ข้อความโดย: อยากขับt4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ครับ
15 ก.ย. 2551 , 10:46:43 น
15 ก.ย. 2551 , 10:46:43 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » แก้ไขข้อมูลผิดพลาดครับ
การโยกไปมาระหว่าง N กับ D เพื่อขึ้นจากหลุม ยังต้องกดปุ่มหัวเกียร์อยู่ครับ เพราะความเร็วไม่มากพอครับ
15 ก.ย. 2551 , 08:57:00 น
การโยกไปมาระหว่าง N กับ D เพื่อขึ้นจากหลุม ยังต้องกดปุ่มหัวเกียร์อยู่ครับ เพราะความเร็วไม่มากพอครับ
15 ก.ย. 2551 , 08:57:00 น
ข้อความโดย: อยากขับt4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอขอบคุณอีกครั้งครับ ทำให้เข้าใจและมีความระวังการใช้เกียรมากขึ้น
12 ก.ย. 2551 , 14:40:08 น
12 ก.ย. 2551 , 14:40:08 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » การเลื่อนระหว่าง N และ D ขณะรถวิ่ง สามารถทำได้ โดยไม่ต้องกดปุ่มหัวเกียร์ มีเหตุผลดังนี้ครับ
จาก N มา D เวลาจอดอยู่ในเกียร์ N แล้วปล่อยรถไหลไปข้างหน้า เช่นลงสะพาน สามารถเข้า D เพื่อเร่งส่งออกตัวไปได้เลย ไม่ต้องเหยียบเบรคแล้วกดปุ่ม
จาก D มา N เช่นกันครับ รถอาจกำลังคลานเข้าไฟแดง สามารถตบมา N ก่อนรถหยุดได้ หรือรถคลานลงเนิน(ช้าๆ) ใช้วิธิปล่อยไหล ก็ตบจาก D มา N ได้
หรือเวลาเข้าไฟแดง พอหยุดรถแล้ว ตบจาก D มา N โดยไม่ต้องกดปุ่มหัวเกียร์ เกียร์จะไม่มีทางเลื่อนไปถึง R ได้เลย ทำให้ตบได้ด้วยความสะใจ ใส่มาดเท่ห์ได้อีกเล็กน้อย
แต่ประโยชน์จริงๆ คือหากเกิดเครื่องดับขณะรถวิ่งอยู่ใน D ก็สามารถตบเข้า N ได้เลยเพื่อปล่อยไหลเข้าข้างทาง ได้ระยะไหลมากกว่าการค้างอยู่ใน D และการตบเข้า N เลยยังสามารถทำให้สตาร์ทใหม่ได้ในขณะรถวิ่ง พอสตาร์ทติดก็ตบเข้า D วิ่งต่อ โดยไม่ต้องหยุดรถ (คันไหนใช้แก๊สแล้วเบาดับ ได้ใช้)
อีกสถานะการณ์หนึ่งที่จะใช้การโยกไป-มาระหว่าง N กับ D โดยไม่ต้องเหยียบเบรคคือการโยกรถขึ้นจากการตกหลุมครับ กรณีนี้อาจต้องเหยียบเบรคและกดปุ่มหัวเกียร์ก่อนในจังหวะแรก แต่ตัวปลดล๊อกเกียร์จะมีการหน่วงเวลาอยู่ ทำให้สามารถโยกไป-มาได้ต่อเนื่องครับ
ขอย้ำว่าที่ว่ามาข้างต้น ทำโดยไม่ต้องกดปุ่มหัวเกียร์ และไม่ควรกดปุ่มหัวเกียร์ เพราะการกดปุ่มหัวเกียร์ จะทำให้เข้าเกียร์ R ได้ ท่านคงไม่อยากให้เกิดขึ้นขณะรถกำลังวิ่งไปข้างหน้าใช่ไหมครับ เพราะฉะนั้น ถ้ารถวิ่งอยู่จึงห้ามกดปุ่มหัวเกียร์ครับ ยกเว้น...
