ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » nSiNng
18 เม.ย. 2553 , 14:29:35 น
18 เม.ย. 2553 , 14:29:35 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
- VW-Thai Club House >
- General Category >
- VW-Thai Club House >
- ตอบ ( Re: T3 น้ำซึม )
ข้อความโดย: กาลามัง
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เมื่อกี้เพิ่งแอบหนีงานออกไปซื้อน้ำยาหม้อน้ำ (G12) มาครับ ไม่ไหวไม่ได้เติมตั้งแต่ตอนยกเครื่องลงเพื่อทำคลัชไม่ค่อยจะสบายใจเลยต้องไปซื้อมาเติม เสียเงินอีก 600 บาท ไม่ได้ใส่น้ำยาหม้อน้ำซัก 2-3 สัปดาห์คงจะไม่เป็นอะไรไปซะก่อนนะครับ
เรื่องความร้อนเนี้ยถ้าคันไหนเคยขับแล้วฮีทมาแล้วเหมือนวิตกจริตเลยอ่ะครับ ต้องมองเกจ์วัดความร้อนอยู่ตลอดเวลาเลยทีเดียว เกิดฮีทจนดับเข็นไม่ไหวอีกครับ สงสัยต้องไปเช็คพวกหม้อน้ำกับท่อน้ำบ้างแล้วครับ มันเสียววววววววว
28 มี.ค. 2551 , 18:03:42 น
เรื่องความร้อนเนี้ยถ้าคันไหนเคยขับแล้วฮีทมาแล้วเหมือนวิตกจริตเลยอ่ะครับ ต้องมองเกจ์วัดความร้อนอยู่ตลอดเวลาเลยทีเดียว เกิดฮีทจนดับเข็นไม่ไหวอีกครับ สงสัยต้องไปเช็คพวกหม้อน้ำกับท่อน้ำบ้างแล้วครับ มันเสียววววววววว
28 มี.ค. 2551 , 18:03:42 น
ข้อความโดย: ชัย
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ถามด้วยนะครับ หม้อน้ำอลูมิเนียมหาซื้อได้ที่ใหนครับ ?เพราะของผมซ่อมไว้ใช้ชั่วคราว
ไม่รู้จะแจ๊คพอทวันไหน
28 มี.ค. 2551 , 17:56:47 น
ไม่รู้จะแจ๊คพอทวันไหน
28 มี.ค. 2551 , 17:56:47 น
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » หม้อน้ำอลูมิเนียมหาซื้อได้ที่ใหนครับ
28 มี.ค. 2551 , 14:24:43 น
28 มี.ค. 2551 , 14:24:43 น
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » หม้อน้ำอลูมิเนียมหาซื้อได้ที่ใหนครับ
28 มี.ค. 2551 , 14:21:06 น
28 มี.ค. 2551 , 14:21:06 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » หม้อน้ำตีเอง เดี๋ยวนี้ก็ไม่ถูกแล้วครับ ค่าทองเหลืองทองแดงมันขึ้น
ใช้หม้ออลูมิเนียมดีกว่าครับ เพราะ T3 ต้องใช้น้ำยาหม้อน้ำอยู่แล้ว ก็อยู่ได้ประมาณ 10 ปีครับ น่าจะคุ้มแล้ว ระบายดีกว่าด้วย
ผมเคยเปลี่ยนของ Behr ไปหลายปีแล้วราคา 10000 บาท แต่ราคาที่เมืองนอกตอนนี้ประมาณ 5-6 พันครับ ไว้อ้างอิง
28 มี.ค. 2551 , 13:31:08 น
ใช้หม้ออลูมิเนียมดีกว่าครับ เพราะ T3 ต้องใช้น้ำยาหม้อน้ำอยู่แล้ว ก็อยู่ได้ประมาณ 10 ปีครับ น่าจะคุ้มแล้ว ระบายดีกว่าด้วย
ผมเคยเปลี่ยนของ Behr ไปหลายปีแล้วราคา 10000 บาท แต่ราคาที่เมืองนอกตอนนี้ประมาณ 5-6 พันครับ ไว้อ้างอิง
28 มี.ค. 2551 , 13:31:08 น
ข้อความโดย: VT3
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » หม้อน้ำทำในไทย ผมเคยไปจ้างร้านแถวหัวลำโพงทำ เป็นโลหะนะครับ (ทองเหลืองหรือทองแดงเนี่ยแหละ) ให้รถ BMW 12 สูบ คันเก่าเมื่อ 2 ปีก่อน ลูกละ 9000 ครับ เผื่อเป็นทางเลือก
28 มี.ค. 2551 , 13:13:29 น
28 มี.ค. 2551 , 13:13:29 น
ข้อความโดย:
