ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » goolvjjj
26 พ.ย. 2011 , 04:33:36 น
26 พ.ย. 2011 , 04:33:36 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: จากกระทู้3074 ว่าด้วย "ปัญหาวาล์ว"ในรถใช้ก๊าซ )
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » MbVHVST
26 เม.ย. 2011 , 13:53:41 น
26 เม.ย. 2011 , 13:53:41 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » 3 ,
21 ธ.ค. 2553 , 22:26:13 น
21 ธ.ค. 2553 , 22:26:13 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » 4 ,
21 ธ.ค. 2553 , 20:04:32 น
21 ธ.ค. 2553 , 20:04:32 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » จากที่ผมได้ศึกษามาการที่ใช้น้ำมันหล่อลื่นวาล์วนั้นไม่มีความจำเป็นแต่อย่างใดเพราะว่าการที่วาล์วเกิดการศึกหรอมากว่าตอนที่เครื่องยนต์เราใช้น้ำมันนั้นเกิดจาก ตอนที่เราเปลี่ยนมาใช้แก๊สนั้นแก๊สไม่มีคุณสมบัติในการถ่ายเทความร้อน(เพราะว่าตอนใช้น้ำมันเบนซินนั้นในขณะเครื่องทำงานน้ำมันเบนซินได้ช่วยระบายความร้อนให้กับวาล์วด้วย สังเกตุได้จากการสัมผัสโดยตรงกับท่อร่วมไอดี) เป็นไปตามทฎษฏีที่ว่าวัสดุที่เป็นโลหะนั้นจะเกิดการเสียหายมากที่อุณหภูมิสูง
3 พ.ย. 2551 , 19:13:18 น
3 พ.ย. 2551 , 19:13:18 น
ข้อความโดย: คนหายหน้า
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ...ในฐานะ จขกท. ทิ้งกระทู้นี้ไว้หลายวัน เนื่องจากราชการงานหลวง ผมเพิ่งจะมีโอกาสกลับมาอ่านที่ทุกท่าน"แลกเปลี่ยนเรียนรู้"ในเชิงสร้างสรรค์กันอย่างดี ...คิดว่าเกิดประโยชน์ยิ่งกับรถใช้ก๊าซทุกคัน ขอบคุณงามๆในน้ำใจไมตรี...สาธุด้วยคน
3 ส.ค. 2551 , 00:46:22 น
3 ส.ค. 2551 , 00:46:22 น
ข้อความโดย: ble222
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณสำหรับความรู้ จากทั้งท่านโชติและท่าน KPJ และท่านอื่นนครับ ชอบเวปนี้เพราะแบบนี้แหละครับมีการแลกเปลี่ยน ตอบโต้ยอมรับความคิดกัน ไม่ไช่สักแต่ว่าไม่ใช่พวกเดียวกันแล้วแอนตี้แบบที่อื่น ขอให้ทั้งสองท่านอยู๋ให้ความรูกับเวปนานๆนะครับ..............ด้วยความเคารพครับ
2 ส.ค. 2551 , 13:26:44 น
2 ส.ค. 2551 , 13:26:44 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ตามมาอ่าน นับถือและขอบคุณทุกท่านครับ ได้อะไรดีเยอะครับจากที่แห่งนี้
1 ส.ค. 2551 , 00:50:32 น
1 ส.ค. 2551 , 00:50:32 น
ข้อความโดย: KPJ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอขอบคุณครับ คุณ P51D
ที่เข้ามาให้กำลังใจ ก็อย่าเชื่อถืออะไรผมมากนัก และทำตามไปด้วยทุกอย่าง ต้องดูรถเราด้วยว่าเหมาะที่จะทำตามหรือไม่? การทดลองบางครั้ง มันก็จะเหมาะกับรถบางยี่ห้อที่มีการทำงานคล้ายๆ กัน การเติม 2T กับเครื่องหัวฉีดอาจจะไม่ค่อยดีนัก ต้องขออภัยในตอนแรกมีเวลาเขียนน้อย เลยลืมบอกข้อนี้ไป