การกดปุ่มหัวเกียร์จะมีประโยชน์อย่างเดียวขณะที่รถกำลังวิ่งอยู่ คือ การเข้าเกียร์ 1 ครับ ต้องกดปุ่มหัวเกียร์ก่อนจึงจะเข้าได้ เพราะต้องการให้ผู้ขับมั่นใจจริงๆว่า "จะเข้าเกียร์ 1 แล้วนะ(โว้ย) ความเร็วรถสูงเกินไปหรือเปล่า" เพราะถ้าไม่ระวัง รอบเครื่องอาจจะพุ่งทะลุขีดแดงได้ครับ
การกดปุ่มหัวเกียร์มีตรรกะง่ายๆครับ คือกดเมื่อ "ตั้งใจ" กดมันจริงๆ ไม่ใช่กดพร่ำเพรื่อ ครับ "ตั้งใจกด" ในกรณีต่อไปนี้ไงครับ
1. รถจอดอยู่ใน P หรือ N ต้องการให้รถเคลื่อนออกจากการจอด จะด้วยเกียร์ D หรือ R ก็ตาม (ต้องตั้งใจกด เพราะเป็นการเปลี่ยนสถานะจาก "รถจอด" ไปเป็น "รถวิ่ง" เป็นเรื่องสำคัญด้านความปลอดภัย)
2. ต้องการเข้า P (ต้องตั้งใจกดเพราะ P นั้น "รถห้ามเคลื่อน" มิฉะนั้นเกียร์จะพังได้)
3. ต้องการเข้าเกียร์ 1 (ต้องตั้งใจกดเพราะต้องระวังความเร็วรถไม่ให้สูงเกินไป มิฉะนั้นเครื่องจะพังได้)
การกดในกรณี 1 และ 2 ต้องเหยียบเบรคด้วยเสมอครับ แต่กรณี 3 จะแตะเบรคด้วยก็ไม่ผิดกฏิกา ดังนั้นจำง่ายๆว่า "กดปุ่มหัวเกียร์ต้องเหยียบเบรคด้วยเสมอ" ก็ได้ครับ
12 ก.ย. 2551 , 10:29:50 น
จาก N มา D เวลาจอดอยู่ในเกียร์ N แล้วปล่อยรถไหลไปข้างหน้า เช่นลงสะพาน สามารถเข้า D เพื่อเร่งส่งออกตัวไปได้เลย ไม่ต้องเหยียบเบรคแล้วกดปุ่ม
จาก D มา N เช่นกันครับ รถอาจกำลังคลานเข้าไฟแดง สามารถตบมา N ก่อนรถหยุดได้ หรือรถคลานลงเนิน(ช้าๆ) ใช้วิธิปล่อยไหล ก็ตบจาก D มา N ได้
หรือเวลาเข้าไฟแดง พอหยุดรถแล้ว ตบจาก D มา N โดยไม่ต้องกดปุ่มหัวเกียร์ เกียร์จะไม่มีทางเลื่อนไปถึง R ได้เลย ทำให้ตบได้ด้วยความสะใจ ใส่มาดเท่ห์ได้อีกเล็กน้อย
แต่ประโยชน์จริงๆ คือหากเกิดเครื่องดับขณะรถวิ่งอยู่ใน D ก็สามารถตบเข้า N ได้เลยเพื่อปล่อยไหลเข้าข้างทาง ได้ระยะไหลมากกว่าการค้างอยู่ใน D และการตบเข้า N เลยยังสามารถทำให้สตาร์ทใหม่ได้ในขณะรถวิ่ง พอสตาร์ทติดก็ตบเข้า D วิ่งต่อ โดยไม่ต้องหยุดรถ (คันไหนใช้แก๊สแล้วเบาดับ ได้ใช้)
อีกสถานะการณ์หนึ่งที่จะใช้การโยกไป-มาระหว่าง N กับ D โดยไม่ต้องเหยียบเบรคคือการโยกรถขึ้นจากการตกหลุมครับ กรณีนี้อาจต้องเหยียบเบรคและกดปุ่มหัวเกียร์ก่อนในจังหวะแรก แต่ตัวปลดล๊อกเกียร์จะมีการหน่วงเวลาอยู่ ทำให้สามารถโยกไป-มาได้ต่อเนื่องครับ
ขอย้ำว่าที่ว่ามาข้างต้น ทำโดยไม่ต้องกดปุ่มหัวเกียร์ และไม่ควรกดปุ่มหัวเกียร์ เพราะการกดปุ่มหัวเกียร์ จะทำให้เข้าเกียร์ R ได้ ท่านคงไม่อยากให้เกิดขึ้นขณะรถกำลังวิ่งไปข้างหน้าใช่ไหมครับ เพราะฉะนั้น ถ้ารถวิ่งอยู่จึงห้ามกดปุ่มหัวเกียร์ครับ ยกเว้น...
