ข้อความโดย: pb4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ใช่ครับ 
27 ส.ค. 2551 , 09:10:41 น
27 ส.ค. 2551 , 09:10:41 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: เปลี่ยนตัวเทอร์โมสวิทช์วัดความร้อน b4ใหม่ )
ข้อความโดย: good
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณมากๆๆครับคุณpb4..
มีขอสงสัยอีกครับผม
น้ำหล่อเย็น..คือน้ำที่เราเติมลงในหม้อพักน้ำหรอเปล่าครับ
26 ส.ค. 2551 , 17:22:14 น
มีขอสงสัยอีกครับผม
น้ำหล่อเย็น..คือน้ำที่เราเติมลงในหม้อพักน้ำหรอเปล่าครับ
26 ส.ค. 2551 , 17:22:14 น
ข้อความโดย: pb4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » 1. ความร้อนน้ำมันเครื่องอยู่ที่84องศา..พัดลมระบายความร้อนทำงานอยู่ที่จังหวะ2..ผิดปกติหรอเปล่าครับ
......ต้องดูที่ความร้อนของน้ำหล่อเย็น (น้ำในหม้อน้ำ) ครับ เทอร์โมสวิทช์มันวัดความร้อนจากน้ำหล่อเย็นมากำหนดการทำงานของพัดลมจังหวะ 1 หรือ 2 ความร้อนหม้อน้ำ 95 องศาซี พัดลมจังหวะ 1 ทำงาน 102 องศา พัดลมจังหวะ 2 ทำงาน (น้ำเดือดไปแร้ว) แต่โดยส่วนมากพัดลมจังหวะ 2 ทำงานจากคำสั่งของเพรสเชอร์สวิทช์ของระบบแอร์ครับ เมื่อแรงดันของแอร์ถึงระดับ 250 (หรือ 2 ร้อยเท่าไร่ จำตัวเลขที่แน่นอนไม่ได้ครับ) psi พัดลมจังหวะ 2 ก็จะทำงานเช่นกันครับ
2. พอดับเครื่องความร้อนน้ำมันเครื่องอยู่ที่86องศา..พัดลมระบายความร้อนหยุดทำงานครับ..(เพราะทุกทีเวลาดับเครื่องพัดลมระบายความร้อนยังทำงานอยู่จังหวะที่1เพื่อระบายความร้อน)..ผิดปกติหรือเปล่าครับ
.......เหมือนข้อ 1 ครับ ต้องดูความร้อนของน้ำหล่อเย็นเป็นหลักครับ ไม่ใช่ความร้อนของน้ำมันเครื่อง เมือ่มันไม่ทำงานก็แสดงว่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่ถึง 95 องศาซีครับ
.....ความร้อนของน้ำมันเครื่องถ้ามันสูงผิดปกติก็เป็นจุดสังเกตุให้เราต้องเช็คระบบระบายความร้อนของรถครับ แม้มันจะไม่มีส่วนร่วมในการตัดสินใจทำงานของพัดลม ว่าจะทำงานจังหวะ 1 หรือ 2 แต่มันได้รับผลจากการทำงานหรือไม่ทำงานของพัดลมครับ ถ้าน้ำหล่อเย็นไม่สามารถระบายความร้อนออกไปได้อย่างเพียงพอ ก็จะส่งผลให้น้ำมันเครื่องร้อนขึ้นกว่าเดิมครับ
ที่ถามว่าผิดปกติหรือปล่าว ทั้ง 2 ข้อ ไม่กล้าฟันธงครับ แต่ดูจากอุณหภูมิของน้ำมันเครื่อง ก็อยู่ในระดับที่ต่ำนะครับ ความร้อนของน้ำหล่อเย็นอาจจะต่ำกว่าระดับที่พัดลมจะทำงานก็ได้ครับ
26 ส.ค. 2551 , 17:13:47 น
......ต้องดูที่ความร้อนของน้ำหล่อเย็น (น้ำในหม้อน้ำ) ครับ เทอร์โมสวิทช์มันวัดความร้อนจากน้ำหล่อเย็นมากำหนดการทำงานของพัดลมจังหวะ 1 หรือ 2 ความร้อนหม้อน้ำ 95 องศาซี พัดลมจังหวะ 1 ทำงาน 102 องศา พัดลมจังหวะ 2 ทำงาน (น้ำเดือดไปแร้ว) แต่โดยส่วนมากพัดลมจังหวะ 2 ทำงานจากคำสั่งของเพรสเชอร์สวิทช์ของระบบแอร์ครับ เมื่อแรงดันของแอร์ถึงระดับ 250 (หรือ 2 ร้อยเท่าไร่ จำตัวเลขที่แน่นอนไม่ได้ครับ) psi พัดลมจังหวะ 2 ก็จะทำงานเช่นกันครับ
2. พอดับเครื่องความร้อนน้ำมันเครื่องอยู่ที่86องศา..พัดลมระบายความร้อนหยุดทำงานครับ..(เพราะทุกทีเวลาดับเครื่องพัดลมระบายความร้อนยังทำงานอยู่จังหวะที่1เพื่อระบายความร้อน)..ผิดปกติหรือเปล่าครับ
.......เหมือนข้อ 1 ครับ ต้องดูความร้อนของน้ำหล่อเย็นเป็นหลักครับ ไม่ใช่ความร้อนของน้ำมันเครื่อง เมือ่มันไม่ทำงานก็แสดงว่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่ถึง 95 องศาซีครับ
.....ความร้อนของน้ำมันเครื่องถ้ามันสูงผิดปกติก็เป็นจุดสังเกตุให้เราต้องเช็คระบบระบายความร้อนของรถครับ แม้มันจะไม่มีส่วนร่วมในการตัดสินใจทำงานของพัดลม ว่าจะทำงานจังหวะ 1 หรือ 2 แต่มันได้รับผลจากการทำงานหรือไม่ทำงานของพัดลมครับ ถ้าน้ำหล่อเย็นไม่สามารถระบายความร้อนออกไปได้อย่างเพียงพอ ก็จะส่งผลให้น้ำมันเครื่องร้อนขึ้นกว่าเดิมครับ
ที่ถามว่าผิดปกติหรือปล่าว ทั้ง 2 ข้อ ไม่กล้าฟันธงครับ แต่ดูจากอุณหภูมิของน้ำมันเครื่อง ก็อยู่ในระดับที่ต่ำนะครับ ความร้อนของน้ำหล่อเย็นอาจจะต่ำกว่าระดับที่พัดลมจะทำงานก็ได้ครับ
26 ส.ค. 2551 , 17:13:47 น
ข้อความโดย: good
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » -_-" น่าจะแปลมาแล้วครับ..
