• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: VWCNX
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ครับ คุณหมุกเหล็กไฟ ความเร็วพัดลมมองไม่ค่อยออกครับเหมือนๆกันจนแทบแยกไม่ออกครับ ผมพอมีความรู้เรื่องช่างอยู่บ้างครับ แล้วก็อยากให้พัดลมทำงานเป็นปรกติครับ เพื่อไว้ว่าถ้าอากาศร้อนๆ เครื่องจะได้ไม่มีปัญหาครับ ผมขอรบกวนคุณหมุกเหล็กไฟอีกทีนะครับ อยากเช็คด้วยตัวเองด้วยครับ ขอบคุณครับ
    1 ส.ค. 2551 , 22:16:07 น
    ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผิดปรกติแล้วครับ
    แต่มองออกใช่ใหมครับ
    อันใหนจังหวะ 1-2
    พอมีความรู้เรื่องช่างอยู่บ้างใช่ใหมครับ ถ้าไม่รึบคืนนีัมาตอบให้ครับ ว่าไปดูตรงใหนบ้าง
    1 ส.ค. 2551 , 12:09:21 น
    ข้อความโดย: VWCNX
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมได้ลองทำตามที่ คุณหมุกเหล็กไฟ แนะนำแล้วครับ ผลคือพัดลมหมุนหลังจากเสียบปลั๊คพัดลมประมาณ 30 วิ ตามที่คุณหมุกบอก แล้วหยุดพักเดียวก็หมุนต่ออีกนานเลยครับทีนี้ แต่การหมุนของพัดลมทั้งสองช่วงผมสังเกตุว่าหมุนความเร็วแทบไม่ต่างกันครับ แต่ไม่มีปัญหาเรื่องอุณหภูมิก็โอเคครับ อีกนิดครับ พัดลมระบายความร้อนของรถผมไม่เคยทำงานต่อหลังจากดับเครื่องเลยครับ ไม่แน่ใจว่าพัดลมจะเป็นปกติหรือเปล่า ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับ
    1 ส.ค. 2551 , 10:06:49 น
    ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    แหม...ท่าน GOLF9776 สะตอ ลูกเนียงหมด ก็หาลูกเหลียงมาแทนแล้วกันครับ

    ตอบ คุณ vintage ครับ
    ตอนดับเครื่องตาม function ไม่ใด้ fix ครับ ว่า ต้องเป็นจังหวะใหนทำงาน ขึ้นอยู่กับความร้อน,แรงดันน้ำยาแอร์ตอนนั้นครับ  ถ้าแรงดันเกิน16.3บาร์ ในขณะนั้น พัดลมจังหวะสองก็จะทำงานก่อนครับ แต่ไม่นานเพราะเราไม่ได้เปิดแอร์แล้ว พอแรงดันน้ำยาแอร์ลด AC pressure switch ก็ส่งลูกให้ thermo switch ถ้าในขณะนั้นอุณหภูมิน้ำยังอยู่ที่ 88-90องศาซี พัดลมจังหวะหนึ่งก็ทำงานต่อครับ เมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่า88องศาซี หน้า contact ของ thermo switch ก็เปิด เป็นอันว่าพัดลมจังหวะหนึ่งก็หยุดหมุนครับ

    ปล.ผมขอเป็นความรู้นะครับเพราะเห็นเป็น volk เหมือนกัน ตอนที่ผลิตรถจะใช้
    คุณสมบัตินี้กับรถทุกคันหรือเปล่า

    ตอบ ไม่ทุกคันครับ    
    31 ก.ค. 2551 , 23:44:04 น
    ข้อความโดย: vintage
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    สะตอถ้าหาไม่ได้ก็เอาลูกเนียงไปก่อนครับ

    31 ก.ค. 2551 , 20:59:12 น
    ข้อความโดย: GOLF9776
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เค้า   ตกม้าตาย  กัน ท่านหมุก  ตกกระทิง         ไม่ได้ถามเรื่อง VW จะตอบไหมเนี่ย??
          ว่า  ตกม้า กับ ตกกระทิง มัน ต่างกัน อย่างไรรึ ท่าน!??   อีกอย่างแนวการตอบ ของท่าน แน่น มาก ข้อมูลเพียบ  ผมคิดว่าไม่ นาน   ประชาชน ทั้งหลาย คงต้องมาใช้ VW มากขึ้นแน่ ทีเดียวเชียว!!  เพราะคนที่ถามและท่านได้ตอบ  จะมากขึ้นทุกวัน กระจายอยู่ทั่ว ไทย  ใครไปไหน VW เสีย อาจจะซ่อม กันได้ ทุก บ้าน ไม่มากก็ไม่น้อย ดูแล้วว่า ท่านที่จะขาย ควรไตร่ตรองก่อน    ในอนาคตอันใกล้   สะตอ  อาจหายาก กว่า อะไหล่ VW ก็ได้   หรือ ท่านหมุก.
                                                         เห็น ว่า ไง???
    31 ก.ค. 2551 , 18:54:04 น
    ข้อความโดย: vintage
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เรียนคุณ หมุกเหล็กไฟครับ
    ไม่ทราบว่าเวนโต้ตอนดับเครื่องซักพักพัดลมจะทำงานจังหวะไหน
    สั่งงานจากเทอโมฟิวส์หรือเปล่า
    ของผม T4 มีระบบที่ว่าครับแต่ไม่รู้ว่าแบบไหนเดี๋ยวลงไปถามคุณโชติก่อน

