ข้อความโดย: FCUKRAPOKE
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » พีหิน เหล็ก ไฟให้สาระความรู้มากมาย เป็นประโยชน์มาก
ขอบคุณจ้ะ
4 ก.ค. 2551 , 14:52:42 น
ขอบคุณจ้ะ
4 ก.ค. 2551 , 14:52:42 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: เดี่ยวสี
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณครับ ท่านพี่ทั้งสอง
สาเหตุที่เลือก โบลิเด้น เพราะว่า ชื่อ และมาตรฐาน และที่สำคัญ GS ลูกเก่า ผมถาม หลายร้าน ที่ถูกสุด ราคา 2650 บาท ครับ แต่ส่วนใหญ่ บอกที่ 2850 - 3250 บาท ครับ แต่มีบางร้าน ไม่แนะนำ โบลิเด้น ครับ บอกว่ามีปัญหาเรื่องน้ำกรด ผมก็มองๆ ไปรอบๆ ร้าน แก ขายแต่ GS 3K YAUSA ครับ แล้วบอกผมว่า GS ดีสุด ที่ราคาสูงหน่อย 3250 บาท
ผมเลย ถอยก่อน ครับ
จริงแล้ว ลูกเก่า GS ก็ทนดีนะครับ ใช้มา ประมาณ 3 ปี ดูจากวันที่เค้าซื้อนะครับ จะซื้อใช้ต่อ ก็เกรงว่า จะไม่มีอะไรเปรียบเทียบ เลย ลอง โบลิเด้น ดู ครับ ที่เค้าว่าดี อยากรู้ว่าดีจริง? หรือที่เค้าว่า มีปัญหา มันมีจริง? 555 จะได้เป็นข้อมูล ครับ อีกอย่าง ราคา มันใกล้กัน ครับ
ก็แบบที่เค้าว่ากัน "สิบปากว่า ไม่เท่าตาเห็น สิบตาเห็น ไม่เท่าได้เอามือคลำดู อยากรู้ ต้องลองเองครับ"
ขอบคุณทุกท่านอีกครั้ง ครับ
4 ก.ค. 2551 , 12:37:16 น
สาเหตุที่เลือก โบลิเด้น เพราะว่า ชื่อ และมาตรฐาน และที่สำคัญ GS ลูกเก่า ผมถาม หลายร้าน ที่ถูกสุด ราคา 2650 บาท ครับ แต่ส่วนใหญ่ บอกที่ 2850 - 3250 บาท ครับ แต่มีบางร้าน ไม่แนะนำ โบลิเด้น ครับ บอกว่ามีปัญหาเรื่องน้ำกรด ผมก็มองๆ ไปรอบๆ ร้าน แก ขายแต่ GS 3K YAUSA ครับ แล้วบอกผมว่า GS ดีสุด ที่ราคาสูงหน่อย 3250 บาท
ผมเลย ถอยก่อน ครับ
จริงแล้ว ลูกเก่า GS ก็ทนดีนะครับ ใช้มา ประมาณ 3 ปี ดูจากวันที่เค้าซื้อนะครับ จะซื้อใช้ต่อ ก็เกรงว่า จะไม่มีอะไรเปรียบเทียบ เลย ลอง โบลิเด้น ดู ครับ ที่เค้าว่าดี อยากรู้ว่าดีจริง? หรือที่เค้าว่า มีปัญหา มันมีจริง? 555 จะได้เป็นข้อมูล ครับ อีกอย่าง ราคา มันใกล้กัน ครับ
ก็แบบที่เค้าว่ากัน "สิบปากว่า ไม่เท่าตาเห็น สิบตาเห็น ไม่เท่าได้เอามือคลำดู อยากรู้ ต้องลองเองครับ"
ขอบคุณทุกท่านอีกครั้ง ครับ
4 ก.ค. 2551 , 12:37:16 น
ข้อความโดย: john
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณครับ..พี่ หมุกเหล็กไฟ ได้ความรู้อีกแล้ว
