ข้อความโดย: จิตกร
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอขอบคุณความเห็นทุกๆ ท่านครับ ได้ความยังไงจะแจ้งให้ทราบอีกทีครับ
4 ก.ค. 2545 , 11:49:27 น
4 ก.ค. 2545 , 11:49:27 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: อนุรัตน์
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ตอบน้องโป้ง
"Thermal sensor" ที่ผมอธิบายไว้ข้างบนนั่นก็คือตัวเดียวกับสวิทช์ความร้อนครับ อ้อ..manual บางเล่มก็ใช้คำว่า "Thermal switch"
4 ก.ค. 2545 , 11:20:08 น
"Thermal sensor" ที่ผมอธิบายไว้ข้างบนนั่นก็คือตัวเดียวกับสวิทช์ความร้อนครับ อ้อ..manual บางเล่มก็ใช้คำว่า "Thermal switch"
4 ก.ค. 2545 , 11:20:08 น
ข้อความโดย: showtime vw
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » วาวล์น้ำ กับ ฝาปิดหม้อน้ำก็มีอายุไขเช่นกันครับ ลองเช๊คตรงนี้ดูอีกทีก็ไม่เลวครับ
3 ก.ค. 2545 , 23:54:12 น
3 ก.ค. 2545 , 23:54:12 น
ข้อความโดย: โป้ง
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » แล้วสวิทช์ความร้อนล่ะครับ มันก็น่าจะมีส่วนไม่ใช่หรือครับ
3 ก.ค. 2545 , 21:22:15 น
3 ก.ค. 2545 , 21:22:15 น
ข้อความโดย: จิตกร
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณคุณอนุรัตน์ ครับผมจะลองเช็คดูก่อนครับ อ้ออีกเรื่อง ตัววัดรอบเดินเบาที่เคยเอามาจากคุณอนุรัตน์ ตอนนี้ผมเปลี่ยนใหม่แล้วครับ เครื่องเดินเรียบเลยครับ
3 ก.ค. 2545 , 17:39:06 น
3 ก.ค. 2545 , 17:39:06 น
ข้อความโดย: อนุรัตน์
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คุณจิตกรลองสังเกตุว่ามีเสียงพัดลมจังหวะที่สองดังขึ้นในตอนที่รถติดช่วงกลางวันหรือเปล่า เพราะถ้าพัดลมไม่ทำงานหรือทำงานแค่จังหวะแรกอย่างเดียว ความร้อนจะขึ้นสูงได้
ทีนี้ถ้าเป็นที่พัดลมไม่ทำงานอาจมีสาเหตุมาจาก
- Fuse พัดลมขาด
- Relay พัดลมทำงานไม่ปกติหรือไม่ทำงาน
- ตัวพัดลมเองมีปัญหา ซึ่งส่วนใหญ่มาจากแปรงถ่าน (ให้ลองเคาะหรือขยับขั้ว connector ที่ท้ายพัดลม) เท่าที่ทราบมีสมาชิกบางท่านได้ลองแกะออกมาแล้วพบว่าแปรงถ่านติดขัดกับราง ทำให้สปริงไม่สามารถดันตัวแปรงถ่านได้ปกติ แก้ไขโดยการเกลาแปรงถ่านให้เล็กลงนิดนึง หรือถ้าแปรงถ่านสึกมากก็เปลี่ยนตัวใหม่ ซึ่งร้านไดนาโม น่าจะทำได้ แต่ถ้าหากไม่อยากเสียเวลาต้องการเปลี่ยนตัวใหม่ตอนนี้ราคาถูกลงกว่าเมื่อก่อนเยอะครับ ของ Bosch ราคาสี่พันบาท ลองโทรสอบถามคุณพิชิตที่เบอร์ 01-910-7979
แต่หากว่าตรวจดูแล้วปัญหาไม่ได้มาจากพัดลม ก็มีจุดที่เป็นไปได้คือ
- Thermal Sensor ที่เสียบอยู่ข้างๆ รังผึ้งหม้อน้ำเริ่มเพี้ยน ตัวนี้มีหน้าที่สั่งให้พัดลมจังหวะสองทำงานด้วย
- Pressure switch ของระบบ air condition เสียคือไม่สั่งให้พัดลมจังหวะที่สองทำงาน (ตัวนี้อยู่ติดกับ Dryer ซ่อนอยู่ใต้กันชนหน้าฝั่งคนขับ)
3 ก.ค. 2545 , 17:07:33 น
ทีนี้ถ้าเป็นที่พัดลมไม่ทำงานอาจมีสาเหตุมาจาก
- Fuse พัดลมขาด
- Relay พัดลมทำงานไม่ปกติหรือไม่ทำงาน
- ตัวพัดลมเองมีปัญหา ซึ่งส่วนใหญ่มาจากแปรงถ่าน (ให้ลองเคาะหรือขยับขั้ว connector ที่ท้ายพัดลม) เท่าที่ทราบมีสมาชิกบางท่านได้ลองแกะออกมาแล้วพบว่าแปรงถ่านติดขัดกับราง ทำให้สปริงไม่สามารถดันตัวแปรงถ่านได้ปกติ แก้ไขโดยการเกลาแปรงถ่านให้เล็กลงนิดนึง หรือถ้าแปรงถ่านสึกมากก็เปลี่ยนตัวใหม่ ซึ่งร้านไดนาโม น่าจะทำได้ แต่ถ้าหากไม่อยากเสียเวลาต้องการเปลี่ยนตัวใหม่ตอนนี้ราคาถูกลงกว่าเมื่อก่อนเยอะครับ ของ Bosch ราคาสี่พันบาท ลองโทรสอบถามคุณพิชิตที่เบอร์ 01-910-7979
แต่หากว่าตรวจดูแล้วปัญหาไม่ได้มาจากพัดลม ก็มีจุดที่เป็นไปได้คือ
- Thermal Sensor ที่เสียบอยู่ข้างๆ รังผึ้งหม้อน้ำเริ่มเพี้ยน ตัวนี้มีหน้าที่สั่งให้พัดลมจังหวะสองทำงานด้วย
- Pressure switch ของระบบ air condition เสียคือไม่สั่งให้พัดลมจังหวะที่สองทำงาน (ตัวนี้อยู่ติดกับ Dryer ซ่อนอยู่ใต้กันชนหน้าฝั่งคนขับ)
3 ก.ค. 2545 , 17:07:33 น
ข้อความโดย: จิตกร -
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » วันนี้ขับรถมาดีๆ ความร้อนขึ้นจากกึ่งกลางมาอีกขีดนึงครับ รถติดมากด้วย เลยปิดแอร์ปรากฏว่า เข็มความร้อนกลับมาอยู่ตรงกึ่งกลางเหมือนเดิมครับ พอกลับถึงบ้านเปิดดูน้ำในหม้อน้ำ ก็ยังอยู่เหมือนเดิมที่ดูตอนเช้าใครเคยเจออาการแบบนี้บ้างครับ ไม่ทราบอะไรเสียอีก นี่เปลี่ยนอะไหล่เกือบหมดคันแล้วครับ
[ 3 ก.ค. 2545 , 15:51:40 น
[ 3 ก.ค. 2545 , 15:51:40 น