ผมก็คิดว่า ผมคุ้มในการทำแบบนี้ แค่จ่ายค่า 2T ไปไม่กี่บาทตอนวิ่งทางไกลอัดกันเต็มที่ เครืองยนต์ก็ไม่ค่อยสึกหลอ รถผมปี 88 ใช้มาเกือบ 5 แสนกิโล ยังแรงดีเหมือนเดิมครับ ปลายท่อไอเสียยังสะอาดมากๆ ไม่มคราบเขม่าเกาะแม้แต่น้อย หากซ่อมใหญ่ๆ ครั้งหนึ่ง ก็ต้องเสียทั้งเวลาและไม่รู้ว่าช่างเขาจะทำให้ดีเหมื่อนเดิมหรือไม่? อย่างต่ำๆ เดียวนี้ค่ายกเครื่องก็คง 5 หมื่นกว่าละครับ
อาจจะเห็นว่าผมชอบทดลองอะไรแปลกๆ แต่ผมก็วิเคราะห์ก่อนแล้วว่ามัน น่าจะช่วยให้สิ่งที่ทดลองนั้นมี ประโยชน์ แต่บางครั้ง ก็อาจลืมนึกถึงผลข้างเคยงเหมือนกัน เกิดผลลบก็มีครับ หากได้คุยแรกเปลี่ยนความคิดกันหลายหัวสมอง ผมคิดวว่าเราคนไทยน่าจะทำอะไร ให้ได้ดีกว่าของ ต้นแบบที่พยายามจะลดต้นทุนอยู่ในเวลานี้นะครับ ผมไม่เคยพบว่าเครื่องจักรตัวไหน ใช้วิธีการหล่อหลื่นที่ดีที่สุด จากบริษัทผู้ผลิตแม้แต่เครื่องเดียว เรายังสามารถโมฯ เพิ่มขึ้นมาอีกได้ด้วย งบประมาณ ที่เล็กน้อยจนถึงมากเกินจำเป็นครับ แต่การโมฯ จนเกินจุด Even Point ถือว่าเป็นการโมฯ ที่ไม่ควรทำครับ
คือผมเคยทำงานที่มีหน้าที่ ที่จะต้องทำให้เครื่องจักรมีอายุเพิ่มขึ้นจากเดิมในโรงงานระดับใหญ่แห่งหนึ่งมากว่า 20 ปี (ส่วนมากก็จะเป็นการปรับปรุงเกี่ยวกับการหล่อหลื่น) จึงเคยลองผิดลองถูกกับเรื่องนี้มาพอสมควรก็เลยอยากจะเอามาให้ฟัง ซึ่งมันอาจเป็นประโยชน์ต่อพวกเรา ถ้าพวกเรารักรถและต้องการยืดอายุของมันกันน่ะครับ อาชีพผมต้องรักเครื่องจักรเหมือนลูก ต้องเลี้ยงดูพวกเขาให้สมบูรณ์และแข็งแรง มีอายุกันยืนยาวครับ
30 ก.ค. 2551 , 09:39:07 น
ที่เข้ามาให้กำลังใจ ก็อย่าเชื่อถืออะไรผมมากนัก และทำตามไปด้วยทุกอย่าง ต้องดูรถเราด้วยว่าเหมาะที่จะทำตามหรือไม่? การทดลองบางครั้ง มันก็จะเหมาะกับรถบางยี่ห้อที่มีการทำงานคล้ายๆ กัน การเติม 2T กับเครื่องหัวฉีดอาจจะไม่ค่อยดีนัก ต้องขออภัยในตอนแรกมีเวลาเขียนน้อย เลยลืมบอกข้อนี้ไป
ผมก็คิดว่า ผมคุ้มในการทำแบบนี้ แค่จ่ายค่า 2T ไปไม่กี่บาทตอนวิ่งทางไกลอัดกันเต็มที่ เครืองยนต์ก็ไม่ค่อยสึกหลอ รถผมปี 88 ใช้มาเกือบ 5 แสนกิโล ยังแรงดีเหมือนเดิมครับ ปลายท่อไอเสียยังสะอาดมากๆ ไม่มคราบเขม่าเกาะแม้แต่น้อย หากซ่อมใหญ่ๆ ครั้งหนึ่ง ก็ต้องเสียทั้งเวลาและไม่รู้ว่าช่างเขาจะทำให้ดีเหมื่อนเดิมหรือไม่? อย่างต่ำๆ เดียวนี้ค่ายกเครื่องก็คง 5 หมื่นกว่าละครับ
