• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: ถวัลย์
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขออภัยด้วย ไปต่างจังหวัดหลายวัน ตอนนี้กลับมาแล้ว แต่ เจ้า T4 ผมยังใช้ไม่ได้
    ยังจอดอย่เลย ผมคิดแล้วคิดอีกคงต้องใช้ใฝช้เครื่องโฟลคเหมื่อนเดิม  แต่คงต้องหาเพื่อนค่ใจ T4 ใหม่
    28 มิ.ย. 2551 , 20:17:43 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าใจยังรัก VOLK ลองปรึกษาช่างคนใหม่ดูครับ ของผมติดแกส แล้วระบบเซนเซอร์มีปัญหา เกิดการซีอต เปลี่ยนใหม่ ได้ราคา 4,600.- ราคาช่างหาให้ ไม่รวมค่าแรง แล้วจบครับ วิ่งฉิว
    25 มิ.ย. 2551 , 16:42:35 น
    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เคยเห็นเครื่องเปอโย ถูกแปลงเอาชุดหัวฉีดญี่ปุ่นลง ช่างไทยทำได้ครับ แต่สาเหตุหลักคืออะไหล่เครื่องเปอโยรุ่นนั้นแพงมากครับ สายไฟเล็กๆเส้นเดียว 6 พันกว่าบาท

    แต่ผมว่า T4 ยังไม่โหดขนาดถึงต้องพลิกตำราแปลงอวัยวะควักไส้กันแบบนั้นนะครับ ผมว่าลองเปลี่ยนช่างน่าจะง่ายกว่าครับ

    แต่ถ้าเจอช่างที่มีความถนัดด้านการแปลงจริงๆ ถ้าสำเร็จแล้วก็อยากได้เรียนรู้ด้วยครับ

    ถ้าแปลงเพราะร้อนวิชา อยากลองดู อันนี้ดีครับ

    แต่ถ้าคิดว่าต้องแปลงเพราะคบกับของเดิมไม่ไหว ผมว่าอาจจะคิดผิดครับ
    24 มิ.ย. 2551 , 23:39:06 น
    ข้อความโดย: ถวัลย์
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมเคยไปดูอู่ที่วางเครื่อง เขาเอาเครื่อง 2RZ  ขนาด 2400 4สูบลง และแก้ไข ระบบกล่องเป็นระบบยี่ปุ่นใหม่ และลองขับมาแล้วถือว่าใช้ได้แต่ แผงไมท์ใส่ไม่ได้สวยเลย
    24 มิ.ย. 2551 , 21:06:23 น
    ข้อความโดย: vintage
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าซ่อมกับช่างที่เข้าใจระบบ ไม่มีการดัดแปลงอะไรน่าจะจบง่าย
    จะตัดต่อ DNA ผมว่ายากเพราะจากโครงสร้างของห้องเครื่อง
    เล็กและแคบมาก เครื่องที่ลงได้น่าจะเป็น
    ทรงผอมสูง (ยังนึกไม่ออก) และต้องลากตัวถังขนาด 2 ตันอีกด้วย
    24 มิ.ย. 2551 , 20:46:25 น
    ข้อความโดย: ถวัลย์
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ปัญหาเกิดจากเครื่องแล้วดับ รถผมใช้ LPG ได้เช็ดระบบแก๊ส ปรกติดี เห็นช่างบอกว่ามีปัญหา เซ็นเซอร์ จุดระเบิด ใช้มา 4 เดือน ว่อมไป ประมาณ 120000
    24 มิ.ย. 2551 , 20:41:18 น
    ข้อความโดย: ถวัลย์
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ปัญหาเกิดจากเครื่องแล้วดับ รถผมใช้ LPG ได้เช็ดระบบแก๊ส ปรกติดี เห็นช่างบอกว่ามีปัญหา เซ็นเซอร์ จุดระเบิด ใช้มา 4 เดือน ว่อมไป ประมาณ 120000
    24 มิ.ย. 2551 , 20:40:36 น
    ข้อความโดย: ArM_Golf_95
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ที่บอกว่าปัญหาบ่อยเนี่ย เรื่องอะไรบ้างครับ แจกแจงมาหน่อยครับ เพื่อนๆพี่ๆในนี้จะได้ช่วยหาวิธีแก้อย่างจบได้ครับ
    บางทีคุณเชื่อช่างมากเกินไปช่างท่านอาจจะเลี้ยงไข้ไว้ก็ได้นะครับ
    เหมือนหมดในโณงพยาบาลไงครับชอบเลี้ยงไข้ไว้
    เพื่อให้เราเสียตังค์บ่อยๆ ยังไงก็ลองเล่าอาการมานะครับ
    เพื่อนๆพี่ๆในนี้จะได้ช่วยกันวิเคราะห์ครับ
    เพราะในนี้เชื่อได้เลยว่าไม่มีปัญหาใดที่ไม่มีใครเคยเจอครับ
    ทุกคนคงผ่านมาแล้ว ยังไงลองเล่าดูนะครับ
    24 มิ.ย. 2551 , 20:05:48 น
    ข้อความโดย: ถวัลย์ -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เครื่องและระบบไฟฟ้ามีปัญหามาตลอด
    อยากจะเปลี่ยนระบบเป็น ระบบรถ ยี่ปุ่นใครมีคาวมรู้บ้าง ใจยังรัก โฟลคอยู่
    [ 24 มิ.ย. 2551 , 19:46:14 น