วน้ำใต้ศอกแถว ๆ นนท์หน่อย
21 พ.ย. 2551 , 14:09:08 น
เนื่องจากวาล์วน้ำมันเปิดตลอดเลยอ่ะ ไปโมมาเลยเป็นซะเช่นนี้
เย็นไปใช่ว่าจะดีนะจ๊ะ เพราะรถเค้าออกแบบมาให้พอดี ๆ ไม่มากไปหรือน้อยไป
ต้องไปมาวาล์วน้ำใต้ศอกแถว ๆ นนท์หน่อย
21 พ.ย. 2551 , 14:09:08 น
ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สวัสดีครับ น้า...ทำแล้วครับ แต่ผมอยากเห็นตัวเป็นๆ ครับ แต่ถ้าให้เดาผมว่าน่าจะตัว paddle ลิ้นจะปิดเปิดคนละตำแหน่งกัน(Dip) ระหว่างใช้กุญแจกับกดล็อคเอง ลุยต่อเลยครับ น้า....
21 พ.ย. 2551 , 13:44:42 น
21 พ.ย. 2551 , 13:44:42 น
ข้อความโดย: csplog
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คุณหมุก เหล็ก ไฟ
ผมพิมพ์อยู่จึงไม่เห็นว่าคุณตอบมาแล้ว
ว่าแต่ว่าคุณช่วยทำการบ้านให้ผมหรือยังครับ
พรุ่งนี้ผมจะแคะใหม่อีกครั้ง
21 พ.ย. 2551 , 13:25:33 น
ผมพิมพ์อยู่จึงไม่เห็นว่าคุณตอบมาแล้ว
ว่าแต่ว่าคุณช่วยทำการบ้านให้ผมหรือยังครับ
พรุ่งนี้ผมจะแคะใหม่อีกครั้ง
21 พ.ย. 2551 , 13:25:33 น
ข้อความโดย: csplog
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถูกต้องครับ
ระบบเดิม ขับรถไม่เปิดแอร์ พัดลมไฟฟ้าจะยังไม่ทำงานเลย ทั้งจังหวะ 1 และ 2
จนกว่า่อุณหภูมิจะสูงถึงจุดที่กำหนด จำไม่ได้ว่าเริ่มจากจังหวะ 1 ก่อนหรือไม่ แล้วจึงต่อด้วยจังหวะ 2
หากเปิดแอร์ จังหวะ 1 จะต้องทำงานทันที และ
ต่อด้วยจังหวะ 2 เมื่ออุณหภูมิ หรือ pressure ในระบบแอร์ สูงถึงจุดที่กำหนด
ส่วนที่ว่า ทำไมถึงไม่มีสัญญาณจากระบบหล่อเย็นไปสั่งการทำงานของพัดลมไฟฟ้า
แล้วจะตรวจสอบได้อย่างไร
ต้องรอคำตอบแบบมีหลักวิชาจากกคุณหมุก เหล็ก ไฟ
ของผมแปลงแบบที่ตัวเองต้องการ แต่ไม่มีหลักวิชา
กลายเป็น หากเปิดแอร์ พัดลมจะทำงานเป็นไปตามระบบปกติ
หากเปิดแต่ switch พัดลม แต่ไม่กดปุ่ม ่A/C
พัดลมจังหวะ 1 จะทำงานตลอดเวลา
ขับรถเคลื่อนที่ไปเรื่อย ๆ / ไม่หยุดอยู่กับที่นาน ๆ เข็มความร้อนจะชิ้ไม่เกินเลข 90 หรือ +นิดหน่อย
เมื่อเข็มความร้อนชี้ที่เลข 90 หรือ +นิดหน่อย พัดลมจังหวะ 2 จะทำงาน
และหยุดเมื่อเข็มความร้อนลดต่ำลง
21 พ.ย. 2551 , 13:20:06 น
ระบบเดิม ขับรถไม่เปิดแอร์ พัดลมไฟฟ้าจะยังไม่ทำงานเลย ทั้งจังหวะ 1 และ 2