อาจจะเห็นว่าผมชอบทดลองอะไรแปลกๆ แต่ผมก็วิเคราะห์ก่อนแล้วว่ามัน น่าจะช่วยให้สิ่งที่ทดลองนั้นมี ประโยชน์ แต่บางครั้ง ก็อาจลืมนึกถึงผลข้างเคยงเหมือนกัน เกิดผลลบก็มีครับ หากได้คุยแรกเปลี่ยนความคิดกันหลายหัวสมอง ผมคิดวว่าเราคนไทยน่าจะทำอะไร ให้ได้ดีกว่าของ ต้นแบบที่พยายามจะลดต้นทุนอยู่ในเวลานี้นะครับ ผมไม่เคยพบว่าเครื่องจักรตัวไหน ใช้วิธีการหล่อหลื่นที่ดีที่สุด จากบริษัทผู้ผลิตแม้แต่เครื่องเดียว เรายังสามารถโมฯ เพิ่มขึ้นมาอีกได้ด้วย งบประมาณ ที่เล็กน้อยจนถึงมากเกินจำเป็นครับ แต่การโมฯ จนเกินจุด Even Point ถือว่าเป็นการโมฯ ที่ไม่ควรทำครับ
คือผมเคยทำงานที่มีหน้าที่ ที่จะต้องทำให้เครื่องจักรมีอายุเพิ่มขึ้นจากเดิมในโรงงานระดับใหญ่แห่งหนึ่งมากว่า 20 ปี (ส่วนมากก็จะเป็นการปรับปรุงเกี่ยวกับการหล่อหลื่น) จึงเคยลองผิดลองถูกกับเรื่องนี้มาพอสมควรก็เลยอยากจะเอามาให้ฟัง ซึ่งมันอาจเป็นประโยชน์ต่อพวกเรา ถ้าพวกเรารักรถและต้องการยืดอายุของมันกันน่ะครับ อาชีพผมต้องรักเครื่องจักรเหมือนลูก ต้องเลี้ยงดูพวกเขาให้สมบูรณ์และแข็งแรง มีอายุกันยืนยาวครับ
30 ก.ค. 2551 , 09:39:07 น
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผิดต้องแก้ " ได้เก็บเกี่ยวเอาไปเป็นประโยชน์กับรถตัวเอง "
30 ก.ค. 2551 , 07:12:27 น
30 ก.ค. 2551 , 07:12:27 น
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คุณ KPJ ครับ ต้องขอขอบพระคุณอย่างสูง และโปรดอย่าคิดน้อยใจว่าใครจะไม่อ่าน เรามีเจตนาดีอยู่แล้ว เรื่องแบบนี้ถ้าขาดทั้งสองท่านไป ผมที่ไม่รู้อะไรเลยจะแปลงร่างเป็น "กบ" นะครับ ดีมากแล้วครับที่ทั้งสองท่านตีแผ่ความรู้ออกมาทั้งสองด้าน ใครอ่านแล้วมีครวามเข้าใจหรือเชื่อในสิ่งใดก็จะได้เก็บเกี่ยวเอาไปเป็นประกับรถตัวเอง ยินดีต้อนรับทุกท่านครับ อย่าไปคิดว่ามันเป็น " คำตอบสุดท้าย "
30 ก.ค. 2551 , 07:09:21 น
30 ก.ค. 2551 , 07:09:21 น
ข้อความโดย: vintage
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สา...ธุ สา...ธุ สา...ธุ
29 ก.ค. 2551 , 21:52:03 น
29 ก.ค. 2551 , 21:52:03 น
ข้อความโดย: KPJ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เช่นกันครับ
29 ก.ค. 2551 , 21:10:37 น
29 ก.ค. 2551 , 21:10:37 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เรียน คุณ KPJ
ยินดีที่ได้สนทนาธรรมด้วยครับ
ด้วยความเคารพเช่นกันครับ
29 ก.ค. 2551 , 14:36:29 น
ยินดีที่ได้สนทนาธรรมด้วยครับ
ด้วยความเคารพเช่นกันครับ
29 ก.ค. 2551 , 14:36:29 น
ข้อความโดย: T13
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เรื่องส่วนผสมบาง คุณโชติบรรยายแบบนี้มองเห็นความเป็นเหตุ เป็นปัจจัยของของเครื่องยนต์ 4 จังหวะปรุโปร่งดีแท้ครับ
กระทู้นี้ขอยกให้เป็นอีกกระทู้หนึ่ง ที่มีผู้เข้ามา "ถก" กันด้วย หลักวิชาการ และ ความรู้สึกของการทดลองส่วนตัว
29 ก.ค. 2551 , 13:43:49 น
กระทู้นี้ขอยกให้เป็นอีกกระทู้หนึ่ง ที่มีผู้เข้ามา "ถก" กันด้วย หลักวิชาการ และ ความรู้สึกของการทดลองส่วนตัว
29 ก.ค. 2551 , 13:43:49 น