การกดปุ่มหัวเกียร์จะมีประโยชน์อย่างเดียวขณะที่รถกำลังวิ่งอยู่ คือ การเข้าเกียร์ 1 ครับ ต้องกดปุ่มหัวเกียร์ก่อนจึงจะเข้าได้ เพราะต้องการให้ผู้ขับมั่นใจจริงๆว่า "จะเข้าเกียร์ 1 แล้วนะ(โว้ย) ความเร็วรถสูงเกินไปหรือเปล่า" เพราะถ้าไม่ระวัง รอบเครื่องอาจจะพุ่งทะลุขีดแดงได้ครับ
การกดปุ่มหัวเกียร์มีตรรกะง่ายๆครับ คือกดเมื่อ "ตั้งใจ" กดมันจริงๆ ไม่ใช่กดพร่ำเพรื่อ ครับ "ตั้งใจกด" ในกรณีต่อไปนี้ไงครับ
1. รถจอดอยู่ใน P หรือ N ต้องการให้รถเคลื่อนออกจากการจอด จะด้วยเกียร์ D หรือ R ก็ตาม (ต้องตั้งใจกด เพราะเป็นการเปลี่ยนสถานะจาก "รถจอด" ไปเป็น "รถวิ่ง" เป็นเรื่องสำคัญด้านความปลอดภัย)
2. ต้องการเข้า P (ต้องตั้งใจกดเพราะ P นั้น "รถห้ามเคลื่อน" มิฉะนั้นเกียร์จะพังได้)
3. ต้องการเข้าเกียร์ 1 (ต้องตั้งใจกดเพราะต้องระวังความเร็วรถไม่ให้สูงเกินไป มิฉะนั้นเครื่องจะพังได้)
การกดในกรณี 1 และ 2 ต้องเหยียบเบรคด้วยเสมอครับ แต่กรณี 3 จะแตะเบรคด้วยก็ไม่ผิดกฏิกา ดังนั้นจำง่ายๆว่า "กดปุ่มหัวเกียร์ต้องเหยียบเบรคด้วยเสมอ" ก็ได้ครับ
12 ก.ย. 2551 , 10:29:50 น
ข้อความโดย: อยากขับt4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รบกวนถามคุณโชตฺดังนี้ครับ
" ถ้ารถกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วระดับหนึ่ง(จำไม่ได้ คิดว่า 6 กม./ชม.) สามารถเลื่อนคันเกียร์ออกจาก N ได้โดยไม่ต้องเหยีบยเบรคหรือกดปุ่มหัวเกียร์ " นั้นหมายถึง เกียร์เลื่อนจาก d หรือ r มา n (ขณะรถวิ่ง)สามารถเข้า d ได้เลยไช่ไหมครับ ตามความเข้าใจคือขณะรถวิ่งสามารถเข้าเกียรได้เลย เขาออกแบบมาเพื่อเหตุการณ์ลักษณะใหนครับ
*เวลารถวิ่ง "ห้าม"กดปุ่มหัวเกียร์เวลาเลื่อนคันเกียร์* ทำไม "ห้าม" ครับ ถ้าเผลอไปกดจะมีผลเสียอะไรครับ
รบกวนถามสองข้อครับ ขอบคุณครับ
11 ก.ย. 2551 , 22:35:39 น
" ถ้ารถกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วระดับหนึ่ง(จำไม่ได้ คิดว่า 6 กม./ชม.) สามารถเลื่อนคันเกียร์ออกจาก N ได้โดยไม่ต้องเหยีบยเบรคหรือกดปุ่มหัวเกียร์ " นั้นหมายถึง เกียร์เลื่อนจาก d หรือ r มา n (ขณะรถวิ่ง)สามารถเข้า d ได้เลยไช่ไหมครับ ตามความเข้าใจคือขณะรถวิ่งสามารถเข้าเกียรได้เลย เขาออกแบบมาเพื่อเหตุการณ์ลักษณะใหนครับ
*เวลารถวิ่ง "ห้าม"กดปุ่มหัวเกียร์เวลาเลื่อนคันเกียร์* ทำไม "ห้าม" ครับ ถ้าเผลอไปกดจะมีผลเสียอะไรครับ
รบกวนถามสองข้อครับ ขอบคุณครับ
11 ก.ย. 2551 , 22:35:39 น
ข้อความโดย: ten
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สุดยอด รุ้แจ้ง thank alot ครับ คุณโชติ
10 ก.ย. 2551 , 22:24:09 น
10 ก.ย. 2551 , 22:24:09 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เป็นการตรวจว่าคันเกียร์ยังทำงานเป็นปกติหรือไม่ ดังนี้ครับ
1. ถ้ารถจอดอยู่กับที่จาก P หรือ N จะเข้าเกียร์อื่นได้ ต้องเหยียบเบรค และกดปุ่มหัวเกียร์
