ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รถผมเครื่องยนต์เดินไม่เรียบกระตุกสาเหตุเกิดจากไฟคอยจุดระเบิดหัวเทียนหรือไม่รบกวนผู้ให้คำตอบหน่อยครับ
25 ก.พ. 2011 , 10:07:28 น
25 ก.พ. 2011 , 10:07:28 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: เบาดับ เครื่องเดินไม่เรียบจากนั้นแบ็คไฟร์ )
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รถผมขณะขี่เกิดอาการแบ็ดตลอดสาเหตุเกิดจากคอยเสื่อมหรือเปล่าหรือจ่ายแก๊สน้อยเกินไปรถใช้มา4ปีติดแก๊ส1ปีกว่าๆ
25 ก.พ. 2011 , 10:01:53 น
25 ก.พ. 2011 , 10:01:53 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สนับสนุนคำตอบของคุณ vza เพราะมีอาการเดียวกัน คือใช้แก็สแล้วเบา ดับเกือบโดน6ล้อ อัดตูด เลยขับน้ำมันไปอู่ตาเป้ สรุปเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ 4 ตัว หายเลยครับ
15 ก.ค. 2551 , 11:46:37 น
15 ก.ค. 2551 , 11:46:37 น
ข้อความโดย: VZa
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รถผมเคยเป็นอาการคล้ายๆนี้นะ ไม่แน่ใจว่าสาเหตุเดียวกันรึป่าว คือเริ่มมีอาการเดินไม่เรียบตอนเครื่องร้อน ก็ลองเปลี่ยนหัวเทียน อาการหายนะ แต่ใช้ได้วันเดียว อาการกลับมาเดินไม่เรียบอีก ก็คิดว่าส่วนผสมเชื่อเพลิงไม่ถูกต้อง แต่ลองถอดหัวเทียนมาดูพบว่าหัวเทียนสูบ 4 เขม่าเคราะเลย ส่วนหัวอื่นสอาดดี หมายถึงสูบ 4 หัวเทียนบอด เพิ่งใช้ได้วันเดียวบอดแล้ว ตัวการมาจากสายหัวเทียน สูบ4 ใกล้เสื่อม(ถึงเสื่อม บางเวลา และอุณหภูมิ) เลยเปลี่ยนหัวเทียนพร้อมสายชุดใหม่ อาการเดินไม่เรียบก็หายไป
14 ก.ค. 2551 , 13:33:27 น
14 ก.ค. 2551 , 13:33:27 น
ข้อความโดย: คนรักรถ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอเพิ่มเติมจากท่าน คนใช้VW อีกข้อนึงนะครับ
4. รถแกสที่เคย Back Fire มาแล้ว การแก้ไขมักจะแก้ตรงจุดที่เสียหายที่เห็นได้ชัดเจน เช่น ชิ้นส่วนที่แตกหัก แต่รอยแตกร้าวเล็กๆ หรือรอยรั่วซึมที่มองไม่เห็น จะสามารถทำให้เกิดอาการที่ว่ามาได้ ถูกละเลยไป หรือการประกอบชิ้นส่วนที่แตกหักเข้าด้วยกัน ไม่สนิทพอ หรือ ไม่ครบถ้วน ทำให้มีรอยรั่วในบริเวณที่คาดไม่ถึง แต่ไม่ได้ตรวจสอบ เนื่องจากเห็นว่าแก้ไขจนสามารถติดเครื่องยนต์ได้แล้ว ถือว่าจบงาน (แต่จริงๆแล้ว งานเริ่มจะเข้ามากกว่า) ข้อนี้แหละ เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดข้อ 2. ของท่าน คนใช้VW ครับ