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ด้วยความยินดีเลยครับ กลับถึงนครฯแล้ว ที่ไหนก็ไม่ไกลละ หม้อน้ำรถถูกเปลี่ยนเป็นเมดอินไทยแลนด์ก่อนจะถึงผม เห็นช่างว่างั้นนะ ก็ไม่รู้ว่าของใหม่ราคาเท่าไหร่ ยังไงเอาใจช่วยละกันนะครับ ลงทุนน้ำยาหม้อน้ำไปเยอะครับ หลังจากไล่น้ำรอบสุดท้ายตอนเปลี่ยนแป็บ
28 มี.ค. 2551 , 09:46:45 น
28 มี.ค. 2551 , 09:46:45 น
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » สมน้ำหน้าดันไปท้ามัน " ตันหรือไม่ตันก็ต้องดูกันละ " ครับมันไม่ตัน มันรั่วเลยครับ ช่างชี้ให้ดู หนาววูบเลย...ถ้าใครตามผมมา ตอนที่บอกว่า ความร้อนขึ้นที่เขาเขียว แล้วเห็นน้ำซึมที่ข้อต่อเข้าหม้อต้มแก๊ส กับที่ท่อยางหม้อน้ำด้านหน้า...นั่นหละครับเหนือขึ้นมาหน่อยนึง โอ้โฮ...ปราณีกันมากเลยครับให้กลับมาถึงบ้านได้ไม่กินข้าวลิงกันริมทางด่วน แถมมาแรงตอนปลายอีกต่างหาก...พูดแล้วขนลุก คุณT13 ฝากสวัสดีแม่ยายที่ทุ่งสงด้วยนะครับ งวดนี้ไปไม่ใหว แต่อย่าไปท้ามันนะเรื่องความร้อนกับ T3 เนี่ย พูดแล้วหนาว ถ้าใครมีข้อมูลราคาหม้อน้ำบอกด้วยนะครับ ตอนนี้ช่างบอกว่าของใหม่ราคาอยู่ที่ 6 - 7 พันบาท (ของในไทย) อ้อ...วันนี้รถสตาร์ทติดแล้ว
28 มี.ค. 2551 , 00:40:47 น
28 มี.ค. 2551 , 00:40:47 น
ข้อความโดย: ชัย
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » คุณ P51D ทิ้งท้ายแบบนี้แล้วจะไม่ให้ผมรักมันได้ไงครับ จ่ริงๆแล้วค่าอะไหล่มันก็ไม่ได้แตกต่างจากญี่ปุ่นแท้ๆสักเท่าไร เพียงแต่หายากสักนิด ,ช่างที่ชำนาญเฉพาะอีกสักหน่อย ส่วนประเก็นชุดใหญ่ที่ว่า ไม่ครบชุด หมายถึง ซีลต่างๆมีครบครับ ขาดแต่ประเก็นบางส่วนรอบๆเครื่อง เช่นประเก็นท่อรวมไอเสียไม่ตรงรุ่นกันบ้าง โอริงวาวล์น้ำ ซึ่งคิดว่าคงขายมาพร้อมวาวล์น้ำอะไรทำนองนั้น แต่เล็กน้อยครับ ผมก็วิ่งหาเพิ่มเติมร้านอะไหล่โฟคล์แถวบ้านพอหาได้
27 มี.ค. 2551 , 15:38:59 น
27 มี.ค. 2551 , 15:38:59 น
ข้อความโดย: VT3
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ความรู้สึกเดียวกันเลยครับ เวลาเห็นคนนั่งหลังมีความสุข
27 มี.ค. 2551 , 10:34:34 น
27 มี.ค. 2551 , 10:34:34 น
ข้อความโดย: T13
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » อ่านเพลินไปเลย พูดถึงน้ำพร่องนี่เป็นเหมือนกัน แต่ผมเห็นจุดรั่วมีคราบน้ำยาแดงๆอยู่ แต่ยังไม่ได้ทำอะไรครับ ทนเติมเอาอาทิตย์ละลิตร มันรั่วใต้คอมพ์แอร์เลย ว่าจะทำคงต้องถอดคอมพ์แอร์อันดับแรก เจ้าท่อน้ำผมนี่กำลังอวบอ้วนได้ที่ เมษานี้ขับกลับใต้ครับ มาวัดใจกันอีกรอบ
27 มี.ค. 2551 , 10:27:54 น
27 มี.ค. 2551 , 10:27:54 น
ข้อความโดย: P51D
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอบคุณมากๆ สำหรับทุกคำตอบครับ ตอบคุณ VT3 น้ำพร่องก็มีช่วงแรกนานมาแล้วเพราะมีน้ำซีม ที่เสื้อวาล์วเหตุเพราะอย่างนี้แหละฝืนวิ่งกลับบ้านเพราะท่อยางรั่วเหมือนกันทำให้ต้องเปลี่ยนเสื้อวาล์วน้ำกัน เตือนผู้ที่รู้เท่าไม่ถึงการ เพราะเสื้อวาล์วเป็นพลาสติกไฟเบอร์ มันทนความร้อนระดับหนึ่งเท่านั้น กว่าจะไล่จบ 1x,xxx อีกอย่างมีเสียงเขกเฉพราะช่วงติดเครื่องตอนแรกเท่านั้น ครับหม้อน้ำก็เป็นอีกตัวหนึ่งที่บอกให้ช่างเปิดออกมาดูเลย ตันหรือไม่ตันก็ต้องดูกันละ อาการคอท่อน้ำด้านล่างนั้นก็คือสาเหตุก่อนหน้าเองละครับเนื่องจาก คอท่อเป็นเหล็ก มีการดุ้งพลาสติกเอาไว้กันคลาย ครับมันไม่คลายจริงๆครับ...