• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมติดดูดเวนโต้นี้แหละไม่ต้องหลอกเหลิกอะไรกันให้ปวดกระบาล ผมใช้มาเกินปีแล้ววี่งเงียบเหมือนน้ำมันเปี้ยบ 1.15บาทต่อ กม.ก็ตัดระบบหัวและน้ำมันดันแกสเข้าเท่านั้นแหละ.เยี่ยมเลยบางทีพวกช่างเถอะรู้งูๆๆปลาเผลอเจาะถังน้ำมันรั่วเป็นเรื่องเลย
    20 ม.ค. 2553 , 09:51:19 น
    ข้อความโดย: Tai Vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    นั่งดูท่านเ ขาปรับจูน ที่ กราฟเดินเบาแล้ว

    เรื่องหัวฉีด ก็ใส่ แบบรูเล็กที่สุดของที่สุดแล้ว 0.7 หรือ 1.7 ที่ นี่หละที่ได้ยินครับ

    ใส่ตัวหลอกสัญญานหัวฉีด เพื่อให้ เอาอัดตราฉีดจริงไปหาร 4 เพื่อเป็นค่าของแต่ละหัว  จ่ายแ ก๊สออกมา ครับ เลยต้องจ่ายแพงกว่า หัวฉีด สามัญชน ทั่วไปอีกต่างหาก เศร้า
    14 ก.ย. 2551 , 22:27:09 น
    ข้อความโดย: คนรักรถ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    สั้นๆนะครับ

    1. ตามท่านเณรว่าทุกประการเลยครับ

    ข้อต่อไปต้องใช้โปรแกรม คงต้องกลับไปที่ร้านติดตั้ง
    2. หัวฉีดสีเหลืองมีอิมพิซิแดนซ์ 1 โอห์ม ต้องปรับกล่องด้วยโปรแกรมจูน (ถ้ายัง เพราะส่วนใหญ่จะปรับ 3 โอห์มมา)
    3. คงแค่Autoจูน ยังไม่ได้ปรับจูนละเอียด ด้วยการปรับกราฟช่วงเดินเบา
    14 ก.ย. 2551 , 18:04:11 น
    ข้อความโดย: เณร
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ไม่ได้เข้ามานานเจ้าลูกชายที่เรียนแมคคาพวกทำคอมพังเลยต้องเอาเครื่องที่ผมเองใช้อยู่ไปใช้ตัวผมเองเลยไม่มีใช้แต่เมื่อวานไปเอากลับอัพให้ใช้กับCATIAได้ไม่งั้นเจ้าตัวเล็กผมเรียนไม่จบแน่อัพเสร็จเลยเอามาเปิดเวปดูเดี๋ยวเย็นๆก็เอากลับไปให้ลูกพักนี้ก็เลยต้องผลุบๆโผล่ๆอย่างนี้เห็นรูปแล้วความคิดสร้างสันดีครับไม่ขอวิเคราะห์นะแต่ให้ลองสังเกตุดูตามนี้จากในรูปน่าจะใช่สายหัวฉีดจากรางยาวมากเกิน10cmหรือไม่เจอะหัวฉีดห่างจากหน้าแปลนปากทางเข้าไอดีเกินไปหรือไม่(ในรูปน่าจะห่างมากและยาวมากเกินไป)รูหัวฉีดใหญ่เกินไปหรือไม่คิดว่าน่าจะประมาณนี้นะเจ้าเวนโต้มันหัวฉีดอันเดียวการเอาสัณญานมาใช้มันก็มีแค่หนึ่งเดียวเอามาฉีด4หัวมันก็เป็นฟูลกรุ๊ปมันจะมีข้อเสียค่อนค่างมากการดูดของไอดีมันจะดูดทีละหนึ่งแต่ที่ไม่ดูดมันก็ฉีดแบบฉีด4ครั้งดูดครั้งเดียวแก๊สมันจะเหลือในท่อไอดีค่อนค่างมากไม่ต่างกับระบบดูดเลยถ้าโชคไม่ดีอาจจะมีแบ็คไฟค์ด้วยแต่จะไม่แรงเท่ากับระบบดูดการจูนจะทำได้ยากถ้ารอบสูงดีเดินเบาแย่ถ้าเดินเบาดีรอบสูงเร่งไม่ออกการแก้ไขในความคิดส่วนตัวนะครับไม่ต้องเชื่อทั้งหมดเจอะหัวฉีดใหม่ให้ชิดกับปากท่อไอดีมากที่สุดเท่าที่ทำได้สายแก๊สจากรางหัวฉีดตัดให้สั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ตัวหัวฉีดให้รูเล็กกว่าที่ใช้อยู่หน่อยเท่าไหร่ไม่ทราบมันต้องทดลองจากของจริงแต่เล็กไว้ดีกว่าใหญ่การจูนไปเพิ่มช่วงเวลาการฉีดที่รอบสูงแต่รอบเดินเบาเวลาการฉีดจะต้องสั้นกว่าที่ควรจะเป็นไม่อย่างงั้นเวลาวิ่งมาเร็วๆพอเบาคันเร่งมันอาจะดับกลางอากาศได้การจูนตัวผมเองถือหลักว่าบางที่รอบเดินเบาดีกว่าหนาแต่หนาที่รอบสูงดีกว่าบางขอให้ข้อคิดเท่านี้นะครับคงไม่ต้องถามกลับนะเดี๋ยวต้องเอาคอมกลับไปให้ลูกแล้วโชคดีในการแก้ปัญหานะครับสวัสดี
    14 ก.ย. 2551 , 13:51:06 น
    ข้อความโดย: เต่าจอไข่
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เห็นแล้วยัง งงๆอยู่ มีโซลินอย์แก๊ส4ตัว แล้วทำงานยังงัยครับ ฉีดเข้าท่อไอดีพร้อมกันทั้ง4หัวเลยรึป่าวครับ เพราะหัวฉีดน้ำมันเครื่องรุ่นนี้มีแค่หัวเดียว
    13 ก.ย. 2551 , 19:19:03 น
    ข้อความโดย: Tai Vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »



    ทางขวา

    คุณคนร๊ากรถ พอจะ วิเคราะห์ ๆได้ มะครับ

    รอบเดินเบาจะสูงขึ้น ไปเป็น 1500 - 1600 รอบ หลังจาก ปิดสวิทซ์ตัดการทำงานของแอร์ (AC) หลังจากเปิดแอร์รอบเ ดินเบาจะลดลงเ หลือ 800 - 900 ครับ     ถ้า ใช้นำ้มันรอบเดินเบาจะ ปิดหรือเปิดแอร์ก็ ปกติครับ ช่างยังเป็นงง เหมือน
    13 ก.ย. 2551 , 15:00:11 น
    ข้อความโดย: Tai Vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »



    หน้าตรงกว่า
    13 ก.ย. 2551 , 14:54:57 น
    ข้อความโดย: Tai Vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »



    มาทางซ้าย
    13 ก.ย. 2551 , 14:54:13 น
    ข้อความโดย: Tai Vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »



    zoom out ออกมา
    13 ก.ย. 2551 , 14:53:12 น
    ข้อความโดย: Tai Vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »



    zoom out ออกมา
    13 ก.ย. 2551 , 14:52:47 น
    ข้อความโดย: Tai Vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »



    zoom out ออกมา
    13 ก.ย. 2551 , 14:52:41 น
    ข้อความโดย: Tai Vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    " alt="" class="bbc_img" />

    รูปภายใน หลังติดแก๊ส
    13 ก.ย. 2551 , 14:51:02 น
    ข้อความโดย: Tai Vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    " alt="" class="bbc_img" />

    รูปภายใน หลังติดแก๊ส
    13 ก.ย. 2551 , 14:50:55 น
    ข้อความโดย: Tai Vento
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เด่ว พรุ่งนี้ เอารูปมาให้ดู ว่า แต่ว่าที่ นี่ เขา โพสท์ รูปกันยังงัยรึครับ
    12 ก.ย. 2551 , 18:58:14 น
    ข้อความโดย: คนรักรถ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    แหม ก็เห็นว่า หน้าดำไปเยอะ ก็เลยจะแนะนำด้วยว่าดำขนาดไหน ใช้ยาทาหน้าอะไรดี อิอิอิอิ

    ไม่ทราบว่า ย้ายจุดฝังหัวฉีดแกสจากท่ออากาศ (ก่อนลิ้นปีกผีเสื้อ) ไปที่ท่อไอดี (หลังลิ้นปีกผีเสื้อ) หรือยัง ถ้ายัง แก้ยากถึงยากมาก

    ถ้าไม่ย้าย คงไม่มีที่ไหนจูนได้ดีหรอกครับ การติดตั้งแกสระบบหัวฉีดนั้น ถ้าการติดตั้งดี มีชัยมากกว่าครึ่งครับ

    12 ก.ย. 2551 , 18:43:01 น