ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ADkFEG
1 ก.พ. 2011 , 14:34:39 น
1 ก.พ. 2011 , 14:34:39 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: T4 ติดแก๊สแต่อู่ตัดเฉพาะหัวฉีดไม่ตัดปั๊มติ๊ก จะมีปัญหาอะไรไหม )
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อัพเกรดจากลมดูดเป็นหัวฉีด ราคา12,000 บาท รายละเอียดที่ www.tarad.com/marwingasservice
8 มี.ค. 2552 , 12:59:13 น
8 มี.ค. 2552 , 12:59:13 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » แรงดันในรางหัวฉีดจะอยู่ที่ 44 psi "เหนือ" ความดันในท่อไอดี ครับ
ถ้าลิ้นปีกผีเสื้อเปิดสุด ความดันในท่อไอดีจะมากที่สุดคือประมาณ 1 บรรยากาศ
ถ้าลิ้นปิดสุด ขณะที่เครื่องมีรอบสูง(ผ่อนคันเร่งขณะรถวิ่งเร็ว) แรงดันในท่อไอดีจะลดลงจนเกือบเป็นสูญญากาศ(เป็นแรงดูด) คือลดลงไปไม่เกิน 14 psi
แต่วาล์วปรับแรงดันที่รางหัวฉีดจะปรับให้แรงดันน้ำมันมากกว่าแรงดันอากาศในท่อไอดี 44 psi เสมอครับ
ดังนั้นแรงดันน้ำมันในรางหัวฉีดจะอยู่ที่ 30-44 psi ครับ
จะมีน้ำมันไหลผ่านประมาณนาทีละ 1 ลิตร ถึง 1.5 ลิตรครับ น้ำมันที่ไม่ได้ใช้ก็ไหลกลับถังไปครับ
ถ้าหัวฉีดไม่รั่ว เมื่อตัดหัวฉีดแล้ว น้ำมันไม่ควรจะหายไปไหนครับ
23 ก.ค. 2551 , 23:44:35 น
ถ้าลิ้นปีกผีเสื้อเปิดสุด ความดันในท่อไอดีจะมากที่สุดคือประมาณ 1 บรรยากาศ
ถ้าลิ้นปิดสุด ขณะที่เครื่องมีรอบสูง(ผ่อนคันเร่งขณะรถวิ่งเร็ว) แรงดันในท่อไอดีจะลดลงจนเกือบเป็นสูญญากาศ(เป็นแรงดูด) คือลดลงไปไม่เกิน 14 psi
แต่วาล์วปรับแรงดันที่รางหัวฉีดจะปรับให้แรงดันน้ำมันมากกว่าแรงดันอากาศในท่อไอดี 44 psi เสมอครับ
ดังนั้นแรงดันน้ำมันในรางหัวฉีดจะอยู่ที่ 30-44 psi ครับ
จะมีน้ำมันไหลผ่านประมาณนาทีละ 1 ลิตร ถึง 1.5 ลิตรครับ น้ำมันที่ไม่ได้ใช้ก็ไหลกลับถังไปครับ
ถ้าหัวฉีดไม่รั่ว เมื่อตัดหัวฉีดแล้ว น้ำมันไม่ควรจะหายไปไหนครับ
23 ก.ค. 2551 , 23:44:35 น
ข้อความโดย: อยากขับt4
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เรียนถามคุณโชติ ถ้าไม่ตัดปั้มแรงดันในนท่อส่งนำมันจะเป็นอย่างไรครับ ผมไม่เข้าใจระบบ ช่วยอธิบายหน่อยครับ ขอบคุณครับ
23 ก.ค. 2551 , 21:37:59 น
23 ก.ค. 2551 , 21:37:59 น
