ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » plAptIZd
23 ก.ค. 2553 , 02:48:44 น
23 ก.ค. 2553 , 02:48:44 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »24 มิ.ย. 2553 , 11:06:26 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »24 มิ.ย. 2553 , 11:05:17 น
ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมว่าจะ อธิบายต่อ ให้คนที่เค้าไม่เข้าใจได้รู้ด้วย แต่ไม่เอาแล้วครับ คุณชัยก็จงเข้าใจตามที่คุณ ชัย เข้าใจก็แล้วกันครับ
ok ครับ
8 ส.ค. 2551 , 09:54:28 น
ok ครับ
8 ส.ค. 2551 , 09:54:28 น
ข้อความโดย: ชัย
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » แล้วจากขั้ว Starter มันไม่ไปที่ขั้วแบตฯ หรือครับท่าน ไอ้สายที่ใหญ่อย่างกับนิ้วโป้ง ในT3 นะ
7 ส.ค. 2551 , 10:26:58 น
7 ส.ค. 2551 , 10:26:58 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ก่อนจะทำอะไรกับระบบไฟ และน้ำมัน
ถถถถถถถถอออออออออดดดดดดดดดดด ขั้ว แบบบบบบบบตตตตตตตต !
ก่อนเสมอครับ
5 ส.ค. 2551 , 21:09:31 น
ถถถถถถถถอออออออออดดดดดดดดดดด ขั้ว แบบบบบบบบตตตตตตตต !
ก่อนเสมอครับ
5 ส.ค. 2551 , 21:09:31 น
ข้อความโดย: T13
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขันกันดีๆนะครับ ไอ้ตรงนั้นที่คุณชัยว่าน่ะ ผมล่อซะประแจแหว่งไปเลย ไมทันสังเกตุประแจไปแตะกราว ดีไฟไม่ไหม้ กรองเบนซินก็อยู่แถวนั้นซะด้วย เกือบไป !!
5 ส.ค. 2551 , 18:26:58 น
5 ส.ค. 2551 , 18:26:58 น
ข้อความโดย: ชัย
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สายไฟที่ต่อไปโดยตรงอาจมองไม่เห็น แต่จะเข้าไปลิ้งค์ในมัดสายไฟ ทดสอบง่ายๆ
เอาหลอดไฟ 12V ต่อดิน 1 เส้น อีกขั้วหนึ่ง จิ้มไปที่ ขั้วไดชาทร์ ที่บางรุ่นมีตัวหนังสือ
พิมท์ไว้ว่า B+ ที่เป็นขั้วใหญ่ๆ มีฉนวนรองไว้กันช๊อตหรือบางรุ่นมียางหุ้มไว้มิดชิด
จะเห็นว่าไฟติดตลอดเวลา ถึงแม้ว่าจะปิดสวิทช์และเครื่องใช้ไฟฟ้าแล้วทั้งหมดก็ตาม
ยกเว้นถอดขั้วแบตออกไฟที่ทดสอบจึงจะดับ ลองดูนะครับ
5 ส.ค. 2551 , 16:03:33 น
เอาหลอดไฟ 12V ต่อดิน 1 เส้น อีกขั้วหนึ่ง จิ้มไปที่ ขั้วไดชาทร์ ที่บางรุ่นมีตัวหนังสือ
พิมท์ไว้ว่า B+ ที่เป็นขั้วใหญ่ๆ มีฉนวนรองไว้กันช๊อตหรือบางรุ่นมียางหุ้มไว้มิดชิด
จะเห็นว่าไฟติดตลอดเวลา ถึงแม้ว่าจะปิดสวิทช์และเครื่องใช้ไฟฟ้าแล้วทั้งหมดก็ตาม
ยกเว้นถอดขั้วแบตออกไฟที่ทดสอบจึงจะดับ ลองดูนะครับ
