รอบรู้เรื่องรถ
Car Concept
:: คุยกับช่างแอร์
ที่มา : นิตยสาร " รถวันนี้ " ปีที่ 7 ฉบับที่ 424 วันที่ 3-10 กรกฎาคม 2550
คอลัมน์ : คุยกับช่างแอร์
ผู้เขียน : Mr.R-12 นักข่าว : Mr.R-12 ช่างภาพ :
:: บทความ
:: ถึงเวลาซ่อม (แอร์) ใหญ่.
!!! โฟล์ค กอล์ฟ จีแอล
ซ่อมแอร์โฟล์ค กอล์ฟ จีแอล ... เข้าถูกที่ก็ซ่อมไม่แพงแถมใช้ทน
ภาพจาก..นิตยสารรถวันนี้ฉบับที่ 424
ภาพจาก..นิตยสารรถวันนี้ฉบับที่ 424
ภาพจาก..นิตยสารรถวันนี้ฉบับที่ 424
สวัสดีท่านผู้อ่าน พบกับคอลัมน์การไขปัญหาต่างๆ เกี่ยวกับระบบแอร์รถยนต์ คอลัมน์ คุยกับช่างแอร์ กลับมารับใช้ท่านผู้อ่านกันอีกครั้งตามสัญญา 7 วัน ในรถวันนี้ เช่นเคยนะครับ ส่วนถ้าใครมีปัญหาสงสัยก็สามารถส่งคำถามเข้ามาได้ที่ e-mail : dry_ice66@hotmail.com ได้เลยนะครับ
ถึงเวลาซ่อม (แอร์) ใหญ่.
!!!โฟล์ค กอล์ฟ จีแอล
เข้าถูกที่ก็ซ่อมไม่แพงแถมใช้ทน
-ปัญหามาจาก 2 สาเหตุสำคัญ คือ
-ไม่เคยล้างตู้ และระบบฮีตเตอร์
-คร่อมท่อยางตัดระบบฮีตเตอร์
-ตู้ทองแดงสำหรับคนเบื่อตู้รั่ว
ปัญหาแอร์รถยนต์ โฟล์ค กอล์ฟ"
..จะมาคลั่งประชาธิปไตยอะไรกันตอนนี้ กับเวลา 5-6 ปีที่ผ่านมาไปแอบอยู่ที่ไหน ทำไมไม่ออกมาเรียกร้อง ทุกอย่างมันกำลังจะเป็นไปตามกรรมที่เค้าเคยสร้างไว้
!
ถาม : เพิ่งได้รถโฟล์ค กอล์ฟ มาแบบสด ๆ ร้อน ๆ เป็นรุ่นปี 94 มีแอร์แบ็กคู่ เพิ่งเอาไปซ่อมช่วงล่างมา หมดไปเกือบหมื่นเปลี่ยนทุกตัวที่เสีย และคิดว่าจะเอาไปทำแอร์ ตอนนี้เจอปัญหาตู้แอร์รั่ว เช็กแล้วเพิ่งเริ่มรั่วยังไม่มาก เติมน้ำยาอยู่ได้เดือนกว่า ช่วยแนะนำวิธีแก้ไข และค่าใช้จ่าย หรือบอกอู่มาด้วยก็ดีครับผมอยู่แถวหลักสี่
ตอบ : นับเป็นรถมือสองที่น่าใช้มากครับ ของที่ได้และราคาเนี่ยมันน่าสนใจมาก ๆ ครับ ตอนนี้ถ้าไม่รีบร้อนสามารถหาโฟล์ค กอล์ฟ มาขับเล่นได้ในราคาสิบกว่าหมื่นเท่านั้น หรือถ้าปีใหม่หน่อยมีแอร์แบ็กคู่ก็สักยี่สิบหมื่น เป็นไงครับชักน่าสนใจอยากหามาใช้สักคันแล้วใช่มั้ยครับ
ก่อนอื่นขอออกตัวล้อฟรีครับ เรื่องแนะนำร้านไม่ค่อยอยากแนะนำเลยจริง ๆ ครับ เอาอย่างนี้แล้วกันถ้าหากตั้งใจจริง ๆ อ่านเรื่องราวการแก้ไขปัญหาระบบแอร์ให้เข้าใจ รับรองไปเข้าอู่ไหนก็ไม่ต้องกลัว ฮ้า ฮ่า ฮา