4 ก.ค. 2551 , 12:36:58 น
4 ก.ค. 2551 , 12:36:58 น
ข้อความโดย: bigess
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » โดยปกติ แรงดัน V จะเท่าเดิม แต่ กระแสต่างหาก ที่ทำให้ปริมาณ ไฟ ไม่พอครับ คราวหน้าวัดกระแส หน่วย เป็น amp นะครับ หรือ เอาไปชาตไฟอีก
4 ก.ค. 2551 , 11:45:21 น
4 ก.ค. 2551 , 11:45:21 น
ข้อความโดย: ่เดี่ยวสี
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » รูปแบต ครับ
ปล. รูปจากเวป ขายครับ
4 ก.ค. 2551 , 10:47:38 น
ปล. รูปจากเวป ขายครับ
4 ก.ค. 2551 , 10:47:38 น
ข้อความโดย: เดี่ยวสี
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สวัสดี ท่านพี่หมุกเหล็กไฟ และทุกท่าน
จาก อาการของผม ที่เวลาสตาร์ท แล้วเรือนไมล์ รีเซต ไปเป็น 00 สรุปว่า
ในกรณีของรถผม เป็นที่แบตเตอรี่ มันเสื่อมสภาพ จริงๆ ครับ โดยมันมีไฟ 12 โวลล์ จริง แต่ว่า เหมือนแรงดันมันมีไม่มากพอ ในการสตาร์ท ครับ
ซึ่งผมก็พยายาม ใช้และเช็คมันมาทุกอย่าง จนเมื่อวันที่ 1/07/51 ตายสนิท ทั้งที่ยังคงวัดได้ 12 โวลล์ เท่าเดิม แต่สตาร์ท ไม่ติด เพื่อนมาพ่วง ฉึ่งเดียว ไม่อิดออด ติด และวิ่งไปร้านแบต ได้ขอรับ
แล้ววันนี้ก็ได้ฤกษ์ โยนแบ็งสีเทาๆ ลงไปในห้องเครื่อง ครับ เป็น โบลิเด้น ชนิดเติมน้ำ รุ่น 12FB75Mi MF ชนิดขั้วจมครับ ราคาค่าตัว เทิร์นแบตเก่า 2850 บาท ครับ
หลังจากได้แบตใหม่ สตาร์ทติดปกติดี ไม่มีปัญหา เรือนไมล์ ไม่รีเซตเป็น 00 อีกครับ
อีกเรื่องที่ผมไม่ค่อยมั่นใจ ในคำให้การของเจ้าของร้านขายไฟ ซีนอนที่กระผมไปติดมา ว่า "ถ้าไฟแบตไม่พอ มันจะเลือกติดข้างใดข้างหนึ่งเพียงดวงเดียว"
อาการที่ผมแจ้งเค้าคือ ไฟหน้าติดข้างเดียว แล้วขับๆ ไปสักพัก จะติด 2 ข้าง หรือ เปิดไฟหรี่ขับก่อน แล้วเปิดไฟหน้า มันก็ติกข้างเดียวอีก ผมได้พิพากษาว่าเป็นที่ บัลลาส ไปแล้ว ครับ และยืนยันว่าไม่ใช่ที่ขั้วไฟแน่นอนผมเช็คเรียบร้อย เพราะว่า จำเลยแรกคือ ขั้ว แต่เช็คทดลองแล้ว ไม่ใช่ ครับ เลยจะขอเค้าเปลี่ยนแต่ก้อยากรู้ว่าเกิดจากไฟไม่พอจริงหรือ? ผมเลยอดทนจนเปลี่ยนแบต แล้วสังเกตอีกครั้ง ประกอบกับยังไม่ถึง วารันตี เลย จะของลองดูก่อน
ผลปรากฏว่า หลังจากเปลี่ยนแบตแล้ว ทุกอย่าง กลับมาปกติ ทำยังไง ก็ เป็นปกติ ครับ ท่านพี่ท่านใด พอมีความรู้อธิบายได้ ขอความกรุณาให้ความกระจ่างแก่ข้าผู้ด้อยปัญญาด้วยนะครับ ในกรณี ไฟซีนอน ครับ