5 ส.ค. 2551 , 16:03:33 น
ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » :คุณ ชัย ครับ
ไดชาทร์ ไม่ได้ต่อตรงไปที่แบตฯ
ขอความู้ใหม่ครับ
5 ส.ค. 2551 , 15:40:59 น
ไดชาทร์ ไม่ได้ต่อตรงไปที่แบตฯ
ขอความู้ใหม่ครับ
5 ส.ค. 2551 , 15:40:59 น
ข้อความโดย: vintage
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอความรู้อีกแล้วไม่รู้ว่าจะเป็นเรื่องเดียวกันหรือเปล่า
ผมอยากทราบความสัมพันธ์ระหว่าง ไดชาร์ต แบต
อุปกรณ์ไฟฟ้าที่อยู่ในรถ(ทั่วไป) ว่าจะเปลี่ยนตามคู่มือ
หรือดัดแปลงข้ามสายพันธุ์ ให้ดูอะไรเป็นหลัก
ขอบคุณครับ
5 ส.ค. 2551 , 13:05:33 น
ผมอยากทราบความสัมพันธ์ระหว่าง ไดชาร์ต แบต
อุปกรณ์ไฟฟ้าที่อยู่ในรถ(ทั่วไป) ว่าจะเปลี่ยนตามคู่มือ
หรือดัดแปลงข้ามสายพันธุ์ ให้ดูอะไรเป็นหลัก
ขอบคุณครับ
5 ส.ค. 2551 , 13:05:33 น
ข้อความโดย: ชัย
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถ้ามีเวลาพอ ทดลองถอดขั้วไฟที่ไดชาทร์ดูครับ แทนการถอดขั้วแบตฯ จะมีสายไฟต่อตรงไปที่
แบตฯ (เส้นใหญ่สุดที่มีตรงไดชาทร์) ระวังตอนถอด ประแจอาจทำให้ช๊อตได้ เอาชัวร์ ก็ถอดขั้วแบตฯ
ก่อนถอด ถอดเสร็จพันผ้าเทปไว้กันช๊อต แล้วก็ใส่ขั้วแบตไว้ดังเดิมทิ้งไว้ข้ามคืนอย่างที่มันเคยหมด
ถ้าเช้ามสตาทร์ ได้ ไดชาทร์จะตกเป็นผู้ต้องสงสัยทันที อาจมีการช๊อตรอบของขดลวด หรือไดโอด
5 ส.ค. 2551 , 11:33:02 น
แบตฯ (เส้นใหญ่สุดที่มีตรงไดชาทร์) ระวังตอนถอด ประแจอาจทำให้ช๊อตได้ เอาชัวร์ ก็ถอดขั้วแบตฯ
ก่อนถอด ถอดเสร็จพันผ้าเทปไว้กันช๊อต แล้วก็ใส่ขั้วแบตไว้ดังเดิมทิ้งไว้ข้ามคืนอย่างที่มันเคยหมด
ถ้าเช้ามสตาทร์ ได้ ไดชาทร์จะตกเป็นผู้ต้องสงสัยทันที อาจมีการช๊อตรอบของขดลวด หรือไดโอด
5 ส.ค. 2551 , 11:33:02 น
ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ เพราะอาการแบบนี้มีได้หลายสาเหตุด้วยกัน
*ให้ทดลองเพิ่มสาย ไดชาร์จ ให้เส้นใหญ่กว่าเดิม คือ เส้นเก่ายังไม่ต้องเอาออก แต่หาอีกเส้นมา Double ไปครับ สมมุติของเก่าใช้ขนาด 50sqm ก็หาสายสัก 25sqm≥ ก้จะเท่ากับ 75sqm≥
*ในขณะที่ติดเครื่องใช้งาน อยากให้หา Multimeter มาลองวัดค่าดูครับ ขั่ว บวกกับลบ ของแบตฯในขณะนั้น ต้องมามากกว่า 12VDC แต่ไม่เกิน 14VDC(อันนี้ต้องดูไดชาร์จด้วย)
*ถ้าลองเพิ่มสายแล้ว วัดแรงดันแล้ว เป็นตามนั้น ต่อไปตอนจอดรถต้องลองเอาสายจากแบตฯขั่วบวกออกทีละเส้น..ยกเว้นเส้น Main (กรณีของผมเองมีอยู่ประมาณ 5-6เส้น)