มันขาดเลยครับ ท่อเหล็กก็ผุด้วยครับผมต้องมุดลงไปซ่อมเอง สำหรับท่อน้ำมันด้านล่างตอนนี้ มีแต่ที่ถังน้ำมันเพราะเติมต็มถังจะล้นออกมาครับ แต่ก็ดีจะได้ให้ดูไปทีเดียวเลย ซีลไม่ครบชุด....แล้วจะหารุ่นใหนแทนได้บ้างครับ ความศรัทธา...อะไรที่อู่ธรรมดาทำไม่ได้...อย่างเช่นมีเสียงดัง..กอก...กอก..(ไม่ใช่..ก๊อกๆ)ตอนวิ่งเวลาเร่งเครื่อง โดนไปอีก 1x,xxx อาการเดิมอยู่ครบ หลอกถามเด็กที่อยู่ในอู่ บอกว่าไม่มีเครื่องมือถอดเฟืองท้าย...งง...เลยมาหาแก...มุดเลยครับถอดเพลาเฟืองท้ายเลยแล้วตอก ฝาที่ปะกบกับเสื้อเฟืองท้าย เหมือนกับทำให้มันแน่นขึ้น มันก็หายดังไปเลยครับ เครื่องมืออื่นๆ ก็เห็นมีแท่นสำหรับล๊อคเครื่องยนต์ทำให้การซ่อมง่ายขึ้นดูเป็นมืออาชีพ(เดี๋ยวงานนี้ก็รู้)เทคนิคอื่นๆก็ดูดีอย่างตอนถอดสลักลูกสูบออกก็จะใช้เหล็กที่ปลายเป็นเกลียวสอดในรูสลักแล้วใส่น๊อตตัวเมียที่ปลายแล้วดึงออกมา...เออดี...เดี๋ยววันนี้จะเข้าไปดูอีกที...ทิ้งท้าย...ที่ยอมซ่อมรถคันนี้ยอมให้มันกินน้ำมันมากกว่าคันอื่นขณะที่มันวิ่งได้แค่100นิดๆ ยอมหาอะใหล่แท้มาใช้ กำชับช่างให้ทำแอร์ให้เย็นฉ่ำ เพราะเวลาไปใหนครอบครัวผมมีเด็กเล็กมีผู้สูงอายุได้อยู่กันพร้อมหน้าเวลาหลับก็หลับกันสบายเวลาผมขับรถไปเที่ยววิ่งยาวๆ หันมองกระจกหลังเห็นหลับสบายผมกำลังง่วง...ตาสว่างบเลยรู้สึกดีอบอุ่น(แต่แอร์เย็นอยู่ตอนนั้น)ขับไปเรื่อยๆสบายๆ...อืมดีจริง..ถึงที่หมายผู้โดยสารลงหมดผมก็ยังมาเอนนอนเอาแรงได้ เวลาผมไปเล่นเครื่องบินเล็กก็ขนไปได้หมด ขนาดแฟนชอบ คาราเวล (ช่วงสั้น 350000)พอไปดูจริงบอกอึดอัด แต่คันนี้...เหยียดขานอนสบายยยยยยย.......พี่ว่าใหม
27 มี.ค. 2551 , 07:01:18 น
27 มี.ค. 2551 , 07:01:18 น
ข้อความโดย: ชัย
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
O-ring Inner น่าจะเป็นสาเหตุ เพราะเป็นตัวกั้นระหว่างน้ำกับน้ำมันเครื่องโดยตรง แต่จุดอ่อนแบบนี้ยังมีอีกหลายจุด และกับน๊อตฝาสูบทุกตัว นี่แหละรถฝรั่ง มั่นใจในการออกแบบ และคุณภาพชิ้นส่วนซะเหลือเกิน.....ช่างถึงเอาไม่ค่อยอยู่
26 มี.ค. 2551 , 14:43:17 น
ข้อความโดย: ชัย
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » งานเข้าละครับ.............
ประเก็นชุดใหญ่ 4,200 แถมมีไม่ครบบางส่วนต้องแยกซื้อ ,น้ำยาประเก็น ฯลฯ อาการเดียวกันกับของผม ต่างตรงที่สีน้ำมันเครื่องของผมดำปรกติ
ส่งที่ต้องทำ
1 ศัทรธาในหมอเจ้าของไข้
2 เตรียมใจไว้สำหรับค่าอะไหล่และค่าแรง
26 มี.ค. 2551 , 13:47:40 น
ประเก็นชุดใหญ่ 4,200 แถมมีไม่ครบบางส่วนต้องแยกซื้อ ,น้ำยาประเก็น ฯลฯ อาการเดียวกันกับของผม ต่างตรงที่สีน้ำมันเครื่องของผมดำปรกติ
ส่งที่ต้องทำ
1 ศัทรธาในหมอเจ้าของไข้
2 เตรียมใจไว้สำหรับค่าอะไหล่และค่าแรง
26 มี.ค. 2551 , 13:47:40 น