ข้อความโดย: ชาติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขณะใช้แกสควรตัดปั้มน้ำมันด้วย (จะตัดอย่างไรนั้นมีหลายวิธี) เหตุเพราะว่าถ้ามีน้ำมันไปจ่อรอที่หัวฉีด อย่างไรเสียน้ำมันก็จะถูกดูดเข้าห้องเผาไหม้(ด้วยแรงดูดของลูกสูบ) ผลคือน้ำมันจะหายไปจากถังน้ำมัน ค่อยๆลดลงไปเรื่อยๆ ทั้งที่วิ่งด้วยแกส และตัดหัวฉีดแล้วก็ตาม ลองสังเกตระดับน้ำมันไว้ดีๆ...ถ้าไม่เชื่อ
23 ก.ค. 2551 , 09:20:18 น
23 ก.ค. 2551 , 09:20:18 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ข้อมูลผิดพลาดครับ ขออภัย
ที่ผมบอกว่า "ถ้าน้ำมันแห้ง ปั๊มไม่ขึ้น มันจะตัดเองใน 2-3 วินาที"
ความจริงไม่ใช่ครับ เช็คกับคู่มือซ่อมแล้ว
การตัดปั๊ม ทำโดย timer ที่รีเลย์ปั๊มติ๊ก จะตัดเมื่อเครื่องดับ(แต่กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง on) โดยจะตัดใน 1 วินาที
หมายความว่าถ้าปั๊มแห้ง มันก็จะไม่ตัดครับ (ถ้าเครื่องยนต์ยังติดอยู่) และปั๊มจะพังได้ครับ
แต่สำหรับ T4 ผมยังแนะนำว่า ไม่จำเป็นต้องตัดปั๊มติ๊กเมื่อติดแก๊ส เหตุผลดังนี้ครับ
1. เหตุผลแรกคือที่กล่าวไปแล้ว ควรใช้น้ำมันบ้าง ไม่เช่นนั้นกล่องจะเพี้ยน อาการเบาดัดวูบดับจะมาเยือน
2. ถ้ายังต้องใช้น้ำมันอยู่ การใช้ปั๊มติ๊กเดินเลี้ยงน้ำมันตลอดเวลา มีประโยชน์กับ T4 เพราะรางหัวฉีดที่อยู่ใกล้เสื้อเครื่องมาก มันร้อน ถ้าไม่มีน้ำมันหมุนเวียน ตัววาล์วปรับความดันที่รางหัวฉีดจะเสียเร็ว ตัวนี้มีท่อต่อไปที่กล่องสมอง เวลามันรั่ว น้ำมันไหลเข้ากล่องสมอง ค่าซ่อมไม่ใช่ถูกครับ ท่านที่ใช้แก๊สเพลินโดยไม่ยอมใช้น้ำมันคอยสังเกตตัวนี้ให้ดี
3. ถ้าใช้สองระบบ แก๊ส-น้ำมัน ท่านจะให้อะไรหมดก่อน ให้น้ำมันหมดก่อนแล้วค่อยใช้แก๊สหรือ คงไม่มังครับ เวลาเดินทางผมคงต้องใช้แก๊สให้หมดก่อน แล้วค่อยสับมาใช้น้ำมัน(เพราะน้ำมันแพงกว่า) ดังนั้นกรณีน้ำมันหมดถังแล้วใช้แก๊สต่อไม่น่าจะเป็นไปได้ นอกจากท่านตัดสินใจเลิกคบน้ำมันโดยสิ้นเชิง ซึ่งก็ไม่ใช่กรณีนี้ครับ
4. อายุของปั๊มติ๊ก ไม่ได้สั้นลงกว่าการขับด้วยน้ำมัน น่าจะพอใจแล้วนะครับ สิ่งที่จะทำให้อายุสั้นลงคือแก๊สโซฮอล เพราะมันทำให้ยางบางตัวเปื่อยเหนียว ทำให้ปั๊มตายได้ครับ
22 ก.ค. 2551 , 22:12:53 น
ที่ผมบอกว่า "ถ้าน้ำมันแห้ง ปั๊มไม่ขึ้น มันจะตัดเองใน 2-3 วินาที"
ความจริงไม่ใช่ครับ เช็คกับคู่มือซ่อมแล้ว
การตัดปั๊ม ทำโดย timer ที่รีเลย์ปั๊มติ๊ก จะตัดเมื่อเครื่องดับ(แต่กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง on) โดยจะตัดใน 1 วินาที