จนกว่า่อุณหภูมิจะสูงถึงจุดที่กำหนด จำไม่ได้ว่าเริ่มจากจังหวะ 1 ก่อนหรือไม่ แล้วจึงต่อด้วยจังหวะ 2
หากเปิดแอร์ จังหวะ 1 จะต้องทำงานทันที และ
ต่อด้วยจังหวะ 2 เมื่ออุณหภูมิ หรือ pressure ในระบบแอร์ สูงถึงจุดที่กำหนด
ส่วนที่ว่า ทำไมถึงไม่มีสัญญาณจากระบบหล่อเย็นไปสั่งการทำงานของพัดลมไฟฟ้า
แล้วจะตรวจสอบได้อย่างไร
ต้องรอคำตอบแบบมีหลักวิชาจากกคุณหมุก เหล็ก ไฟ
ของผมแปลงแบบที่ตัวเองต้องการ แต่ไม่มีหลักวิชา
กลายเป็น หากเปิดแอร์ พัดลมจะทำงานเป็นไปตามระบบปกติ
หากเปิดแต่ switch พัดลม แต่ไม่กดปุ่ม ่A/C
พัดลมจังหวะ 1 จะทำงานตลอดเวลา
ขับรถเคลื่อนที่ไปเรื่อย ๆ / ไม่หยุดอยู่กับที่นาน ๆ เข็มความร้อนจะชิ้ไม่เกินเลข 90 หรือ +นิดหน่อย
เมื่อเข็มความร้อนชี้ที่เลข 90 หรือ +นิดหน่อย พัดลมจังหวะ 2 จะทำงาน
และหยุดเมื่อเข็มความร้อนลดต่ำลง
21 พ.ย. 2551 , 13:20:06 น
ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » จากคำถามนะครับ... และคงจะเข้าใจเหมือนกันว่า พัดลมจะทำงานได้นั้น ทั้ง Step 1และ 2 มีอุปกรณ์หลักๆอยู่สองตัวด้วยกัน
1.AC Pressure Switch
2.Thermo Switch
ในกรณีที่ไม่เปิดแอร์ จะเป็นหน้าที่ของ Thermo Switch ครับ ตัดต่อพัดลม Step 1 และ 2
แต่จะทำตอนใหนละ... Step 1 จะทำตอนความร้อนประมาณ 87-90องศาฯ Step2 102องศาฯ
ในกรณีของ คุณ vwgolf3 ไม่เกี่ยวกับระบบหล่อเย็นครับ เท่าที่บอกมา คิดว่านะ น่าจะเป็นตัว
Thermo Switch ครับ แต่ผมอยากให้ลอง Test พัดลม โดยผ่าน Relay โดยไม่ต่อตรงที่ว่ามา
ข้างต้นครับ ตาม link ที่ให้มา รูปที่สี่นะครับ และเหมือนเดิมครับ รายงานผลด้วยครับ
หรือถ้าไม่เข้าใจอย่างไรตรงใหนโทรมาก็ได้ครับ Good luck.......Krub
21 พ.ย. 2551 , 13:03:47 น
1.AC Pressure Switch
2.Thermo Switch
ในกรณีที่ไม่เปิดแอร์ จะเป็นหน้าที่ของ Thermo Switch ครับ ตัดต่อพัดลม Step 1 และ 2
แต่จะทำตอนใหนละ... Step 1 จะทำตอนความร้อนประมาณ 87-90องศาฯ Step2 102องศาฯ
ในกรณีของ คุณ vwgolf3 ไม่เกี่ยวกับระบบหล่อเย็นครับ เท่าที่บอกมา คิดว่านะ น่าจะเป็นตัว
Thermo Switch ครับ แต่ผมอยากให้ลอง Test พัดลม โดยผ่าน Relay โดยไม่ต่อตรงที่ว่ามา
