• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: Run
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณมากครับ พี่อนุรัตน์ยอดจริงๆนะครับ มีใครอาสามาเป็นหน่วยกล้าตายยกมือขึ้น!
    15 ก.ค. 2545 , 09:38:23 น
    ข้อความโดย: อนุรัตน์
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าเป็นแบบที่คุณRun เล่ามานั่นคือเราต้องเปลี่ยนเกียร์เอง คือโยกตั้งแต่ 1-> 2 -> 3 ->D (ให้สุดที่เกียร์ 4) ไล่ตามความเร็วของรอบเครื่อง  ถ้าความเร็วลดลงก็ต้องโยกเพื่อลดเกียร์ลง น่าจะเป็นแบบนี้มากกว่า   และจากตำรานี้ถ้าเราสามารถไล่เกียร์ได้ทุกเกียร์(โดยเปรียบเทียบกับที่ตอนมีกล่องเสียบอยู่แล้วเกียร์เปลี่ยนได้ไม่ครบ) แสดงว่า mechanic ของเกียร์ไม่มีปัญหา

    ส่วนความหมายที่ผมกล่าวไว้ในตอนต้นคือถ้าเราโยกเกียร์มาที่ตำแหน่ง D อย่างเดียว ความเข้าใจของผมคือถ้าไม่มี TCM มันก็ไม่น่าจะเปลี่ยนเกียร์ได้ในทางทฤษฎี  ใ นทางปฏิบัติยังไม่เคยลอง คงต้องหาหน่วยกล้าตายมาเป็นเหยื่อสักราย...
    12 ก.ค. 2545 , 12:49:37 น
    ข้อความโดย: Run
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เนื่องจากผมได้ไปอ่านหนังสือเรื่อง " ทฤษฎีและปฏิบัติ เกียร์อัตโนมัติ" ของ เฉลิมชัย โสมาบุตร (จริงๆและไม่ได้ซื้อ แค่แอบอ่านในร้านหนังสือครับ เป็นประมาณแบบเรียนของช่าง ปวส. รู้สึกเป็นของสำนักพิมพ์ซีเอ็ด) มีการกล่าวถึงบางอาการที่อาจมาจากได้ทั้งระบบเกียร์เอง หรือจากกล่อง ECU (ในหนังสือเล่มนี้เรียกแบบนี้ครับ น่าจะมาจาก Electronic Controller Unit) กล่าวไว้ในหัวข้อเรื่อง  การทดสอบ ECU โดยวิธีแมนวล โดยบอกว่าให้ถอดปลั๊กที่ของกล่องเกียร์ออกจากนั้นลองเข้าเกียร์ที่ตำแหน่งต่างๆดู ดูว่าเกียร์เปลี่ยนตามตำแหน่งถูกต้องหรือเปล่า และการทดสอบนี้ต้องทำขณะที่รถวิ่งด้วย ถ้าอาการที่ปรากฎอยู่ตอนมีกล่องหายไปแสดงว่าเสียที่กล่องเกียร์
    ทำให้ผมสงสัยมากเลยว่าอย่างนี้เหมือนกล่องเกียร์ก็ไม่จำเป็นซิครับ แต่เนื่องจากความรู้เรื่องเครื่องยนต์ผมน้อยมาก อาจอ่านแล้วไม่เข้าใจ ถ้ามีใครได้อ่านเรื่องนี้แล้วเข้าใจแบบถูกต้อง และแนะนำวิธีการทดสอบแบบนี้ได้ก็น่าจะเป็นประโยชน์ต่อเพื่อนๆนะครับ
    12 ก.ค. 2545 , 09:29:05 น
    ข้อความโดย: อนุรัตน์
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    เอางั้นเลยหรือน้องโป้ง !?
    12 ก.ค. 2545 , 08:41:38 น
    ข้อความโดย: โป้ง
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    แล้วถ้าเราถอด TCM ออกแล้วใส่สวิทซ์แทน โยกขึ้นโยกลงแบบ tiptronic ก็คงดีนะ ลากทะลุเรดลายน์เลยฮ่าๆ
    11 ก.ค. 2545 , 22:01:47 น
    ข้อความโดย: อนุรัตน์
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    แถมเรื่องศัพท์ให้อีกนิดครับ

    ECU = Engine Control Unit อันนี้จะหมายถึงสมองที่ใช้ควบคุมเกี่ยวกับเครื่องยนต์
    TCM = Transmission Control Module เรียกง่ายๆว่าสมองเกียร์

    ที่มา : Volkswagen Golf III / Jetta III, Cabriolet Service Manual สำนักพิมพ์ Bentley Publishers
    11 ก.ค. 2545 , 09:08:08 น
    ข้อความโดย: อนุรัตน์
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ไม่เคยลองครับ แต่ลองนึกดูว่าถ้าไม่มีชุดสมองเกียร์ (Transmission Control Module) เสียบอยู่ มันก็จะไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ให้เพราะไม่มีตัวคำนวณและส่งสัญญานให้
    11 ก.ค. 2545 , 08:43:51 น
    ข้อความโดย: คมสัน
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

     แฮ่   ขออภัยไม่ทราบครับ แต่ว่าไม่ควรถอดวิ่งบ่อยๆนะครับเดี๋ยวเกียร์พัง
     จะมาบอกคุณ Run ว่าผมซื้อ นํ้ามันเฟืองท้ายได้แล้วนะตรงเบอร์เป้ะๆ950+7%
    ที่ศูนย์ ออดีพระราม9 ถ้าหาร้านเปลี่ยนได้แล้วจะมาบอกผลนะครับ  สวัสดีครับ
    10 ก.ค. 2545 , 19:07:34 น
    ข้อความโดย: Run
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    รถ Vento สามารถขับโดยไม่ต้องใส่ กล่อง ECU เกียร์ ได้ไหมครับ พอดีว่าลองถอดกล่องออกมา แล้วปรากฎว่าลอง start แล้วเข้าเกียร์ ขับเดินหน้า ถอยหลังได้ปรกติ แต่ไม่กล้าลองขับไปไกล ไม่แน่ใจว่าว่าจะเป็นอะไรหรือเปล่า
    [ 8 ก.ค. 2545 , 17:25:20 น