• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: N
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ลองเอา แลมด้าออกเลย เพราะเคยเสียพอเอาออก ก้อโอเค

    27 พ.ค. 2551 , 23:07:05 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    แนะนำตัวครับ
    SETUP AUTO SERVICE
    http://mysetup.hi5.com
    http://setup1.multiply.com
    Email : setup1@windowslive.com
    23 พ.ค. 2551 , 17:33:41 น
    ข้อความโดย: โชติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าตัวมิกเซอร์ดีๆ ความจริงมันแทบไม่มีความจำเป็นต้องใช้แลมด้าเลยนะครับ

    มิกเซอร์มีหน้าที่ผสมอากาศกับแก๊สในอัตราส่วนพอเหมาะตลอดช่วงการทำงานของรอบเครื่องยนต์

    แต่มิกเซอร์ที่ลงตัวจริงๆ มันต้องใช้ฝีมือและประสบการณ์

    ดังนั้นจึงมีการพึ่งพาแลมด้า ใช้อิเล็กทรอนิกส์ช่วยปรับอัตราส่วนให้อีกขั้นหนึ่ง

    1. ถ้าเอาแลมด้าออก จะใช้ได้ดีแค่ไหน จึงขึ้นกับว่า มิกเซอร์ของคุณลงตัวแค่ไหน ถ้ามันลงตัว มันไม่มีปัญหา ถ้ามันไม่ลงตัว บางช่วงผสมหนาไป บางช่วงผสมบางไป มันก็ควรออกอาการให้เห็นตอนขับ เช่น เร่งไม่ขึ้น มีการวูบ เครื่องร้อนผิดปกติ เป็นต้น

    2. ถ้ารู้จักระบบแลมด้ายี่ห้อนั้น ร้านอื่นก็จูนได้ แต่ร้านเดิมก็จะโบ้ยปัดความรับผิดชอบในอนาคต อันนี้คิดเอาเองครับ

    3. เร่งเครื่องตัวเปล่าสักสี่พันรอบ ลองปรับเพาเวอร์วาวล์(ทองเหลือง)ให้ได้รอบสูงสุด จากนั้นปรับเผื่อให้แก๊สหนาอีกหน่อย แต่ว่าให้ช่างที่มีประสบการณ์ทำดีกว่า เพราะถ้าไม่เคย มันมองอาการไม่ออกแน่

    4. ไม่น่าจะเกี่ยวกันครับ คอยล์ตอนจะพัง มันจะออกอาการตอนใช้แก๊สชัดกว่านะครับ เพราะการใช้แก๊สต้องการระบบจุดระเบิดที่สมบูรณ์กว่าตอนใช้น้ำมัน
    22 พ.ค. 2551 , 00:02:47 น
    ข้อความโดย: มะขามหวาน seat Cor. เจ้าเดิม
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »



    21 พ.ค. 2551 , 23:30:02 น
    ข้อความโดย: มะขามหวาน seat Cor. เจ้าเดิม
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    หลังจากที่คอยล์จุดระเบิดผมพัง(แตก..ที่เคยลงกระทู้ก่อนหน้า) ก่อนแตกอาการคือเมื่อรถสวิทซ์ไปใช้แก๊ส เครื่องจะอึดเหยียบไม่ขึ้นต้องสวิทซ์ไปใช้น้ำมัน รอจนได้ 2500 รอบก่อนจึงสวิท์เปลี่ยนไปใช้แก๊สจึงจะปกติ ทำหลายครั้งพังเลย นำตัวใหม่มาเปลี่ยน วิ่งทางไกลบริโภคแก๊ส โลละ 2 บาท(ตอนที่ติดมาใหม่ๆ โลละ 1.2 บาท ตอนนั้นแก๊สลิตรละ 10.5 บ.) จึงนำรถไปเช็คที่เคยติดตั้งมา ช่างบอกมาต้องจูนใหม่ (เกิดจากตอนเริ่มออกตัวปล่อยแก๊สมากไปที่ตัวแลมด้า) จึงทำให้เครื่องอืด และเปลือง จึงใช้สายต่อกับกล่องควบคุมแก๊ส ปรากฏว่าสายมีปัญหาไม่สามารถจูนได้ ก็เลยเอาตัวแลมด้าผมออกแล้วต่อตรง เป็นท่อทองเหลืองแบบใช้มือหมุน (ช่างลองเร่งเครื่องแล้วปรับให้..) บอกว่าตัวแลมด้าไม่มีของใหม่ลอง ของขาดตลาด ถ้าซื้อต้องซื้อเป็นชุดๆ ละ 3000 แล้วให้นำไปใช้ก่อน..
    จากการต่อตรงเหยียบปุ๊บพุ่งจ๊วด(กว่าเก่ามากๆ) และเสียงของเครื่องยนต์ดังเบากว่าเดิม ที่สำคัญพัดลมหม้อน้ำเคยพัดที่ระดับ3 (ดังมากๆ) กับมาหมุนที่ระดับ2 เบากว่าเดิม..
    ผมคิดว่าผมจะลองขับดูซัก 2-3 อาทิตย์ ว่าจะขับได้โลละกี่บาท ถ้าไม่เกิน 1.4 บาท ก็พอรับได้ เพราะพัดลมกลับมาทำงานปกติ แต่ถ้าตัวแลมด้าช่วยให้ประหยัด โลละไม่เกิน 1.บาท ผมจะนำไปแก้ไข (ความเร็วผมใช้ 90-110 / ช.ม.) โม้มานานขอถามดังนี้ครับ
    1. ถ้าผมใช้ต่อตรง ไม่ใช้ตัวแลมด้า ซึ่งระบบเดิมใช้ จะเป็นอันตรายกับเครื่องยนต์ และคนขับ(ผมเอง)หรือปล่าว ยิ่งขี้กลัวอยู่
    2. ผมสามารถให้ร้านอื่น จูนตัวแลมด้าได้หรือไม่ (ถ้าจูนแล้วจะเกิดปัญหาอีกไหม คือ ต้องกลับมาจูนใหม่ทุกครั้งหรือ..และถ้านำไปแก้ไขช้าอุปกรณ์จะเสียหายไปมากกว่าเดิมไหม)
    3. ในการจูนมือ ต่อตรง มีเทคนิคการจูนแบบใดครับ
    4. เพราะการทำงานผิดพลาดของตัวแลมด้าหรือปล่าว ที่คอยย์จุดระเบิดผมกลับบ้านเก่า

    **** ขอบคุณครับผม ****

    [ 21 พ.ค. 2551 , 23:29:28 น