! กลับมาเข้าเรื่องดีกว่า หลัก ๆ แล้วการที่ตู้แอร์รั่วมันก็จะมาจาก 2 สาเหตุใหญ่ ๆ อย่างแรกเป็นไปตามอายุการใช้งาน เพราะตู้แอร์ในที่นี้ คือ คอยล์เย็นหรืออีแวปพอเรเตอร์จาก OEM ที่ติดมาให้กับรถยนต์จะทำจากอะลูมิเนียม ใช้ไปนาน ๆ จะผุกร่อน และทะลุในที่สุด ซึ่งตัวเร่งการผุกร่อนก็คือความชื้นนั่นเอง ยิ่งถ้าไม่ค่อยดูแล ปล่อยให้ตู้แอร์ตันจากสิ่งสกปรกหมักหมมจะทำให้ตู้แอร์ผุจนรั่วเร็วยิ่งขึ้น อีกสาเหตุมาจากรถยนต์หลายคันจะต่อระบบทำความร้อนหรือฮีตเตอร์ โดยใช้น้ำหล่อเย็นซึ่งมีอุณหภูมิสูง ส่งผ่านท่อเข้าไปในตู้แอร์ แม้ทางน้ำร้อนจะแยกส่วนกันแต่ความร้อนก็มีผลทำให้ตู้แอร์ทะลุเร็วขึ้น
สำหรับรถยนต์ยุโรปแล้วเรื่องนี้มักจะพบกันบ่อยมากครับกับสาเหตุหลังนี้ เพราะจะใช้ระบบฮีตเตอร์กับระบบความเย็นเป็นแบบ AIR MIX ส่วนรถยนต์ญี่ปุ่นหลายรุ่นก็ใช้ฮีตเตอร์ด้วยเช่นกัน ปัญหานี้จึงไม่เพียงแต่ GOLF ของคุณเท่านั้นครับ เพราะไม่ว่าจะเป็นแบบไหน มีฮีตเตอร์หรือไม่มีมันก็สามารถเกิดปัญหาตู้แอร์รั่วได้ทั้งนั้น แม้แต่รถญี่ปุ่นเองยังมีปัญหาเลย ที่สำคัญก็คือลักษณะการใช้งานที่ถูกต้อง และการเอาใจใส่ดูแลอยู่เป็นประจำ ยิ่งเป็นรถที่มีจุดอ่อนในเรื่องนี้อยู่แล้วด้วยปัญหามันก็ย่อมเกิดขึ้น และพบเห็นได้บ่อยกว่าจริงมั้ยครับ
ในกรณีแรกการรั่วจากการใช้งาน เราทำได้เพียงดูแลและล้างตู้แอร์ปีละครั้ง และพยายามไม่เปิดกระจกเวลาขับ หรือไม่สูบบุหรี่บนรถ และที่สำคัญพวกเจลน้ำหอมต่าง ๆ ไม่จำเป็นอย่าเอามาใส่ครับเพราะนี่แหละตัวร้าย ส่วนสาเหตุที่มาจากฮีตเตอร์ จากที่ได้คุยกันกับเพื่อนช่างทั้งที่อยู่ตามศูนย์บริการ และอู่ธรรมดา ๆ ทั่วไป สำหรับรถยุโรปที่เป็นรุ่นนำเข้า หรือจะประกอบในประเทศทุกคันจะติดตั้งระบบปรับอากาศร้อน หรือฮีตเตอร์มาให้ สำหรับเมืองไทยนั้นอาจจะพูดได้ว่าแทบจะไม่มีความจำเป็น เพราะอุณหภูมิในบ้านเราค่อนข้างจะสูง ในปี ๆ หนึ่งอาจจะใช้แค่ครั้งสองครั้งเท่านั้นเอง และยิ่งเป็นรถที่ใช้งานอยู่ในเมืองหลวงแล้ว บางคันอาจจะไม่เคยใช้เลยก็ได้ครับ ซึ่งระบบฮีตเตอร์ มันก็ไม่มีอะไรที่ซับซ้อนมากนัก มันจะอาศัยแหล่งความร้อนจากน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ จากนั้นจะต่อท่อยาง และมีระบบปั๊มสร้างแรงดันผ่าน Duo Valve เพื่อหมุนเวียนในระบบเพื่อแลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งจุดนี้เองที่น้ำร้อนจะต่อเข้าสู่อีแวปพอเรเตอร์หรือตู้แอร์มันก็จะเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาให้ออกซิเจนทำปฏิกิริยากับอะลูมิเนียมทำให้เกิดการผุกร่อนได้