หมายความว่าถ้าปั๊มแห้ง มันก็จะไม่ตัดครับ (ถ้าเครื่องยนต์ยังติดอยู่) และปั๊มจะพังได้ครับ
แต่สำหรับ T4 ผมยังแนะนำว่า ไม่จำเป็นต้องตัดปั๊มติ๊กเมื่อติดแก๊ส เหตุผลดังนี้ครับ
1. เหตุผลแรกคือที่กล่าวไปแล้ว ควรใช้น้ำมันบ้าง ไม่เช่นนั้นกล่องจะเพี้ยน อาการเบาดัดวูบดับจะมาเยือน
2. ถ้ายังต้องใช้น้ำมันอยู่ การใช้ปั๊มติ๊กเดินเลี้ยงน้ำมันตลอดเวลา มีประโยชน์กับ T4 เพราะรางหัวฉีดที่อยู่ใกล้เสื้อเครื่องมาก มันร้อน ถ้าไม่มีน้ำมันหมุนเวียน ตัววาล์วปรับความดันที่รางหัวฉีดจะเสียเร็ว ตัวนี้มีท่อต่อไปที่กล่องสมอง เวลามันรั่ว น้ำมันไหลเข้ากล่องสมอง ค่าซ่อมไม่ใช่ถูกครับ ท่านที่ใช้แก๊สเพลินโดยไม่ยอมใช้น้ำมันคอยสังเกตตัวนี้ให้ดี
3. ถ้าใช้สองระบบ แก๊ส-น้ำมัน ท่านจะให้อะไรหมดก่อน ให้น้ำมันหมดก่อนแล้วค่อยใช้แก๊สหรือ คงไม่มังครับ เวลาเดินทางผมคงต้องใช้แก๊สให้หมดก่อน แล้วค่อยสับมาใช้น้ำมัน(เพราะน้ำมันแพงกว่า) ดังนั้นกรณีน้ำมันหมดถังแล้วใช้แก๊สต่อไม่น่าจะเป็นไปได้ นอกจากท่านตัดสินใจเลิกคบน้ำมันโดยสิ้นเชิง ซึ่งก็ไม่ใช่กรณีนี้ครับ
4. อายุของปั๊มติ๊ก ไม่ได้สั้นลงกว่าการขับด้วยน้ำมัน น่าจะพอใจแล้วนะครับ สิ่งที่จะทำให้อายุสั้นลงคือแก๊สโซฮอล เพราะมันทำให้ยางบางตัวเปื่อยเหนียว ทำให้ปั๊มตายได้ครับ
22 ก.ค. 2551 , 22:12:53 น
ข้อความโดย: T3-phuket
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ของผมก็ไม่ตัดใช้มาจะ2ปีแล้วไม่เห็นเป็นอะไรช่างที่ทำบอกว่าอย่าให้น้ำมันแห้งเพราะมันจะได้ระบายความร้อนของปั๊มไปในตัว
22 ก.ค. 2551 , 21:38:04 น
22 ก.ค. 2551 , 21:38:04 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เพิ่มเติมข้อมูลครับ
"สำหรับ T4" ถ้าน้ำมันแห้ง ปั๊มไม่ขึ้น มันจะตัดเองภายใน 2-3 วินาทีนะครับ อันนี้คงเป็นเรื่องเซฟตี้ ทำไว้เวลาเกิดอุบัติเกตุแล้วท่อน้ำมันรั่ว
"สำหรับ T4" ถึงจะใช้แก๊ส ไม่ควรปล่อยให้น้ำมันแห้งครับ ถ้าไม่ใช้น้ำมันเลย กล่องจะเริ่มเพี้ยนครับ อาการเบาดับจะมาเยือน น้ำมันควรให้มีติดถังอยู่ ไม่น่าจะแห้งครับ
ดังนั้นจึงไม่น่ากลัวว่าปั๊มจะทำงานตอนน้ำมันแห้งจนพังครับ
ขอย้ำว่า "สำหรับ T4" ครับ รุ่นอื่นยังไม่เคยลอง
22 ก.ค. 2551 , 18:44:09 น
"สำหรับ T4" ถ้าน้ำมันแห้ง ปั๊มไม่ขึ้น มันจะตัดเองภายใน 2-3 วินาทีนะครับ อันนี้คงเป็นเรื่องเซฟตี้ ทำไว้เวลาเกิดอุบัติเกตุแล้วท่อน้ำมันรั่ว