ลองทำแบบนี้ดูก่อนครับ แล้วรายงานผลด้วย ไม่คิด กะ-ตาง ยินดีให้คำปรึกษาฟรี? นอกเรื่องแล้วเรา แล้วเดี่ยวผมจะมาอธิบายให้ฟังทีหลังว่าทำไมให้ทำแบบนี้ ด้วยเหตุผลอะไรรึ
PS.******70% ไดชาร์จ มีปัญหา มาดูกันครับ รายงานผลด้วย
5 ส.ค. 2551 , 08:53:51 น
*ให้ทดลองเพิ่มสาย ไดชาร์จ ให้เส้นใหญ่กว่าเดิม คือ เส้นเก่ายังไม่ต้องเอาออก แต่หาอีกเส้นมา Double ไปครับ สมมุติของเก่าใช้ขนาด 50sqm ก็หาสายสัก 25sqm≥ ก้จะเท่ากับ 75sqm≥
*ในขณะที่ติดเครื่องใช้งาน อยากให้หา Multimeter มาลองวัดค่าดูครับ ขั่ว บวกกับลบ ของแบตฯในขณะนั้น ต้องมามากกว่า 12VDC แต่ไม่เกิน 14VDC(อันนี้ต้องดูไดชาร์จด้วย)
*ถ้าลองเพิ่มสายแล้ว วัดแรงดันแล้ว เป็นตามนั้น ต่อไปตอนจอดรถต้องลองเอาสายจากแบตฯขั่วบวกออกทีละเส้น..ยกเว้นเส้น Main (กรณีของผมเองมีอยู่ประมาณ 5-6เส้น)
ลองทำแบบนี้ดูก่อนครับ แล้วรายงานผลด้วย ไม่คิด กะ-ตาง ยินดีให้คำปรึกษาฟรี? นอกเรื่องแล้วเรา แล้วเดี่ยวผมจะมาอธิบายให้ฟังทีหลังว่าทำไมให้ทำแบบนี้ ด้วยเหตุผลอะไรรึ
PS.******70% ไดชาร์จ มีปัญหา มาดูกันครับ รายงานผลด้วย
5 ส.ค. 2551 , 08:53:51 น
ข้อความโดย: ิBlueBus -
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เรียนปรึกษากูรู T3 ทุกท่านครับ ผมเจอปัญหาแบตเตอรี่ไฟหมดทุกวันเลย จอดข้ามคืนเช้าต้องจัมพ์สาย
หลายครั้งจัมพ์สายก็ไม่ติดต้องถอดแบตเตอรี่ไปชารจ์ ในรถไม่มีอุปกรณ์อื่นๆที่จะมาทำให้ไฟเกินกำลังครับ ไฟในเก๋ง
ก็ตรวจเช้คว่าไม่ลืมเปิดค้างไว้แน่ๆ แต่สังเกตุได้อย่างนึงว่าถึงจะจอดรถชั่วโมงนึงไปแล้วลองจับที่แบตเตอรี้ร้อนมือเลยครับ
ช่วงนี้เลยต้องถอดขั้วแบตออกถ้าจะจอดนานๆหรือจอดข้ามคืน อาการอย่างนี้ น่าจะเกิดจากอะไรครับ
จะเริ่มตรวจสอบหาสาเหตุตรงไหนก่อนดี เคยลองเอาแบตรถคันอื่นมาสลับใส่ดู ก็เจออาการเดียวกันครับ
ขอบคุณทุกๆท่านครับ
[ 5 ส.ค. 2551 , 00:45:33 น
หลายครั้งจัมพ์สายก็ไม่ติดต้องถอดแบตเตอรี่ไปชารจ์ ในรถไม่มีอุปกรณ์อื่นๆที่จะมาทำให้ไฟเกินกำลังครับ ไฟในเก๋ง
ก็ตรวจเช้คว่าไม่ลืมเปิดค้างไว้แน่ๆ แต่สังเกตุได้อย่างนึงว่าถึงจะจอดรถชั่วโมงนึงไปแล้วลองจับที่แบตเตอรี้ร้อนมือเลยครับ
ช่วงนี้เลยต้องถอดขั้วแบตออกถ้าจะจอดนานๆหรือจอดข้ามคืน อาการอย่างนี้ น่าจะเกิดจากอะไรครับ
จะเริ่มตรวจสอบหาสาเหตุตรงไหนก่อนดี เคยลองเอาแบตรถคันอื่นมาสลับใส่ดู ก็เจออาการเดียวกันครับ
ขอบคุณทุกๆท่านครับ
[ 5 ส.ค. 2551 , 00:45:33 น