แล้ว..
1. ความร้อนน้ำมันเครื่องอยู่ที่84องศา..พัดลมระบายความร้อนทำงานอยู่ที่จังหวะ2..ผิดปกติหรอเปล่าครับ
2. พอดับเครื่องความร้อนน้ำมันเครื่องอยู่ที่86องศา..พัดลมระบายความร้อนหยุดทำงานครับ..(เพราะทุกทีเวลาดับเครื่องพัดลมระบายความร้อนยังทำงานอยู่จังหวะที่1เพื่อระบายความร้อน)..ผิดปกติหรือเปล่าครับ
ผิดปกติหรือเปล่าครับ
ขอบคุณครับ
26 ส.ค. 2551 , 16:56:51 น
แล้ว..
1. ความร้อนน้ำมันเครื่องอยู่ที่84องศา..พัดลมระบายความร้อนทำงานอยู่ที่จังหวะ2..ผิดปกติหรอเปล่าครับ
2. พอดับเครื่องความร้อนน้ำมันเครื่องอยู่ที่86องศา..พัดลมระบายความร้อนหยุดทำงานครับ..(เพราะทุกทีเวลาดับเครื่องพัดลมระบายความร้อนยังทำงานอยู่จังหวะที่1เพื่อระบายความร้อน)..ผิดปกติหรือเปล่าครับ
ผิดปกติหรือเปล่าครับ
ขอบคุณครับ
26 ส.ค. 2551 , 16:56:51 น
ข้อความโดย: pb4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » แปลงหม้อน้ำมาแล้วเหรอครับ ถึงมีท่อต่อตรงนี้ ปกติเทอโมสวิชท์มันอยู่ติดกับแผงหม้อน้ำนี่ครับ *--*
26 ส.ค. 2551 , 16:08:42 น
26 ส.ค. 2551 , 16:08:42 น
ข้อความโดย: good
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ที่วงๆๆไว้ครับ..เปลี่ยนใหม่..เรียกว่าเทอร์โมสวิทช์วัดความร้อนทำให้พัดลมทำงานจังหวะ2(ไม่รู้ว่าเรียกถูกเปล่า)^^ ขอบคุณครับ
26 ส.ค. 2551 , 15:37:37 น
26 ส.ค. 2551 , 15:37:37 น
ข้อความโดย: good
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » พึ่งเอารถb4ไปเปลี่ยนเทอร์โมสวิทช์วัดความร้อน(ไม่รู้ว่าเรียกถูกเปล่า)
สาเหตุที่ต้องเปลี่ยนเพราะพัดลมไม่ทำงานจังหวะที่2..ทำให้ความร้อนขึ้นสูงเวลารถติดหนักในกทม.
ถามผู้รู้ครับ
สงสัย..พอเปลี่ยนใหม่..ความร้อนขึ้นไม่สูงเลยดีเกินคาด..
1. ความร้อนน้ำมันเครื่องอยู่ที่84องศา..พัดลมระบายความร้อนทำงานอยู่ที่จังหวะ2..ผิดปกติหรอเปล่าครับ
2. พอดับเครื่องความร้อนน้ำมันเครื่องอยู่ที่86องศา..พัดลมระบายความร้อนหยุดทำงานครับ..(เพราะทุกทีเวลาดับเครื่องพัดลมระบายความร้อนยังทำงานอยู่จังหวะที่1เพื่อระบายความร้อน)..ผิดปกติหรือเปล่าครับ
แนบรูปให้ดูครับ..ไม่รู้ว่าเรียกถูกเปล่าครับ.
ขอบคุณครับ
[ 26 ส.ค. 2551 , 15:35:39 น
สาเหตุที่ต้องเปลี่ยนเพราะพัดลมไม่ทำงานจังหวะที่2..ทำให้ความร้อนขึ้นสูงเวลารถติดหนักในกทม.
ถามผู้รู้ครับ
สงสัย..พอเปลี่ยนใหม่..ความร้อนขึ้นไม่สูงเลยดีเกินคาด..
1. ความร้อนน้ำมันเครื่องอยู่ที่84องศา..พัดลมระบายความร้อนทำงานอยู่ที่จังหวะ2..ผิดปกติหรอเปล่าครับ
2. พอดับเครื่องความร้อนน้ำมันเครื่องอยู่ที่86องศา..พัดลมระบายความร้อนหยุดทำงานครับ..(เพราะทุกทีเวลาดับเครื่องพัดลมระบายความร้อนยังทำงานอยู่จังหวะที่1เพื่อระบายความร้อน)..ผิดปกติหรือเปล่าครับ
แนบรูปให้ดูครับ..ไม่รู้ว่าเรียกถูกเปล่าครับ.
ขอบคุณครับ
[ 26 ส.ค. 2551 , 15:35:39 น