• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อของเมืองหลวงของเรา ๓ ตัว:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: aood นนท์
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ต้องขอบคุณ พี่ๆ เพื่อนๆ ชาว VW มากครับ
    เป็นข้อมูลที่ดีในการตัดสินใจ สงสัยเล่น VW
    ตัวเดิม Overhaul เปลี่ยน gear manual ดีหรือ VR6 ดีกว่า ชอบขับรถไมชอบนั่งซ่อมรถ ขอบคุณคร๊าบ
    6 ต.ค. 2550 , 18:22:27 น
    ข้อความโดย: เพื่อนของโอ๋เวนโต้
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ส่วนใหญ่ที่ได้ยินคือ ซ่อมจนพังทุกคันครับ
    ปัญหาตามมาส่วนใหญ่คือ ซ่อมจุกจิก เอาไปให้ช่าง Volk ซ่อม ช่างก็ไม่อยากรับเพราะ เครื่องรุ่นอื่น เอาไปให้ช่างญี่ปุ่นซ่อม เค้าก็ไม่อยากรับเพราะ ขี้เกียจไล่สาย
    2 ต.ค. 2550 , 09:29:13 น
    ข้อความโดย: ปี
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    วิ่งได้ไงเนีย สี่แสนโล
    1 ต.ค. 2550 , 18:55:22 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ที่จริง Vr6 ไม่จุกจิกกว่าเครื่องเดิมเลยครับ ที่จริงทนกว่าด้วยซ้ำ เสียแต่ว่ากินจุและ อะไหล่บางชิ้นหายากก็เท่านั้น ถ้าอยากแรงก็ Vr6 ลงตัวครับ ทุกอย่างรวมวางประมาณ 100,000 +- น่าจะ Happy ครับ ส่วนเครื่องยุ่น ตัวเมีย ( Turbo ) ราคาค่าวางพอกันเพราะเพื่อนเคยถาม น้อย Elevan เคาะมาที่ 100,000 บาทไม่รวมช่วงล่างครับ ซ่ำแปลงซะ....... มันก็เลยไม่วาง ส่วนตัวผู้ ( Non Turbo ) ค่าวางประมาณ 800,000 บาทครับเท่าที่เคยถามมายังไงลองพิจารณาดูครับ ถ้า อยากได้ข้อมูลเพิ่มเติมโทรมาคุยเลยก็ได้ครับเพราะตอนนี้ใช้ Vr6 วางใน Golf อยู่ครับ  
    1 ต.ค. 2550 , 17:57:37 น
    ข้อความโดย: ช่างเหอะ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ก็เห็นหลายคันที่เปลี่ยนเครื่องโตโยต้า ลงได้พอดีสวยงามพอสมควร
    แต่...ระเบิดตัวถังเหวอะ ช่างบอก(ทีหลัง)ว่าเป็นเรื่องธรรมดา บางคันวงเลี้ยวกว้างขึ้นมาก ช่างก็บอก(ทีหลัง)ว่าเป็นเรื่องปกติ เห็นว่างบประมาณบานไปราว 5 หมื่นกว่า
    ถ้าเปลี่ยนเอาเครื่องเดิมพร้อมเกียร์มือสองไม่เอากล่องก็น่าจะจ่ายราวๆ 3-3.5 หมื่น ไม่เหมาะกว่าหรือ? เครื่องเดิมยังเก็บหรือขายเป็นอะไหล่ได้บ้าง
    1 ต.ค. 2550 , 17:25:20 น
    ข้อความโดย: คันสีขาว
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    แนะนำว่าเอาเครื่องเดิมมันแหลพครับดีที่สุด เคยเห็น Vento วางเครื่อง TOYOTA มา ปรากฏว่า ซ่อมเกือบทุกเดือนเลย เหมือนกับว่าทำแล้วไม่จบ ตอน 6 เดือนก็อยู่หรอกครับ หลักจากนั้นแล้ว ปัญหาตามมาอีกเยอะเลย
    1 ต.ค. 2550 , 16:12:03 น
    ข้อความโดย: เท่านั้น
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    VR6 ไม่ก็1.8T
    1 ต.ค. 2550 , 13:25:41 น
    ข้อความโดย: Aood นนท์ -
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ใช้ VW Passat 96
    ใช้มามือเดียว 400,000 km เครื่องเก่าเริ่มเกเร เลี่ยวแรงถดถอย อยากได้หัวใจพี่ยุ่น แรงๆหน่อยพี่ๆท่านใดมีประสพการณ์แล้วคิดจะเดินแนวนี้ช่วย share กันหน่อยครับที่ผมเล่งๆไว้
    1.3SGE / GTE
    2.SR DE / DTE
    3.VR6 ตัวนี้ได้ข่าวแพง กินจุ แล้วจุกจิก
    พี่ๆมีความเห็นหรือข้อเสนออย่างไรแนะนำด้วยคร๊าบ
    aood
    [ 1 ต.ค. 2550 , 12:54:11 น