ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ของผมอู่หาให้ครับ แต่ไม่น่ายากนะครับ
29 ม.ค. 2551 , 08:00:12 น
29 ม.ค. 2551 , 08:00:12 น
ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
ข้อความโดย: ไมตรี
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » หาได้แถวไหนบ้างคับ (ไดชาร์จ)
28 ม.ค. 2551 , 16:07:48 น
28 ม.ค. 2551 , 16:07:48 น
ข้อความโดย: ชาติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » มอง ไดร์ 120 แอมป์ ก่อนเลย ส่วนน้ำมันเกียร์ผมใช้ vavoline เป็น Fully syncthetic เกรด ATF ไม่ใช่ DEXTRON ลิตรละ 450 บาท คราวหน้าจะใช้ของโฟล์คเพราะราคาใกล้เคียงกัน ถามร้านแถวแยกเกษตรบอกราคา 600/ลิตร ดีกว่าต้องซ่อมเกียร์
28 ม.ค. 2551 , 09:36:40 น
28 ม.ค. 2551 , 09:36:40 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ไดยี่ห้อ Mitsu ครับ ไม่ใช่ไดสำหรับรถมิตซู
ทำออกมาสำหรับ T4 ครับ
27 ม.ค. 2551 , 20:53:23 น
ทำออกมาสำหรับ T4 ครับ
27 ม.ค. 2551 , 20:53:23 น
ข้อความโดย: นข.2345พิษ'โลก
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ไดชาร์ท Mitsu รุ่นไหนครับ ปิ๊คอัพ หรือ เก๋ง
27 ม.ค. 2551 , 16:51:31 น
27 ม.ค. 2551 , 16:51:31 น
ข้อความโดย: TAM
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » เห็นน้ำมันเกียร์ Caltex Havoline ออกใหม่เป็น Synthetic มาตราฐาน Dextron III ลิตรละ 160 บาท
26 ม.ค. 2551 , 18:09:20 น
26 ม.ค. 2551 , 18:09:20 น
ข้อความโดย: โชติ
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ไดชาร์จมีของ Mitsu ทำออกมาตรงรุ่นสำหรับ T4 เข้าใจว่าเกิน 100 แอมป์ ผมใช้อยู่ก็โอเคนะครับ เป็นทางเลือกถ้าไม่อยากคบไดชารจ์เยอรมัน
90 แอมป์ก็ไม่นับว่าน้อย แต่ถ้าจัดระบบไฟไม่ดี ใช้อุปกรณ์ที่กินไฟมากๆ เช่นพัดลมแอร์ที่ไม่มีประสิทธิภาพ (พบใน T4 บ่อย) ก็อาจไม่ค่อยพอ
ปัจจุบันนี้รถตู้ไม่ค่อยมีใครใช้ต่ำกว่า 100 แอมป์แล้ว
ใส่ไดชาร์จตัวใหญ่ขึ้น ไม่มีผลเสียทางเทคนิค ถ้ารถใช้ไฟน้อย ไดชาร์จก็ทำงานน้อย ไม่เป็นอะไร ขอให้เป็นของตรงรุ่น ไม่ต้องดัดแปลงขายึด
น้ำมันเกียร์ออโต้ ถ้าเป็นของแท้ผมแนะนำเปลี่ยนทุก 4 หมื่นกิโลเมตร
อย่างอื่นไม่แนะนำ
แต่..ถ้าไม่อยากคบของแท้จริงๆ แนะนำให้ใช้ Caltex Dextron III ราคาประหยัดหาง่าย มีบริษัทตัวแทนในประเทศที่น่าเชื่อถือ น่าจะดีกว่าของเทียบที่ไม่รู้หัวนอนปลายเท้า
อันนี้เนื่องจากราคาถูก แนะนำเปลี่ยนมันบ่อยๆหน่อยคือทุก 2 หมื่นกิโลเมตร ก็น่าจะคุ้มแล้วครับ
26 ม.ค. 2551 , 07:36:57 น
90 แอมป์ก็ไม่นับว่าน้อย แต่ถ้าจัดระบบไฟไม่ดี ใช้อุปกรณ์ที่กินไฟมากๆ เช่นพัดลมแอร์ที่ไม่มีประสิทธิภาพ (พบใน T4 บ่อย) ก็อาจไม่ค่อยพอ
ปัจจุบันนี้รถตู้ไม่ค่อยมีใครใช้ต่ำกว่า 100 แอมป์แล้ว
ใส่ไดชาร์จตัวใหญ่ขึ้น ไม่มีผลเสียทางเทคนิค ถ้ารถใช้ไฟน้อย ไดชาร์จก็ทำงานน้อย ไม่เป็นอะไร ขอให้เป็นของตรงรุ่น ไม่ต้องดัดแปลงขายึด
น้ำมันเกียร์ออโต้ ถ้าเป็นของแท้ผมแนะนำเปลี่ยนทุก 4 หมื่นกิโลเมตร
อย่างอื่นไม่แนะนำ
แต่..ถ้าไม่อยากคบของแท้จริงๆ แนะนำให้ใช้ Caltex Dextron III ราคาประหยัดหาง่าย มีบริษัทตัวแทนในประเทศที่น่าเชื่อถือ น่าจะดีกว่าของเทียบที่ไม่รู้หัวนอนปลายเท้า
อันนี้เนื่องจากราคาถูก แนะนำเปลี่ยนมันบ่อยๆหน่อยคือทุก 2 หมื่นกิโลเมตร ก็น่าจะคุ้มแล้วครับ
26 ม.ค. 2551 , 07:36:57 น
ข้อความโดย: ไมตรี
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am » ขอถามผู้เชี่ยวชาน เมื่อวันก่อนรถเพื่อนผม
ดับ ตรวจสอบแล้วเป็นที่ไดร์ชาร์ต ตกลงว่า
ต้องเปลี่ยน แต่ช่างบอกว่าของเดิม 90 แอม
ช่างแนะนำให้ใช้ของ 120 แอม เหตุผลคือ
แอร์ทำงานหนัก ไฟไม่พออะไรทำนองนี้
อยากถามความเห็นพี่ๆ ว่าจะยังไงดี ทั้งผม
และเพื่อนไม่มีความรู้เรื่องนี้เลยครับ
ส่วนเรื่องของผม t4 2.5 gl น้ำมันเกียร์
ออโต้ควรเปลี่ยนทุกๆกี่โล ผมอยู่ต่างจังหวัด
น้ำมันยี่ห้ออะไรที่น่าจะไกล้เคียงของโฟล์ค
มากที่สุด ขอรบกวนเท่านี้ก่อนคับ
[ 25 ม.ค. 2551 , 22:39:21 น
ดับ ตรวจสอบแล้วเป็นที่ไดร์ชาร์ต ตกลงว่า
ต้องเปลี่ยน แต่ช่างบอกว่าของเดิม 90 แอม
ช่างแนะนำให้ใช้ของ 120 แอม เหตุผลคือ
แอร์ทำงานหนัก ไฟไม่พออะไรทำนองนี้
อยากถามความเห็นพี่ๆ ว่าจะยังไงดี ทั้งผม
และเพื่อนไม่มีความรู้เรื่องนี้เลยครับ
ส่วนเรื่องของผม t4 2.5 gl น้ำมันเกียร์
ออโต้ควรเปลี่ยนทุกๆกี่โล ผมอยู่ต่างจังหวัด
น้ำมันยี่ห้ออะไรที่น่าจะไกล้เคียงของโฟล์ค
มากที่สุด ขอรบกวนเท่านี้ก่อนคับ
[ 25 ม.ค. 2551 , 22:39:21 น