14 ก.ค. 2551 , 10:38:42 น
4. รถแกสที่เคย Back Fire มาแล้ว การแก้ไขมักจะแก้ตรงจุดที่เสียหายที่เห็นได้ชัดเจน เช่น ชิ้นส่วนที่แตกหัก แต่รอยแตกร้าวเล็กๆ หรือรอยรั่วซึมที่มองไม่เห็น จะสามารถทำให้เกิดอาการที่ว่ามาได้ ถูกละเลยไป หรือการประกอบชิ้นส่วนที่แตกหักเข้าด้วยกัน ไม่สนิทพอ หรือ ไม่ครบถ้วน ทำให้มีรอยรั่วในบริเวณที่คาดไม่ถึง แต่ไม่ได้ตรวจสอบ เนื่องจากเห็นว่าแก้ไขจนสามารถติดเครื่องยนต์ได้แล้ว ถือว่าจบงาน (แต่จริงๆแล้ว งานเริ่มจะเข้ามากกว่า) ข้อนี้แหละ เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดข้อ 2. ของท่าน คนใช้VW ครับ
14 ก.ค. 2551 , 10:38:42 น
ข้อความโดย: คนใช้vw
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถ้าแก๊สเป็นระบบดูด
1. จากอาการที่ดับแล้วสตาร์ทใหม่อีกครั้ง เครื่องติดง่ายหรือติดยาก ? ถ้าติดยาก=แก๊สท่วม หากติดง่าย=ตัว sen ปรับไม่ดีพอ ทั้งสองอาการ ให้จูนหม้อต้มแก๊สใหม่
2. เบรคดับ เบาดับ เปิดแอร์รอบตกมาก ให้ตรวจระบบท่อสูญญากาศของท่อร่วมไอดีหรือหม้อลมเบรค ส่วนใหญ่รั่ว
3. ข้อสังเกตอีกอย่างที่อาจเกิด back fire ของระบบดูด จากประสบการณ์ตัวเอง คือ แก๊สในถังใกล้หมด ส่วนใหญ่มักเกิดกับกลุ่มที่ชอบวัดปริมาณการใช้แก๊สจนหมดถัง โปรดระวัง...
14 ก.ค. 2551 , 10:21:16 น
1. จากอาการที่ดับแล้วสตาร์ทใหม่อีกครั้ง เครื่องติดง่ายหรือติดยาก ? ถ้าติดยาก=แก๊สท่วม หากติดง่าย=ตัว sen ปรับไม่ดีพอ ทั้งสองอาการ ให้จูนหม้อต้มแก๊สใหม่
2. เบรคดับ เบาดับ เปิดแอร์รอบตกมาก ให้ตรวจระบบท่อสูญญากาศของท่อร่วมไอดีหรือหม้อลมเบรค ส่วนใหญ่รั่ว
3. ข้อสังเกตอีกอย่างที่อาจเกิด back fire ของระบบดูด จากประสบการณ์ตัวเอง คือ แก๊สในถังใกล้หมด ส่วนใหญ่มักเกิดกับกลุ่มที่ชอบวัดปริมาณการใช้แก๊สจนหมดถัง โปรดระวัง...
14 ก.ค. 2551 , 10:21:16 น
ข้อความโดย: Volk Kop -
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สตาร์ตด้วยน้ำมันหลังจากปรับหลังจากนั้นเปลี่ยนเป็นแก็สวิ่งบนทางด่วนรถไม่ติดก็โอเค พอลงมาวิ่งพื้นราบเหยีบเบรครถมีอาการเบาดับ ก่อนจะดับมีอาการกระตุกเนื่องจากการทำงานของพัดลมแอร์ จากนั้นก็ดับไปเลยแต่ก็สตาร์ทติด แต่ไม่กล้าไปใช้แก็สเนื่องจากจู่ๆก็ดับกลัวรถคันหลังเสยเอา รบกวนด้วยครับ อ้อเคยเป็นแบบนี้แบ็คจนฝาครอบหัวฉีดกระจายมาแล้วครับ
[ 14 ก.ค. 2551 , 09:38:05 น
[ 14 ก.ค. 2551 , 09:38:05 น