• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    diff lock ใช้ลมบังคับใช่แล้วครับ ทำงานแยกจาก syncro ครับ ใช้เฉพาะตอนรถตกหลุมเท่านั้นแหละครับ เวลารถวิ่งอยู่อย่าไปดึงสวิชท์ครับ พังครับ
    30 ต.ค. 2551 , 21:23:45 น
    ข้อความโดย: วัชร
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ของผมไม่มีสวิทช์ดึงครับ แต่สังเกตุเห็นที่บริเวณเฟืองท้าย มีกระเปาะที่มีท่อสีเขียวเหมือนท่อลมติดตั้งอยู่ มันคือตัวคุม differential lock อย่างที่คุณโชติบอกใช่ไหมครับ แล้วมันทำงานพร้อมกับระบบ syncro เลยหรือเปล่าครับ ขอบคุณ คุณโชติมาล่วงหน้าครับ (ผมกำลังหาคู่มือการใช้งานตาม web site ต่างๆอยู่ครับ แต่ยังไม่พบเลย ถ้ามีคำแนะนำ ก็ยินดีครับ)
    29 ต.ค. 2551 , 13:54:24 น
    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    สวิทช์ดึงที่คอนโซลคือ differential lock ครับ ไม่ใช่ระบบ syncro
    29 ต.ค. 2551 , 13:35:26 น
    ข้อความโดย: วัชร
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมว่าจะทดลองโดยวิ่งบนทรายแห้งๆแถวริมทะเลดูครับ ถ้าใช้ได้ก็ได้กลับบ้าน ถ้าไม่ได้ก็นอนค้างแถวนั้นซะเลยครับ (อันหลังนี้อาจเป็นข้ออ้าง ที่อยากนอนพักริมทะเลครับ) ขอบคุณท่าน nuimk3 ด้วยครับ
    28 ต.ค. 2551 , 22:51:39 น
    ข้อความโดย: nuimk3
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    จะทดลองก็ขุดหลุมเป็นร่องให้ล้อลงไปจมทั้งหน้าหลัง เอาน้ำใส่ ผสมกันจนเป็นโคลน ถ้าขับออกได้ปกติ ล้อไม่ปั่นอยู่กับที่ แสดงว่ามันทำงานปกติดีครับ ยังไงก่อนลอง ก็ไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ น้ำมันเฟืองท้าย เช็คเพลาขับให้เรียบร้อยก่อน
    เวลามันทำงานจะไม่รู้สึกว่ามันทำงาน แต่รถจะค่อย ๆ ดึงออกไป ถ้ารู้สึกว่ามันทำงานแสดงว่ามันเริ่มมีอาการเรียกหาช่างแล้ว

    ถ้าไม่ชอบก็เอามาแลกกับรถผมน่ะ น่ะ น่ะ
    28 ต.ค. 2551 , 08:47:37 น
    ข้อความโดย: วัชร
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ต้องขอขอบคุณ คุณโชติ คุณjohn และคุณวช.กระบี่ครับ ผมต้องไปหาที่ทดสอบหล่ะครับ ได้ผลอย่างไรจะมาแจ้งให้ทราบครับ แล้วก็มันจะหยุดทำงานเองด้วยใช่ไหมครับ หรือต้องทำอย่างไรให้มันหยุดทำงานครับ ขอขอบคุณล่วงหน้ามาอีกครั้งครับ
    27 ต.ค. 2551 , 20:15:19 น
    ข้อความโดย: วช.กระบี่
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ของผมจะมีสวิชย์ดึงที่คอนโทรล เมื่อดึงสวิทย์จะมีไฟโชว์ว่าขับหลัง ไม่ทราบว่าขับสี่มีกี่รุ่น
    27 ต.ค. 2551 , 18:03:17 น
    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ปกติจะส่งกำลังมาขับ 2 ล้อหน้า
    เมื่อไหร่ที่ล้อหน้ากับล้อหลังหมุนไม่เท่ากัน ตัวคัปปลิ้งจะล๊อกและส่งกำลังมาที่ล้อหลัง
    ตัวคัปปลิ้งใช้ friction discs กับ silicone ที่จะแข็งตัวเมื่อ friction discs เกิดการ slip
    เป็นระบบที่ทำงานเอง ไม่ต้องปรับควบคุมครับ
    27 ต.ค. 2551 , 00:30:50 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ไม่ต้องไปทำ อะไรครับ.... ไม่ต้องไปปรับ ครับ....เมื่อไหร่ ที่ล้อ ทำ งานไม่เท่ากัน  ระบบ ของมันจะทำงานเอง  ครับ...

    อย่างไร ทดสอบ ลองให้ ล้อหลัง หมุน ไม่เท่ากัน ซิครับ  ที่หลุม โคลน  ระบบ จะทำงานเอง  
    ทดลองดู  แล้ว บอกด้วยนะครับ....
    26 ต.ค. 2551 , 23:06:16 น
    ข้อความโดย: วัชร -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมอยากขอความรู้เกี่ยวกับวิธีการทำงานของระบบขับ4ของ T4 syncro เกียร์ธรรมดา ว่าทำงานอย่างไร และเมื่อต้องใช้งานจริงต้องปรับเปลี่ยนหรือควบคุมการทำงานอย่างไรครับ เพราะหาปุ่มหรือคันบังคับไม่เจอเลย
    [ 26 ต.ค. 2551 , 20:21:48 น