    ปล.ผมขอเป็นความรู้นะครับเพราะเห็นเป็น volk เหมือนกัน ตอนที่ผลิตรถจะใช้
    คุณสมบัตินี้กับรถทุกคันหรือเปล่า
    ขอบคุณครับ

    31 ก.ค. 2551 , 14:54:46 น
    ข้อความโดย: VWCNX
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณครับ คุณหมุกเหล็กไฟ ผมจะลองทดสอบระบบตามที่คุณหมุกบอกก่อน แล้วมีผลประการใดจะแจ้งให้ทราบครับ หากยังมีอาการที่ไม่เข้าใจ ก็จะขอรบกวนถามอีกนะครับ ขอบคุณ คุณหมุกเหล็กไฟ มากครับ
    31 ก.ค. 2551 , 11:54:40 น
    ข้อความโดย: vintage
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมใช้ T4 อยู่ครับ เอาวงจรนี้ไปใช้งานได้หรือเปล่าครับ

    31 ก.ค. 2551 , 11:11:13 น
    ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ทดลอง test เบื้องต้นครับ ว่า step 1-2 ทำงานถูกต้องหรือเปล่า

    ติดเครื่อง เปิดแอร์  พัดลมทำงาน(step 1)  ดึง plug พัดลมออก รอจนกว่าพัดลมจะหยุดหมุน

    ใส่ plug กลับไปใหม่  ถ้าปรกติ  พัดลม step 2 จะทำงานก่อนครับ ประมาณ 20-30 วิ
    หลังจากนั้น step 1 ก็ทำงานครับ

    ถ้าเป็นดังที่ผมกล่าวมาข้างต้น ก็มีอุปกรณ์หลักๆไม่กี่ตัวแล้วครับ เหมือนที่ผมบอกใว้ข้างบน

    PS.
    น้ำยาแอร์เกินก็เป็นไปได้นะครับ เคยตกกระทิงตายมาหลายคนแล้วครับ มีข้อสงสัยจะตรวจสอบตรงใหนก่อน ถามใด้นะครับ ยินดีครับ


    31 ก.ค. 2551 , 10:32:18 น
    ข้อความโดย: VWCNX
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ครับคุณหมุกเหล็กไฟ พัดลมของผมจะทำงานตอนเปิดแอร์ครับ แล้วหมุนดังมาก ได้ซักพักจะหยุด เท่าที่สังเกตุไม่เคยเห็นหมุนเร็ว หรือช้ากว่านี้เลยครับเหมือนมีจังหวะเดียว เพิ่มเติมอีกนิดครับ ตอนที่ได้รถคันนี้มาพัดลมถูกแปลงเป็นพัดลมญี่ปุ่นทั้งสองตัวครับ ระบายความร้อนไม่ดี ผมเลยไปคืนระบบพัดลมเดิมทั้งหมด ทำกับช่างซ่อมโฟล์คครับ แล้วก็สังเกตว่าพัดลมเวลาทำงานจะเป็นอย่างที่บอกน่ะครับ ไม่ทราบว่าเกิดจากอะไร หรือเป็นปกติแล้ว ขอรบกวนอีกทีนะครับ ขอบคุณคุณหมุกเหล็กไฟมากๆครับ สำหรับข้อมูลละเอียดมากครับ  
    31 ก.ค. 2551 , 09:18:26 น
    ข้อความโดย: ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอแก้หน่อยครับ
    AC High/Low pressure switch contact No. 3-4 เป็น High pressure ครับ

    sorry krub.


    31 ก.ค. 2551 , 01:33:45 น
    ข้อความโดย: VWCNX
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมขอรบกวนถามคุณหมุกเหล็กไฟเรื่องพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำครับว่า พัดลมระดับ1 ทำงานอย่างไรเมื่อไหร่ แล้วพัดลมระดับ2 ทำงานอย่างไรเมื่อไหร่ครับ เพราะคิดว่ารถผมคงทำงานไม่ครบทั้ง2 ระดับครับ รถเวนโต้ 97 เกียร์ออโต้ครับ พัดลมเดิมครับ รบกวนด้วยนะครับ ขอบคุณครับคุณหมุกเหล็กไฟ
    [ 30 ก.ค. 2551 , 23:31:03 น