"สำหรับ T4" ถึงจะใช้แก๊ส ไม่ควรปล่อยให้น้ำมันแห้งครับ ถ้าไม่ใช้น้ำมันเลย กล่องจะเริ่มเพี้ยนครับ อาการเบาดับจะมาเยือน น้ำมันควรให้มีติดถังอยู่ ไม่น่าจะแห้งครับ
ดังนั้นจึงไม่น่ากลัวว่าปั๊มจะทำงานตอนน้ำมันแห้งจนพังครับ
ขอย้ำว่า "สำหรับ T4" ครับ รุ่นอื่นยังไม่เคยลอง
22 ก.ค. 2551 , 18:44:09 น
ข้อความโดย: พอลล่า
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อ๋อ แล้วอาการกลับบ้านเก่าก็คือ สตาร์ทและวิ่งน้ำมันไม่ได้ไงครับ
22 ก.ค. 2551 , 17:17:08 น
22 ก.ค. 2551 , 17:17:08 น
ข้อความโดย: พอลล่า
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » จริงอย่างที่พี่ช่างเหอะบอกครับ
เพราะของผมก็มรณะไปแล้ว จากสาเหตุที่คุณอาร์ตถามนั่นล่ะครับ
22 ก.ค. 2551 , 17:15:31 น
เพราะของผมก็มรณะไปแล้ว จากสาเหตุที่คุณอาร์ตถามนั่นล่ะครับ
22 ก.ค. 2551 , 17:15:31 น
ข้อความโดย: ช่างเหอะ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เมื่อไม่ใช้ก็ควรตัดไฟ
-ปั๊มติ๊ก VW อายุสั้น ราคาแพง
-ตอนน้ำมันหมด มันจะปั๊มอะไร? ปั๊มติ๊กอาศัยน้ำมันระบายความร้อนเมื่อไม่มีน้ำมันมันก็จะทำลายตัวเอง
22 ก.ค. 2551 , 17:11:40 น
-ปั๊มติ๊ก VW อายุสั้น ราคาแพง
-ตอนน้ำมันหมด มันจะปั๊มอะไร? ปั๊มติ๊กอาศัยน้ำมันระบายความร้อนเมื่อไม่มีน้ำมันมันก็จะทำลายตัวเอง
22 ก.ค. 2551 , 17:11:40 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ไม่เป็นไรครับ ปั๊มติ๊กทำงานตลอดเวลา น้ำมันที่ไม่ได้ใช้มันไหลกลับเข้าถัง
ระบบหัวฉีดแก๊สของ Autronic ก็ไม่ต้องตัดปั๊มติ๊กครับ
ปั๊มติ๊กอยู่ในถังน้ำมันครับ เวลากลับบ้านเก่า มันจะเร่งไม่ค่อยขึ้น เดินเบาได้ แต่เร่งไม่ออกครับ
22 ก.ค. 2551 , 08:59:38 น
ระบบหัวฉีดแก๊สของ Autronic ก็ไม่ต้องตัดปั๊มติ๊กครับ
ปั๊มติ๊กอยู่ในถังน้ำมันครับ เวลากลับบ้านเก่า มันจะเร่งไม่ค่อยขึ้น เดินเบาได้ แต่เร่งไม่ออกครับ
22 ก.ค. 2551 , 08:59:38 น
ข้อความโดย: อาร์ต -
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ผมเอารถไปติดแก๊สกับคนรู้จัก เค้าตัดหัดฉีดให้แต่ไม่ได้ตัดปั๊มติ๊กอะครับ ไม่ทราบว่าจะเป็นอะไรหรือเปล่าพอดีรู้ว่าราคาปั๊มติ๊กเอาเรื่องอยู่เหมือนกัน แล้วตัวปั๊มติ๊ก T4 2.5 นี่มันอยู่ตรงไหนครับ และอาการเวลากลับบ้านเก่ามันจะเป็นยังไง ขอความรู้ด้วยครับ
[ 22 ก.ค. 2551 , 08:43:45 น
[ 22 ก.ค. 2551 , 08:43:45 น