วิธีที่ช่างมักจะนำมาแก้ปัญหาก็คือการปิดระบบฮีตเตอร์ด้วยการอุดท่อทางเดินของน้ำร้อน โดยอาศัยจุกยาง และเข็มขัดรัด เพื่อไม่ให้น้ำร้อนไหลผ่านระบบ เป็นการต่อท่อยางคร่อมระบบเพื่อรัดวงจรน้ำไม่ให้ผ่านตู้แอร์ ซึ่งก็เป็นวิธีหนึ่งที่ทำให้อีแวปพอเรเตอร์ หรือคอยล์เย็นผุช้าลง แต่มันก็ไม่ใช่วิธีที่ถูกต้องซะทีเดียว เพราะเป็นการดัดแปลง แต่ถ้ามองถึงแง่การใช้งาน และเบื่อความจุกจิกก็น่าสนใจ ถ้าใครเน้นของเดิม สแตนดาร์ดยังไงระบบเค้าออกแบบมาดี ๆ มีให้ใช้ เราก็ควรจะรักษาไว้น่าจะดีกว่า เพราะสาเหตุจริง ๆ แล้วมันมาจากการใช้งานของเราเองมากกว่าครับ ถ้าอยากให้ระบบแอร์ทน ๆ ก็ต้องหมั่นเอาใจใส่ดูแล และสังเกตความผิดปรกติ
บางคนตัดปัญหาตู้แอร์รั่วบ่อย ๆ โดยหันมาใช้ตู้แอร์ทองแดงซึ่งจะทนทานกว่าอะลูมิเนียม สำหรับตู้แอร์ทนทานกว่านั้น ก็ใช่ครับในเรื่องของการผุกร่อนที่ยากกว่า แต่การแลกเปลี่ยนความร้อนมันย่อมเป็นรองตู้แอร์ที่ทำจากอะลูมิเนียม ตรงนี้ต้องยอมแลกกัน สำหรับตู้แอร์แบบทองแดงของรถยนต์ VW โดยเฉพาะตระกูล GOLF, PASSAT และ VENTO มีแล้วครับ ส่วนตู้แอร์มือสองก็มี แต่ไม่แนะนำ สำหรับอะไหล่รถยุโรป โดยเฉพาะ VW นั้นค่อนข้างหายากสักหน่อย
เบ็ดเสร็จแล้วถ้าต้องเปลี่ยนตู้แอร์ เฉพาะคอยล์เย็น ถ้าเป็นของแท้เบิกห้างเลิกคุยเพราะราคาสูงเอาการ แต่ถ้าเป็นของเทียบเกรดใช้งานได้ดีเป็นอะลูมิเนียมก็ราว ๆ 1,800-2,000 บาท เฉพาะค่าของ ถ้าเป็นตู้ทองแดงอาจพอ ๆ กันหรือสูงกว่าเล็กน้อย ปัญหาคือ จะมีชิ้นส่วนอื่นตัวไหนที่ต้องเปลี่ยนอีกด้วยหรือเปล่า เช่น เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว, ดรายเออร์ เป็นต้น แต่เบ็ดเสร็จแล้วงานนี้คุณโดนหนักสุดก็ไม่ควรจะเกิน 4,500 บาทครับ ถ้าแพงกว่านี้ขับออกมาจากร้านนั้นได้เลย ขอย้ำว่าเฉพาะกรณีตู้แอร์รั่วนะครับ ถ้ามีชิ้นส่วนอื่น ๆ ชำรุดต้องเปลี่ยนด้วยอาจจะเกินกว่านี้ก็ได้ครับ
http://ecareasy.com/web_news/display_news.php?news_id=1410
[ 17 ส.ค. 2550 , 08:34:29 น