ขอขอบคุณ เพื่อนสมาชิกทุกท่านนะครับ
ขอบคุณครับ
ปิดเคส ครับ
อาการสตาร์ท แล้วเรือนไมล์ รีเซตเป็น 00 ของ บี4 ปี 96 ของผม สาเหตุ มาจาก แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ
แก้ไข โดยการ เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ ครับ
[ 4 ก.ค. 2551 , 10:46:29 น
จาก อาการของผม ที่เวลาสตาร์ท แล้วเรือนไมล์ รีเซต ไปเป็น 00 สรุปว่า
ในกรณีของรถผม เป็นที่แบตเตอรี่ มันเสื่อมสภาพ จริงๆ ครับ โดยมันมีไฟ 12 โวลล์ จริง แต่ว่า เหมือนแรงดันมันมีไม่มากพอ ในการสตาร์ท ครับ
ซึ่งผมก็พยายาม ใช้และเช็คมันมาทุกอย่าง จนเมื่อวันที่ 1/07/51 ตายสนิท ทั้งที่ยังคงวัดได้ 12 โวลล์ เท่าเดิม แต่สตาร์ท ไม่ติด เพื่อนมาพ่วง ฉึ่งเดียว ไม่อิดออด ติด และวิ่งไปร้านแบต ได้ขอรับ
แล้ววันนี้ก็ได้ฤกษ์ โยนแบ็งสีเทาๆ ลงไปในห้องเครื่อง ครับ เป็น โบลิเด้น ชนิดเติมน้ำ รุ่น 12FB75Mi MF ชนิดขั้วจมครับ ราคาค่าตัว เทิร์นแบตเก่า 2850 บาท ครับ
หลังจากได้แบตใหม่ สตาร์ทติดปกติดี ไม่มีปัญหา เรือนไมล์ ไม่รีเซตเป็น 00 อีกครับ
อีกเรื่องที่ผมไม่ค่อยมั่นใจ ในคำให้การของเจ้าของร้านขายไฟ ซีนอนที่กระผมไปติดมา ว่า "ถ้าไฟแบตไม่พอ มันจะเลือกติดข้างใดข้างหนึ่งเพียงดวงเดียว"
อาการที่ผมแจ้งเค้าคือ ไฟหน้าติดข้างเดียว แล้วขับๆ ไปสักพัก จะติด 2 ข้าง หรือ เปิดไฟหรี่ขับก่อน แล้วเปิดไฟหน้า มันก็ติกข้างเดียวอีก ผมได้พิพากษาว่าเป็นที่ บัลลาส ไปแล้ว ครับ และยืนยันว่าไม่ใช่ที่ขั้วไฟแน่นอนผมเช็คเรียบร้อย เพราะว่า จำเลยแรกคือ ขั้ว แต่เช็คทดลองแล้ว ไม่ใช่ ครับ เลยจะขอเค้าเปลี่ยนแต่ก้อยากรู้ว่าเกิดจากไฟไม่พอจริงหรือ? ผมเลยอดทนจนเปลี่ยนแบต แล้วสังเกตอีกครั้ง ประกอบกับยังไม่ถึง วารันตี เลย จะของลองดูก่อน
ผลปรากฏว่า หลังจากเปลี่ยนแบตแล้ว ทุกอย่าง กลับมาปกติ ทำยังไง ก็ เป็นปกติ ครับ ท่านพี่ท่านใด พอมีความรู้อธิบายได้ ขอความกรุณาให้ความกระจ่างแก่ข้าผู้ด้อยปัญญาด้วยนะครับ ในกรณี ไฟซีนอน ครับ
ขอขอบคุณ เพื่อนสมาชิกทุกท่านนะครับ
ขอบคุณครับ
ปิดเคส ครับ
อาการสตาร์ท แล้วเรือนไมล์ รีเซตเป็น 00 ของ บี4 ปี 96 ของผม สาเหตุ มาจาก แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ
แก้ไข โดยการ เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ ครับ
[ 4 ก.ค. 2551 , 10:46:29 น