ข้างต้นครับ ตาม link ที่ให้มา รูปที่สี่นะครับ และเหมือนเดิมครับ รายงานผลด้วยครับ
หรือถ้าไม่เข้าใจอย่างไรตรงใหนโทรมาก็ได้ครับ Good luck.......Krub
21 พ.ย. 2551 , 13:03:47 น
ข้อความโดย: vwgolf3
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อันดับแรกทดสอบแล้วพัดลมไฟฟ้าไม่เสียโดยลองใช้สายต่อไฟตรงจากขั้วแบตดู โดยทำงานได้ดีทั้ง 2 จังหวะ
แล้วได้ทดลองตามรูปข้อ 3 จาก ลิงค์ http://vwthai.hypermart.net/Clubhouse/30818.html ตอนนี้สรุปได้ว่าหากขับรถไม่เปิดแอร์ พัดลมไฟฟ้าจะไม่ทำงานเลยทั้งจังหวะ 1 และ 2 เลยมีผลทำให้ความร้อนขึ้นสูงเมื่อรถติดเนื่องจากไม่มีลมระบาย และ ความร้อนขึ้นปกติเมื่อวิ่งทางยาว เนื่องจากมีลมปะทะด้านหน้าหม้อน้ำ
ตอนนี้ผมแก้ปัญหาเฉพาะหน้าโดยตัดสายไฟของพัดลมจังหวะ 2 มาต่อตรงกับขั้ว + ของแบตเตอรี่ แล้วดึงสายไปต่อสวิทช์ปิด-เปิดแบบ manual จากห้องโดยสาร โดยจะเปิดต่อเมื่อความร้อนเริ่มจะขึ้นเกือบ 90 องศา พอกล้อมแกล้มขับได้เกือบปกติ
จากปัญหาดังกล่าวผมสรุป(เดา) ว่าไม่มีสัญญาณจากระบบหล่อเย็นไปสั่งให้พัดลมไฟฟ้าทำงาน ทั้งจังหวะ 1 และ 2 เลย
ที่นี้อยากทราบว่าทำไมถึงไม่มีสัญญาณจากระบบหล่อเย็นไปสั่งการทำงานของพัดลมไฟฟ้า แล้วจะตรวจสอบได้อย่างครับ
ขอบคุณครับ
[ 21 พ.ย. 2551 , 12:17:58 น
แล้วได้ทดลองตามรูปข้อ 3 จาก ลิงค์ http://vwthai.hypermart.net/Clubhouse/30818.html ตอนนี้สรุปได้ว่าหากขับรถไม่เปิดแอร์ พัดลมไฟฟ้าจะไม่ทำงานเลยทั้งจังหวะ 1 และ 2 เลยมีผลทำให้ความร้อนขึ้นสูงเมื่อรถติดเนื่องจากไม่มีลมระบาย และ ความร้อนขึ้นปกติเมื่อวิ่งทางยาว เนื่องจากมีลมปะทะด้านหน้าหม้อน้ำ
ตอนนี้ผมแก้ปัญหาเฉพาะหน้าโดยตัดสายไฟของพัดลมจังหวะ 2 มาต่อตรงกับขั้ว + ของแบตเตอรี่ แล้วดึงสายไปต่อสวิทช์ปิด-เปิดแบบ manual จากห้องโดยสาร โดยจะเปิดต่อเมื่อความร้อนเริ่มจะขึ้นเกือบ 90 องศา พอกล้อมแกล้มขับได้เกือบปกติ
จากปัญหาดังกล่าวผมสรุป(เดา) ว่าไม่มีสัญญาณจากระบบหล่อเย็นไปสั่งให้พัดลมไฟฟ้าทำงาน ทั้งจังหวะ 1 และ 2 เลย
ที่นี้อยากทราบว่าทำไมถึงไม่มีสัญญาณจากระบบหล่อเย็นไปสั่งการทำงานของพัดลมไฟฟ้า แล้วจะตรวจสอบได้อย่างครับ
ขอบคุณครับ
[ 21 พ.ย. 2551 , 12:17:58 น