2. ถ้ารถกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วระดับหนึ่ง(จำไม่ได้ คิดว่า 6 กม./ชม.) สามารถเลื่อนคันเกียร์ออกจาก N ได้โดยไม่ต้องเหยีบยเบรคหรือกดปุ่มหัวเกียร์
3. การเลื่อนเกียร์ขณะรถวิ่งอยู่ ต้องทำได้ไดยไม่ต้องกดปุ่มหัวเกียร์ แต่จะไม่สามารถเข้าเกียร์ถอยหลังได้
ซึ่งถ้าคันเกียร์ทำงานเป็นปกติแล้ว ผู้ขับก็มีหลักการใช้คันเกียร์ง่ายๆคือ
1. เวลารถจอดอยู่กับที่ จะเลื่อนคันเกียร์ได้ ต้องเหยียบเบรคและกดปุ่มหัวเกียร์
2. เวลารถวิ่ง "ห้าม"กดปุ่มหัวเกียร์เวลาเลื่อนคันเกียร์
10 ก.ย. 2551 , 12:33:03 น
1. ถ้ารถจอดอยู่กับที่จาก P หรือ N จะเข้าเกียร์อื่นได้ ต้องเหยียบเบรค และกดปุ่มหัวเกียร์
2. ถ้ารถกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วระดับหนึ่ง(จำไม่ได้ คิดว่า 6 กม./ชม.) สามารถเลื่อนคันเกียร์ออกจาก N ได้โดยไม่ต้องเหยีบยเบรคหรือกดปุ่มหัวเกียร์
3. การเลื่อนเกียร์ขณะรถวิ่งอยู่ ต้องทำได้ไดยไม่ต้องกดปุ่มหัวเกียร์ แต่จะไม่สามารถเข้าเกียร์ถอยหลังได้
ซึ่งถ้าคันเกียร์ทำงานเป็นปกติแล้ว ผู้ขับก็มีหลักการใช้คันเกียร์ง่ายๆคือ
1. เวลารถจอดอยู่กับที่ จะเลื่อนคันเกียร์ได้ ต้องเหยียบเบรคและกดปุ่มหัวเกียร์
2. เวลารถวิ่ง "ห้าม"กดปุ่มหัวเกียร์เวลาเลื่อนคันเกียร์
10 ก.ย. 2551 , 12:33:03 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณอีกครั้งครับ ต้อง VAG com ดูแล้วละครับ พึ่งไปเปลี่ยนของเหลวมาไม่ถึงเดือนโดยเฉพาะนำมันเกียร์ของแท้ยกชุดไม่น่าจะมีปัญหานะ สอบถามเพิ่มเติม ตามตารางการตรวจสอบคันเกียร์ที่แนะนำตรวจอย่างไรครับ
10 ก.ย. 2551 , 11:02:46 น
10 ก.ย. 2551 , 11:02:46 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณอีกครั้งครับ ต้อง VAG com ดูแล้วละครับ พึ่งไปเปลี่ยนของเหลวมาไม่ถึงเดือนโดยเฉพาะนำมันเกียร์ของแท้ยกชุดไม่น่าจะมีปัญหานะ
10 ก.ย. 2551 , 11:00:51 น
10 ก.ย. 2551 , 11:00:51 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » vr6 ปกติจะไม่ค่อยกระตุกนะครับ นานๆครั้งบางจังหวะเป็นได้
ถ้าเป็นตัว 2.5 จากเกียร์ 3 ไป 4 จะมีกระตุกบ้างครับ
ตัวเรือนไมล์มืด ยังห่างไกลจากเกียร์พังครับ บางที่ฟ้าฝนอาจทำให้มืดได้
ลอง vag com อ่านดูก่อนครับ
9 ก.ย. 2551 , 21:49:15 น
ถ้าเป็นตัว 2.5 จากเกียร์ 3 ไป 4 จะมีกระตุกบ้างครับ
ตัวเรือนไมล์มืด ยังห่างไกลจากเกียร์พังครับ บางที่ฟ้าฝนอาจทำให้มืดได้
ลอง vag com อ่านดูก่อนครับ
9 ก.ย. 2551 , 21:49:15 น
ข้อความโดย: ten t4 -
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สอบถามผู้รุ้ ปัญหาปัจจุบันเกียร์ 3ไป4กระตุกจนรู้สึกได้ จากการศึกษาในเวบ T4 ของคุณโชติบอกว่าปกติ ตแตวเองวิตกจริตครับ...และเมื่อวานบอร์ดโชว ตำแหน่งเกียร์ออโต้เรือนไมล์ P R N D 1 2 ดำมืดทั้งแถบในขณะขับที่ตำแหน่ง D เลยไม่รู้ว่ามันอยู่ตำแหน่งได เกิดจากอะไรครับ ต้องตรวจเช็คอย่างไรครับ ขอบคุณล่วงหน้าในคำแนะนำ
[ 9 ก.ย. 2551 , 16:41:34 น
[ 9 ก.ย. 2551 , 16:41:34 น