• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: t4 โคราช
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ตอนนี้ผมตัดต่อสายไฟที่หัวเสียบใหม่แล้วตามวงจรที่คุณหมุกเหล็กไฟและคุณjjให้มายังมีอาการเหมือนเดิมคงต้องหาเครื่องตรวจเช็คแล้วครับ และยังไม่รู้เลยว่าที่นครราชสีมามีอู่ใหนมีเครื่องตัวนี้อยู่ ได้ความอย่างไรจะมาตอบให้ครับ
    23 มิ.ย. 2551 , 19:44:52 น
    ข้อความโดย: หมุกเหล็กไฟ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    โอเคครับ แสดงว่าConnector ของ ventoกับ t4 คนละแบบกัน
    ผมยังไม่เคยเห็นของ t4
    ซ่อมยังไงรบกวนรายงานผลด้วยนะครับ จะได้เป็นแนวทางต่อไป


    23 มิ.ย. 2551 , 13:26:20 น
    ข้อความโดย: t4 โคราช
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    สอบถามคุณฟ้าใสดูแล้วครับ สายใช้กันไม่ได้ครับ ใครมีรบกวนช่วยฝากเบอร์ไว้ด้วยครับ
    23 มิ.ย. 2551 , 11:05:05 น
    ข้อความโดย: t4 โคราช
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณคุณหมุกเหล็กไฟอีกครั้งครับที่ทำให้ผมมีความกระจ่างมากขึ้น รูปวงจรที่ให้มามีประโยชน์มากเลยครับขอบคุณมากครับเดี่ยวผมจะลองตั้งกระทู้ถามคุณฟ้าใสดูครับ
    23 มิ.ย. 2551 , 10:31:20 น
    ข้อความโดย: หมุกเหล็กไฟ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ตอบ จขกท ครับ
    เป็นชุดเปิดปิด solenoid ครับ (ทั้งเจ็ดตัว) อาการที่ จขกท ว่ามาข้างต้นเกี่ยวกับตัวนี้โดยตรงเลยครับ
    คือถ้ามีปัญหากับชุดนี้ เกียร์ไม่เปลี่ยนบ้างละ,ลากเกียร์ยาวบ้างละ ประมาณนั้นครับ

    ขอแนะนำว่า
                      ตอนนี้ห้ามใช้รถถ้ายังไม่ได้รับการแก้ไขครับ เพราะถ้าตะเบ็งใช้  solenoid ที่กล่าวมาข้างต้น อาจจะกลับบ้านเก่า .

    Ps.
        เคยเห็นคุณ ฟ้าใส  หัวใจ vento ลพบุรี..   ลงประกาศขายอยู่วันก่อน เพราะเค้าเปลี่ยนเกียร์ใหม่ทั้งลูก
    ไม่แน่ใจว่าขายไปแล้วยัง    ลองตั้งกระทู้ถามดูครับ
    ถ้าเปลี่ยนแล้วยังไม่หายให้ไปดู relay เบอร์ 150 ด้วยครับ.              

    23 มิ.ย. 2551 , 10:16:39 น
    ข้อความโดย: วช
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ของผมเคยเป็นแบบนั้นเกียร์ไม่เปลี่ยนผมใช้เทปพันสายไฟพันไว้ทุกเส้นก็ใช้ได้
    23 มิ.ย. 2551 , 09:19:26 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอขอบคุณ คุณหมุกเหล็กไฟ และคุณโชติ ครับที่ช่วยกันแก้ไขปัญหาของผมและตัวที่คุณหมุกฯ ว่าเนี่ยมันทำหน้าที่อะไรครับและมีผลอะไรกับเกียร์บ้าง อย่างอาการที่ผมเป็นใช่สาเหตุนี้ใหมครับ ขอบคุณครับ
    23 มิ.ย. 2551 , 07:01:15 น
    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    น่าจะเป็นตามที่คุณ หมุกฯ ว่าครับ
    ไม่เคยเปลี่ยนครับ เลยไม่ทราบจริงๆ
    แต่ว่าของ vw รุ่นอื่นก็น่าจะใช้แทนกันได้ครับถ้าหัวต่อเหมือนกัน
    23 มิ.ย. 2551 , 00:19:53 น
    ข้อความโดย: jo
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ให้บริการตอบคำถามด้านอะไหล่และการซ่อม ฟรี 084 3555 765 เช็คราคาก่อนซ่อม
    22 มิ.ย. 2551 , 21:28:17 น
    ข้อความโดย: t4 โคราช -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอถามพี่ๆในclubอีกแล้วครับ อยากทราบว่าสายไฟที่อยู่บริเวณไก้ลกับสายวัดน้ำมันเกียร์ที่เป็นสายประมาณ 10 เส้นหัวแจ็คกลมเป็นสายเกี่ยวกับอะไรครับ พอดีผมซ่อมไดสตาท์รแล้วไปโดนสาย พอแกะดูที่ขั้วแจ็คพบว่าสายไฟละลายหมดเลยแต่ไม่ใหม้ แล้วไฟที่โชว์บอกตำแหน่งเกียร์ไม่ติด เวสาวิ่งเกียร์ไม่เปลี่ยนเลย ใครมีสายไฟเส้นนี้ขายรบกวนแจ้งด้วยครับ 0862506754 (เปียครับ)รบกวนคุณโชติด้วยครับขอบคุณครับ
    [ 22 มิ.ย. 2551 , 18:07:17 น